สั่งล้อมคอก‘ลดเกณฑ์’เรือลากพ่วง

“ชัจจ์” สั่งเจ้าท่า ทบทวนเกณฑ์ลากจูงเรือยาว 4 ลำ หลังเกิดอุบัติเหตุเรือปูนล่ม

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม กล่าวภายหลังการตรวจที่เกิดเหตุเรือพ่วงบรรทุกปูนซีเมนต์ล่มบริเวณสะพานพระราม 8 ว่า จากการตรวจสอบเบื้องต้น เรือจมไม่ได้กีดขวางการจราจรทางน้ำ จึงได้สั่งการให้กรมเจ้าท่าแสดงสัญลักษณ์ว่าพื้นที่ดังกล่าวมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น โดยนำทุ่นมาลอยบริเวณดังกล่าวแล้ว และมีเรือมาเฝ้าระวังบริเวณที่เกิดเหตุด้วย

นอกจากนี้ ได้สั่งการให้หามาตรการเข้มงวดในการลากจูงเรือ เพราะเห็นว่าการลากจูงเรือยาวถึง 4 ลำ อาจยาวเกินไป การควบคุมถึงเรือลำสุดท้ายจะควบคุมลำบาก จนส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย

นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ อธิบดีกรมเจ้าท่า กล่าวว่า เรือดังกล่าวเป็นของบริษัท อ่าวไทยพัฒนาขนส่ง ชื่อเรืออ่าวไทย 5 เป็นเรือพ่วงบรรทุกปูนซีเมนต์ 4 ลำ แต่จมแค่ลำเดียว โดยออกจาก จ.พระนครศรีอยุธยา ตั้งแต่เวลา 17.00 น. วันที่ 22 ส.ค. โดยแล่นมาถึงสะพานกรุงธนบุรี (ซังฮี้) ในเวลา 01.00 น.วันที่ 23 ส.ค. และเรือพ่วงลำที่ 4 ได้เกิดเหตุเฉี่ยวตอม่อสะพานซังอี้ ซึ่งทำให้เรือดังกล่าวได้รับความเสียหาย ผู้ขับเรือจึงตัดสินใจ แยกเรือลำสุดท้ายออก เพื่อไม่ให้เรือทั้ง 3 ลำที่เหลือจมไปด้วย และเรือที่ถูกแยกออกมา ลอยมาจนจมลงบริเวณสะพานพระราม 8 ในเวลา 03.00 น.วันที่ 23 ส.ค.

ทั้งนี้ หลังจากทราบสาเหตุได้สั่งการให้เจ้าของเรือ และเจ้าหน้าที่กรมฯ นำทุ่นไปลอย เพื่อให้ทราบว่า จุดดังกล่าวมีเรือล่มอยู่ โดยทุ่นดังกล่าว

จะมีแสงไฟในเวลากลางคืน คาดว่าจะใช้ระยะเวลาในการกู้เรือประมาณ 710 วัน จะแล้วเสร็จ อย่างไรก็ตามตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ เจ้าของเรือได้ทยอยนำปูนซีเมนต์ ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 900 ตัน โดยบรรจุแยกเป็นถุงๆ ออกจากเรือแล้ว เชื่อว่าจะไม่ส่งผลกะทบต่อสภาพแวดล้อมในแม่น้ำเจ้าพระยา

สำหรับผลกระทบของตอม่อสะพานซังฮี้ที่ถูกเฉี่ยวนั้น ได้สอบถามไปกรมทางหลวงชนบทแล้ว พบว่าไม่ได้รับความเสียหายแต่อย่างใด ส่วนการเอาผิดบริษัทเรือนั้น ขณะนี้ได้ตั้งคณะกรรมการขึ้นมาเพื่อตรวจสอบข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นโดยเบื้องต้นพบว่า

เรือดังกล่าว มีใบอนุญาตการเดินเรือ และพนักงานขับเรือก็มีใบอนุญาตเช่นกัน ส่วนการลากจูงเรือถึง 4 ลำนั้น จะต้องไปตรวจสอบระเบียบการลากจูงเรือว่า

ที่เหมาะสมควรเป็น 3 ลำหรือไม่ ซึ่งหากได้ข้อสรุปแล้ว จะมีการแจ้งให้ทราบอีกครั้ง