ผุดหนุนผลิตอีโคคาร์รอบ2

คาดเคาะเกณฑ์สิทธิประโยชน์ใหม่ภายในปีนี้แย้มค่ายรถจีนยุโรปสนลงทุนแข่งญี่ปุ่น

อุตฯ ผุดส่งเสริมผลิตอีโคคาร์รอบ 2 ตัดหน้าอินโดนีเซีย ย้ำเคาะสิทธิประโยชน์ภายในปีนี้

นายประเสริฐ บุญชัยสุข รมว.อุตสาหกรรม เปิดเผยว่า ในสัปดาห์หน้ากระทรวงจะตั้งคณะทำงานส่งเสริมการผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานตามมาตรฐานสากล (อีโคคาร์) เพื่อพิจารณามาตรการส่งเสริมการลงทุนรถยนต์อีโคคาร์ระยะที่ 2 จูงใจให้ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมยานยนต์ ยังยึดไทยเป็นฐานการผลิตอีโคคาร์

ทั้งนี้ ปัจจุบันมีหลายประเทศในอาเซียนโดยเฉพาะอินโดนีเซีย อยู่ระหว่างจัดทำแผนสิทธิประโยชน์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงอีโคคาร์ ดังนั้นหากไทยดำเนินการช้า อาจทำให้ผู้ผลิตอีโคคาร์ในไทยย้ายฐานไปประเทศอื่นได้

นายประเสริฐ กล่าวว่า หลังตั้งคณะทำงานแล้ว จะได้ข้อสรุปและมีผลบังคับใช้ภายในสิ้นปีนี้ เบื้องต้นคาดว่าจะมีการรื้อเกณฑ์คุณสมบัติ การผลิต เงื่อนไขมาพิจารณาใหม่ เช่น ขนาดของเครื่องยนต์ ซึ่งเดิมกำหนดว่ารถที่ใช้เบนซินต้องมีขนาดไม่เกิน 1,300 ซีซี ดีเซลไม่เกิน 1,400 ซีซี อาจจะเพิ่มขนาดเครื่องยนต์เป็น 1,500-1,600 ซีซี แต่ควบคุมเกณฑ์การใช้เชื้อเพลิง

ขณะที่ประเภทของเชื้อเพลิงอาจปรับเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิงที่ใช้ได้จาก อี20 เป็น อี85 เพื่อเป็นการส่งเสริมการผลิตเอทานอล และสร้างเสถียรภาพราคาให้กับราคาพืชผลเกษตร ไม่ว่าจะเป็นมันสำปะหลัง อ้อย และข้าวโพด

“ข้อกำหนดต่างๆ คณะทำงานจะเป็นผู้พิจารณาและกำหนดออกมา แต่สำหรับยอดการผลิตนั้นอยากได้เพิ่มขึ้นประมาณ 5 แสนคันต่อปี” นายประเสริฐ กล่าว

นายสมชาย หาญหิรัญ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) กล่าวว่า ความต้องการรถยนต์อีโคคาร์ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาปรับตัวสูงขึ้นมาก โดยการผลิตในปี 2554 อยู่ที่ 6 หมื่นคัน เพิ่มเป็น 2.59 แสนคันในปี 2555 และ 1.08 แสนคัน ในเดือนแรกของปีนี้ และคาดว่าทั้งปีจะผลิตได้ 4.3 แสนคัน ใกล้เคียงกับกำลังการผลิตที่อนุมัติไว้ที่ 5.85 แสนคัน

ทั้งนี้ ตั้งแต่เริ่มมีการผลิตรถอีโคคาร์ในไทยในปี 25532555 ประเทศไทยมีมูลค่าส่งออกรถกลุ่มนี้ 6.78 หมื่นล้านบาท ไปยังหลายประเทศ ทั้งญี่ปุ่น ประเทศในอาเซียน และแถบโอเชียเนีย และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

นายอุดม วงศ์วิวัฒน์ไชย การปรับสิทธิประโยชน์ใหม่ กระทรวงอุตสาหกรรมจะยึดตามหลักมาตรฐานยุโรป ที่ยึด 3 ด้าน คือ สิ่งแวดล้อมยูโร4 การใช้พลังงาน และความปลอดภัย แต่ไม่มีการพิจารณารวมไปถึงสิทธิประโยชน์ด้านภาษีของกระทรวงคลัง

เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) กล่าวว่า เบื้องต้นมีนักลงทุนทั้งรายเก่าและรายใหม่สนใจสิทธิประโยชน์อีโคคาร์ระยะที่ 2 อาทิ ฮอนด้า มิตซูบิชิ ซูซูกิ นิสสัน เหลือโตโยต้าที่ยังไม่ได้เริ่มการผลิต โดยผู้สนใจรายใหม่มาจากทั้งจีนและยุโรป

ทั้งนี้ สิทธิประโยชน์ที่ให้กับการส่งเสริมในระยะแรกมีอยู่หลายส่วน เช่น การเว้นอากรเครื่องจักร เว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี ลดหย่อนอากรวัตถุดิบ 90% การหักลดหย่อนค่าสาธารณูปโภค การให้สิทธิภาษีสรรพสามิต 17% ซึ่งสิทธิประโยชน์ในระยะที่2 จะมีการเพิ่มหรือลดจากเดิมยังขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการที่กระทรวงอุตสาหกรรมตั้งขึ้น

นอกเหนือจากรายเก่าที่เป็นค่ายรถยนต์จากญี่ปุ่น