เร่งซ่อมใหญ่แอร์พอร์ตลิงค์

จุฬาฯเสนอตั้งบอร์ดดูแลเซฟตี้ระบบรางกลุ่มซีเมนส์ส่อแววคว้าเค้ก385ล้าน

จุฬาฯ บี้แอร์พอร์ตลิงค์เร่งจัดหาเอกชนซ่อมบำรุงด่วน พร้อมตั้งเรกูเลเตอร์เซฟตี้

นักวิชาการและผู้เชี่ยวชาญจากคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ร่วมกันชี้แจงเรื่อง “แอร์พอร์ตลิงค์ไม่ปลอดภัยจริงหรือ” เพื่อสื่อสารข้อเท็จจริงต่อสังคมว่า ข้อมูลที่มีการเผยแพร่ภาพความเสียหายบนทางรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ในโซเชียลมีเดีย ขณะนี้ยังไม่เพียงพอที่จะตัดสินว่ารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์อยู่ในสภาพที่ไม่ปลอดภัยหรือไม่ อย่างไรก็ตามบริษัท รถไฟฟ้า รฟท. จะต้องเร่งดำเนินการซ่อมบำรุงเพื่อป้องกันความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นกับผู้ใช้บริการ

นายประมวล สุธีจารุวัฒน อาจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ ภาควิศวกรรมอุตสาหการ เปิดเผยว่า ขณะที่งานซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าแบ่งเป็น งานซ่อมบำรุงเบา ในระดับรายวัน รายสัปดาห์ รายเดือน และงานซ่อมบำรุงหนัก เพื่อตรวจสอบสภาพทั้งระบบ หรือ Overhaul โดยรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์วิ่งบริการอยู่ที่ 1.2 ล้าน กม. ไม่เกิน 10% หรือ 1.32 ล้าน กม. ซึ่งการวิ่งถึง 1.2 ล้าน กม.นั้น ถึงเวลาที่จะต้องเข้าสู่กระบวนการตรวจเช็กทั้งระบบ

นายประมวล เสนอให้บริษัท รถไฟฟ้า รฟท.เร่งดำเนินการซ่อมบำรุงโดยเร็วที่สุด เพราะหากใช้เวลาเซ็นสัญญาอีก 45 เดือน รวมทั้งการสะสมอะไหล่อีก 10 เดือน คาดว่าจะซ่อมบำรุงได้ล่าช้าเกินไป

“การไม่ซ่อมบำรุง แม้ระบบรถไฟฟ้าจะมีระบบป้องกันความปลอดภัย แต่หากไม่มีการเร่งซ่อมบำรุงจะส่งผลต่อความปลอดภัยและอายุการใช้งานและการรับรองทางวิศวกรรม แม้ว่าผู้โดยสารจะไม่ได้รับผลกระทบ เพราะโอกาสเกิดเหตุแบบสุดวิสัยมีน้อยมาก” นายประมวล กล่าว

นอกจากนี้ ได้เสนอให้ไทยจัดตั้งองค์กรที่ทำหน้าที่ดูแลมาตรฐานโครงการรถไฟฟ้า (เรกูเลเตอร์) มากำกับดูแลในลักษณะเซฟตี้เรกูเลเตอร์ เช่นเดียวกับกรมการขนส่งทางบกที่ดูแลความปลอดภัยเรื่องรถทั้งหมด โดยเรกูเลเตอร์ระบบรางจะดูแลทั้งการออกแบบ การก่อสร้าง การให้บริการเดินรถ และระบบความปลอดภัย เพื่อรองรับการขยายตัวของโครงการรถไฟฟ้าและระบบขนส่งทางรางในอนาคต

นายประมวล กล่าวว่า สำหรับแนวทางการพัฒนาการให้บริการของบริษัทรถไฟฟ้า รฟท.ควรแก้ไข บริษัทมีความเป็นอิสระในการบริหารจัดการ เพื่อความคล่องตัวในการจัดหาวัสดุ อุปกรณ์ เพื่อการซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้า อีกทั้งบริษัทควรมีวิธีการจูงใจให้บุคลากรทางเทคนิคที่มีขีดความสามารถในการทำงาน มีอัตรารายได้และสวัสดิการแข่งกับภาคเอกชนได้

นายนักสิทธิ์ นุ่มวงษ์ อาจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล กล่าวว่า แม้ปัจจุบันรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์จะได้รับการตรวจสอบสภาพอยู่เป็นระยะตามข้อกำหนดงานซ่อมบำรุงเบา แต่สำหรับงานซ่อมบำรุงหนัก ซึ่งคาดว่าจะเข้าสู่ระยะที่กำหนด 1.32 ล้าน กม. ในช่วงปลายปีนี้หากล่าช้าต่อไปจะส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการเดินรถ

ทั้งนี้ แอร์พอร์ตลิงค์ได้ของบประมาณเพื่อซ่อมใหญ่ทั้งหมด 385.94 ล้านบาท ขณะที่มีรายงานข่าวว่ากลุ่มบริษัท ซีเมนส์ จะเป็นผู้รับงานทั้งหมด