ปี 2556 ปัจจัยรุมเร้ากีดกันรถนำเข้าวัดใจ "เกรย์มาร์เก็ต" ใครอยู่ใครไป

ในขณะที่ตลาดรถยนต์ในประเทศไทยปี 2555 ต่อเนื่องเข้าปีใหม่ 2556 ได้รับอานิสงส์จากโครงการคืนภาษีรถยนต์คันแรก 1 แสนบาทของรัฐบาล ส่งผลให้ยอดขายและยอดจองถล่มทลาย ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์อย่างเป็นทางการก็ยิ้มรับยอดจองกับไปเป็นแถบๆ

แต่ในอีกฟากฝั่งหนึ่งด้านผู้นำเข้ารถยนต์อิสระ (เกรย์) ที่เน้นนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศเพื่อเป็นอีกทางเลือกในตลาด อาจจะไม่เป็นดั่งใจหวัง เนื่องด้วยการคาดการณ์ตัวเลขภาพรวมยอดขายในตลาดทรงตัวอยู่ในระดับ 6,000 คัน ในปี 2555 และในปี 2556 ก็คาดว่าจะทรงตัวไม่ขยับไปไหน

สาเหตุมาจากความไม่แน่นอนของการปรับอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศที่ “เขย่า” ตลาดเกรย์มาร์เก็ต มาตั้งแต่ช่วงกลางปี 2555 และไม่วาย ยังตามมาหลอกหลอนจนกระทั่งปี 2556 ซึ่งด้วยเหตุผลนี้เอง เหล่าผู้นำเข้าในตลาดเกรย์มาร์เก็ตทั้งหลายจึงเกิดอาการ “ตุ๊มๆ ต้อมๆ” บริหารงานไม่ปกติ เพราะทุกนาทีและทุกวันของความไม่แน่นอน ล้วนมีผลต่อต้นทุนทั้งนั้น

อย่างไรก็ตาม อีกสาเหตุสำคัญหนึ่งที่เรียกได้ว่า “เขย่า” ตลาดเกรย์มาร์เก็ต ส่งท้ายปี 2555 อีกอย่างหนึ่งคือ การที่บริษัท เมอร์เซเดสเบนซ์ (ประเทศไทย) ผู้ผลิตและจำหน่ายอย่างเป็นทางการ สะดุ้งตื่นขึ้นมาออกมาตรการจัดการกับเกรย์มาร์เก็ต ด้วยการไม่รับประกันรถที่ไม่ได้ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ตั้งแต่รถเมอร์เซเดส เบนซ์ ตั้งแต่โมเดล 2556 เป็นต้นไป

แต่นั้นยังไม่หมด เมื่อ เมอร์เซเดสเบนซ์ (ประเทศไทย) เปิดเกมรุกอย่างจริงจังด้วยการปรับออปชันต่างๆ เพื่อให้สามารถทำราคาได้ลดลงให้สามารถแข่งขันได้กับเกรย์มาร์เก็ตที่ตลอดหลายสิบปีที่ผ่านมา เกรย์มาร์เก็ตมียอดขายสูงกว่าผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการถึงสัดส่วน 60% ต่อ 40% ตามลำดับ เนื่องจากมีราคาถูกกว่า

ดังนั้น จึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้การแข่งขันของเกรย์มาร์เก็ตเกิดอาการที่เรียกว่า “ชะงัก” เพราะไม่มีใครกล้าที่จะขยับตัวอะไรมาก “เจ้าเก่า” ก็ต้องระวังตัว “เจ้าใหม่” ก็ไม่กล้าเข้าสู่ตลาด จึงเป็นทิศทางที่ตรงกันของการคาดการณ์ที่ตลาดเกรย์มาร์เก็ตในปี 2556 จะทรวงตัว จากปัจจัยดังกล่าวข้างต้น

สำหรับกลยุทธ์ของเกรย์มาร์เก็ตในปี 2556 ของแต่ละค่ายต่างใช้วิธีรักษาฐานลูกค้ากันให้เหนียวแน่นที่สุด โดยใช้กลเม็ดเด็ดพรายแตกต่างกันไปตามแต่ถนัด ซึ่งวิธีนี้เป็นวิธีหนึ่งที่สามารถเป็นช่องทางในการสื่อสารการตลาดได้ดีทางหนึ่ง ร่วมกับการหาช่องทางการเข้าถึงลูกค้าใหม่ๆ ร่วมด้วย

ส่วนปัจจัยภายนอกที่มีผลต่อค่าเงินในการนำเข้ารถยนต์ อย่างเช่นปัจจัยทางด้านเศรษฐกิจยุโรป และสหรัฐอเมริกานั้น เกรย์มาร์เก็ตยังไม่ห่วงเท่าปัจจัยภายในของเศรษฐกิจในประเทศ ซึ่งจะมีผลกระทบต่อความรู้สึกและอารมณ์การใช้จ่ายของสินค้าฟุ่มเฟือย ดังเช่นรถนำเข้านี้ เพราะส่วนใหญ่ลูกค้าของเกรย์มาร์เก็ตจะถูกจัดอยู่ในกลุ่มลูกค้าที่ซื้อรถเป็นคันที่ 2, 3 ดังนั้นเมื่อเกิดความไม่มั่นคงทางด้านเศรษฐกิจความฟุ่มเฟือยเหล่านี้จึงถูกมองว่าเป็นสิ่งไม่จำเป็นที่ถูกตัดออกเป็นอันดับแรกๆ

เมื่อปัจจัยต่างๆ รุมเร้าตลาดเกรย์มาร์เก็ตขนาดนี้ ต้องจับตาดูว่า ... ปี 2556 ใครจะอยู่ ... และใครจะไป