คืบหน้ารถไฟฟ้า 10 สาย ลุ้นก่อสร้างเต็มระบบปี'62

โดย...วงศ์สุภัทร คงสวัสดิ์

เห็นกันชินตามาพักใหญ่ระหว่างการเดินทางสัญจรบนท้องถนน กับภาพการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายทางต่างๆ เชื่อว่าหลายคนคงอยากทราบว่าการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้า 10 สายทาง แต่ละสายมีความคืบหน้าไปเพียงใด และจะต้องใช้เวลาอีกนานเท่าใดกว่าจะก่อสร้างเต็มระบบพร้อมให้บริการในปี 2562

จุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มี 5 สาย คือ 1.สาย สีม่วง ช่วงบางใหญ่บางซื่อ คืบหน้า 62% ล่าช้ากว่าแผนอยู่ 3% เพราะผลกระทบจากปัญหาน้ำท่วม ช่วงปลายปี 2554 และการคัดเลือกผู้รับสัมปทานล่าช้า 2.สายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อท่าพระ และหัวลำโพงบางแค คืบหน้า 36% ล่าช้ากว่าแผน 3% จากปัญหาการส่งมอบพื้นที่บริเวณวัดมังกรกมลาวาส และการปรับแบบโครงการ ซึ่งจะต้องใช้พื้นที่ร่วมกับโครงการของกรุงเทพมหานคร (กทม.)

3.โครงการสายสีเขียวเข้ม ช่วงแบริ่งสมุทรปราการ คืบหน้า 5% 4.โครงการสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อรังสิต ผู้รับเหมาเพิ่งเริ่มเข้าพื้นที่ และอยู่ระหว่างตัดเสาโฮปเวลล์ออก และ 5.ส่วนต่อขยายสายสีเขียวอ่อน ช่วงตากสินบางหว้า โครงการของ กทม. ที่ยังเหลืออีก 2 สถานีที่กำลังก่อสร้าง คือ สถานีวุฒากาศและสถานีบางหว้า คืบหน้า 70% โดยทั้ง 5 เส้นจะทยอยเปิดให้บริการไปจนถึงปี 2560

สำหรับโครงการที่สามารถประกวดราคาในปีนี้ คือ สายสีเขียวเข้ม ช่วงหมอชิตสะพานใหม่คูคต และช่วงสุมทรปราการบางปู สายสีชมพู ช่วงแครายมีนบุรี สายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมบางกะปิมีนบุรี สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต สายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราชตลิ่งชันศาลายา และช่วงบางซื่อพญาไทมักกะสัน และโครงการส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงพญาไทดอนเมือง ส่วนโครงการที่พร้อมประกวดราคาในปีหน้า คือ สายสีม่วง ช่วงบางซื่อราษฎร์บรูณะ ซึ่งช่วงแรกจะทำจากบางใหญ่บางซื่อรัฐสภาก่อน สายสีส้ม ช่วงจรัญสนิทวงศ์ศูนย์วัฒนธรรม สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าวสำโรง

“สิ่งที่น่าเป็นห่วง คือ ช่วงระหว่างการก่อสร้างที่จะเกิดขึ้น เนื่องจากมีรถไฟฟ้าที่ต้องก่อสร้างพร้อมกันหลายสาย จึงต้องวางแผนรองรับการจราจรอย่างเป็นระบบ เพื่อไม่ให้กรุงเทพฯ เป็นอัมพาต” จุฬา กล่าว

ปัญหาใหญ่ที่จะกระทบจากการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีเขียว หมอชิตสะพานใหม่คูคต คือ จะต้องทุบสะพานบริเวณรัชโยธินออกไป ซึ่งจะทำให้ช่องจราจรหายไป 3 ช่องทาง ประกอบกับช่องจราจรบนทางวิ่งปกติเมื่อมีการก่อสร้างจะหายไปอีก 2 ช่องทาง รวมเป็น 5 ช่องทาง และทุกวันนี้บริเวณดังกล่าวรถติดมาก

เบื้องต้น สนข.มีแนวคิดจะสร้างจุดจอดรถแล้วนำรถเมล์วิ่งรับส่ง จากสะพานใหม่หมอชิตอนุสาวรีย์ฯ โดยจะกั้นทางสำหรับให้รถเมล์วิ่งได้เร็วเป็นพิเศษ เพื่อลดปัญหารถติดในช่วงการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า และเป็นการสร้างความคุ้นเคยให้คนหันมาใช้รถเมล์ เพื่อปรับพฤติกรรมก่อนมาใช้ระบบขนส่งมวลชน

เมื่อโครงข่ายรถไฟฟ้าทั้งหมดสร้างเสร็จ คาดว่าจะเป็นทางเลือกและช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดใน กทม.ปริมณฑล แต่ระหว่างที่มีการก่อสร้าง ผู้ที่ต้องเดินทางจะต้องปรับตัววางแผนการเดินทางอย่างรัดกุม