บุกหรือถอย?

สัปดาห์นี้ถือได้ว่าเป็นสัปดาห์แห่งมหกรรมยานยนต์ส่งท้ายปลายปี ที่ถือได้ว่าปีนี้เป็นปีแห่งการผลักดันการขายกันแบบสุดๆ จากทุกบริษัทผู้ผลิตทุกค่าย ซึ่งที่ผ่านมาต้องฝ่าฟันอุปสรรคผลกระทบจากโครงการคืนภาษีรถยนต์คันแรกกันมาอย่างสะบักสะบอม

หนำซ้ำ เมื่อเข้าปลายปีอุณหภูมิการเมืองยิ่งร้อนระอุ ยิ่งเข้าช่วง “พีก” สุดของการจำหน่ายรถยนต์ในตลาด การเมืองก็ยิ่ง “พีก” กดดันแรงขึ้นเช่นกัน นั่นอาจทำให้ฝันที่หลายคนคาดการณ์ว่าจะเป็นแรงฉุดเฮือกสุดท้ายให้ตลาดได้ในนาทีสุดท้ายต้องมีอันสลายไป

น่าจะทำให้ทุกคนลุ้นกันตัวโก่งว่าสถานการณ์จะออกมา “หัว” หรือ “ก้อย” เพราะนั่นหมายถึงผลกระทบทั้งบวกและลบที่จะเกิดขึ้นกับตลาดทั้งสิ้น ถึงตอนนี้แว่วมาว่าผู้จัดงานมหกรรมยานยนต์ปลายปีก็น่าจะตั้งจิตภาวนาไม่ให้เกิดเหตุปุบปับอะไรในนาทีนี้

แถมล่าสุด กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ได้ออกมาประเมินตัวเลขกำลังการผลิตรวมของประเทศไทยที่อาจจะไม่ถึงฝั่งฝันกับตัวเลข 2.55 ล้านคัน สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากปัจจัยดังกล่าวข้างต้น

เบื้องลึกเบื้องหลังตัวเลขดังกล่าวไม่ใช่มาจากการส่งออกที่ลดลง มิหนำซ้ำตัวเลขการส่งออกในปีนี้ยังมากขึ้นเพื่อชดเชยปีก่อนที่ตัดการส่งออกมาส่งในประเทศไทยในโครงการรถคันแรก

คำถามคือ ... แล้วส่วนไหนล่ะที่หายไป? เพราะในเมื่อบริษัทผู้ผลิตต่างๆ บอกว่าปรับลดกำลังการผลิตเพื่อให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมแล้ว แต่ยังมีตัวเลขส่วนเกินที่หายไปอยู่ ... นี่แหละที่ในวงการรับรู้กันว่า กำลังการผลิตในเดือน ธ.ค. ซึ่งเป็นเดือนสุดท้ายของปีมีบางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่ “อมพะนำ” ปิดตัวเลขกำลังการผลิตที่ต้องวางแผนล่วงหน้าอย่างน้อย 3 เดือน ซึ่งถึงตอนนี้ก็คงจะปรับอะไรไม่ทันแล้ว

แต่นั่นสื่อความหมายถึงแผนที่บริษัทจะ “บุก” หรือจะ “ถอย” ในสงครามการแย่งชิงบนสนามสุดท้ายของปีนี้ในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 30 (มอเตอร์ เอ็กซ์โป) งานนี้แน่นอนว่ามีบางรายที่เริ่ม “ท้อ” ในสงครามนี้แล้วล่ะ