GMS กับ ASEAN Connectivity

เชื่อว่าทุกท่านเคยได้ยินเรื่อง ASEAN Connectivity ซึ่งประกอบด้วยการเชื่อมโยงทางกายภาพ การเชื่อมโยงองค์กร และการเชื่อมโยงประชาชนมาบ้างแล้ว ทั้ง 3 เรื่องล้วนมีความสำคัญต่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของประเทศสมาชิกอาเซียน ที่สำคัญยังเอื้อประโยชน์ถึงความร่วมมือทางเศรษฐกิจอื่นๆ เช่น ระเบียงเศรษฐกิจอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (จีเอ็มเอส) อย่างไรก็ตาม แม้ ASEAN Connectivity จะช่วยบรรเทาปัญหาการขนส่งระหว่างกันได้ แต่จีเอ็มเอสยังมีอุปสรรคหลักนอกเหนือจากนั้นอีกอย่างน้อย 3 ด้าน

1.การเงิน การธนาคาร และการประกันภัย ตอนนี้ยังมีธนาคารของไทยเข้าไปเปิดเฉพาะในเมืองหลักๆ ของแต่ละประเทศเท่านั้น สำหรับเรื่องการประกันภัย เรายังไม่มีประกันภัยอุบัติเหตุที่ครอบคลุมทั้งรถและสินค้ารองรับเวลาขนส่งสินค้าเข้าไปในประเทศสมาชิก

2.ระเบียบพิธีศุลกากรและทรัพยากรมนุษย์ ด่านศุลกากรบางประเทศยังขาดแคลนบุคลากร เอกสารบางประเภทที่เกี่ยวข้อง เช่น หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าเพื่อลดหย่อนภาษีศุลกากร หรือ Form D ในกัมพูชาและพม่ายังต้องมาจากเมืองหลวงเท่านั้น ไม่สามารถใช้สิทธิจากที่ด่านได้โดยตรง

3.ระบบสาธารณูปโภค นอกจากจะมีถนนบางเส้นทางเป็นถนนลูกรังแล้ว บางประเทศยังขาดแคลนปั๊มน้ำมันและจุดพักรถ และการพัฒนาระบบสาธารณูปโภคทั้งไฟฟ้าและประปาในบริเวณที่ไม่ใช่ตัวเมืองสำคัญ

แต่ปัญหาทั้งหมดที่กล่าวไป ล้วนเป็นสิ่งที่แต่ละประเทศพยายามแก้ปัญหากันอยู่ สังเกตว่าแต่ละประเทศออกมาให้ความมั่นใจโฆษณาเชิญชวนนักลงทุนเข้าไปอย่างเต็มที่

ดังนั้น จึงขึ้นอยู่กับการเตรียมความพร้อมของทุกท่าน ว่าจะสามารถสร้างความแข็งแกร่งให้ตัวเอง เพื่อเข้าไป “บุกเบิก” โอกาสที่รออยู่ข้างหน้า

ความตกลงเรื่องความเชื่อมโยงจะไม่มีประโยชน์ใดๆ เลยค่ะหากเราไม่พาตัวเองให้เชื่อมโยงไปกับโอกาสในเออีซีและจีเอ็มเอสที่ใกล้เข้ามา