ล้ม20บาทตลอดสาย

คมนาคมเผยคสช.ไม่มีนโยบายรื้อฟื้นเร่งรถไฟฟ้าสายสีม่วงต้องวิ่งต้นปี’59

ล้มนโยบาย 20 บาทตลอดสาย สร้อยทิพย์ สั่ง รฟม.เร่งรถไฟฟ้าทุกสาย ลั่นสายสีม่วงต้องทันต้นปี’59

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ยังไม่ได้หยิบยกนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของรัฐบาลชุดก่อนขึ้นมาพิจารณา ดังนั้นกระทรวงคมนาคมจึงไม่ถือว่าเป็นนโยบายที่จะต้องดำเนินการในขณะนี้ และนโยบายดังกล่าวเป็นนโยบายหาเสียงเลือกตั้งของพรรคเพื่อไทย แต่เป้าหมายของกระทรวงตอนนี้ คือ เร่งรัดการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายต่างๆ ให้เป็นไปตามแผนที่กำหนดตามนโยบาย|ที่ คสช.เร่งรัดให้มีการลงทุนรถไฟฟ้า ส่วนโครงการที่ยังล่าช้าและต้องรออนุมัติให้เสนอเรื่องให้ คสช.พิจารณาต่อไป

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้มอบนโยบายให้แก่ผู้บริหารการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้เร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าทุกสายที่อยู่ระหว่างก่อสร้างให้เป็นไปตามแผน ส่วนโครงการใดที่จะต้องเสนอขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เช่น สายสีเหลือง สายสีชมพู และสายสีส้ม ให้ส่งเรื่องมายังกระทรวงคมนาคมเพื่อขออนุมัติจาก คสช.

นางสร้อยทิพย์ กล่าวว่า ในระหว่างการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายต่างๆ นั้น สิ่งที่จะต้องดำเนินการควบคู่กันไป คือ การจัดหาขบวนรถและผู้ที่จะเข้ามาบริหารโครงการ เพื่อมิให้เกิดปัญหาว่าตัวโครงการก่อสร้างเสร็จแต่ไม่สามารถให้บริการเดินรถได้ จึงต้องมีการเร่งรัดงานในส่วนนี้ โดยเฉพาะสายสีเขียว ช่วงแบริ่งสมุทรปราการ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย รวมทั้งสายสีม่วง ช่วงบางซื่อบางใหญ่ โดยเฉพาะรถไฟสายสีม่วงจะเร่งรัดก่อสร้างให้เสร็จเร็วขึ้น และเปิดให้บริการได้ภายในต้นปี 2559

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า รฟม.ได้เสนอโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 3 โครงการ ให้กระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอให้ คสช.อนุมัติแล้ว ได้แก่ สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าวสำโรง 5.59 หมื่นล้านบาท สายสีชมพู ช่วงปากเกร็ดแครายมีนบุรี 5.86 หมื่นล้านบาท และสายสีส้มระยะแรก ช่วงมีนบุรีศูนย์วัฒนธรรมฯ 9.51 หมื่นล้านบาท ซึ่งการดำเนินการรถไฟฟ้าทั้ง 3 โครงการล่าช้าจากแผน 6 เดือน1 ปี

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิตสะพานใหม่คูคต 2.92 หมื่นล้านบาท ยังต้องรอขอความเห็นชอบจากบอร์ด รฟม. เนื่องจากมีการปรับแก้รายละเอียดในเงื่อนไขร่างทีโออาร์ในการประกวดราคาก่อสร้าง และยังไม่มีความชัดเจนของแหล่งเงิน เพราะเดิมโครงการดังกล่าวจะใช้เงินจาก พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ซึ่งล้มไป ส่วนสายสีเขียว ช่วงแบริ่งสมุทรปราการ อยู่ระหว่างก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2559