'ไทยเบฟฯ' ยกเครื่องโลจิสติกส์รับเออีซี

ระบบการขนส่งกระจายสินค้า หรือ “โลจิสติกส์” ถือเป็นหัวใจ สำคัญของธุรกิจ โดยเฉพาะในกลุ่มสินค้าอุปโภค-บริโภค

ที่มีการเคลื่อนไหวสูง (เอฟเอ็มซีจี) เช่นเดียวกับที่ บริษัท ไทยเบฟเวอเรจ เตรียมความพร้อมดังกล่าว ตั้งแต่ปี 2551 ที่ผ่านมา โดยจัดตั้งบริษัท ไทยเบฟเวอเรจ โลจิสติก (ทีบีแอล) ขึ้น พร้อมใช้งบลงทุน 5 ปี กว่า 2,500 ล้านบาท เพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ทั้งระบบ รวมถึงศูนย์กระจายสินค้า (ดีซี) จำนวน 4 แห่งครอบคลุมทั่วปฤ)ระเทศ

ฐาปน สิริวัฒนภักดี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ไทยเบฟเวอเรจ เจ้าของและผู้ทำตลาดผลิตภัณฑ์เครื่องดื่มแอลกอฮอล์และปราศจากแอลกอฮอล์ตราช้าง กล่าวว่า ได้มอบนโยบายการดำเนินธุรกิจโลจิสติกส์ให้กับบริษัท ทีบีแอล นับจากนี้โดยต้องบริหารจัดการ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและลดต้นทุนให้ได้ 10% ต่อปี

สำหรับระบบโลจิสติกส์ถือเป็นแกนหลักที่สำคัญของกระบวนการผลิตและกระจายสินค้าของกลุ่มไทยเบฟฯ ซึ่งต้นทุนโลจิสติกส์ถือว่าเป็นหัวใจสำคัญ จากเดิมที่บริษัทมีการกระจายความรับผิดชอบและต้นทุนโลจิสติกส์ไปอยู่ที่สาขาแต่ละจังหวัดทั่วประเทศ ซึ่งแต่ละสาขาจะมีรถบรรทุกเป็นของตัวเอง รับผิดชอบการลำเลียงสินค้าจากโรงงานไปสู่พื้นที่ขาย ซึ่งจะเห็นได้ว่าเป็นการแยกหน้าที่บริหารที่แยกขาดชัดเจน ทำให้แต่ละสาขาต้องบริหารต้นทุนเอง

อย่างไรก็ตาม การที่บริษัท ไทยเบฟฯ หันมาให้ความสนใจด้านโลจิสติกส์ ไม่ใช่เป็นเพียงแค่การเสริมสร้างประสิทธิภาพให้กับบริษัท หรือเป็นการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์เท่านั้น แต่บริษัทยังมองถึงภาพกว้าง จากการตื่นตัวในการรวมตัวในภูมิภาคอาเซียนด้วย ซึ่งหากประเทศไทยมีประสิทธิภาพในการจัดการต้นทุนในการขนส่งที่ได้เปรียบกว่าพื้นที่อื่นๆ เชื่อว่าจะสามารถนำเข้าสินค้าต่างๆ ที่อยู่ในภูมิภาค และขนส่งไปยังผู้บริโภคอย่างได้เปรียบมากกว่าประเทศอื่นๆ

วันชัย ศารทูลทัต ประธานกรรมการ บริษัท ไทยเบฟเวอเรจ โลจิสติก (ทีบีแอล) กล่าวว่า ขณะนี้บริษัทได้ลงทุนสร้างศูนย์กระจายสินค้า และรถยนต์ขนส่งเพื่อบริการธุรกรรมทางด้านโลจิสติกส์ให้ครอบคลุมทั่วประเทศ พร้อมดำเนินการเปิดศูนย์กระจายสินค้า (ดีซี) ภูมิภาคแห่งใหม่ลำดับที่ 3 ใน จ.นครราชสีมา บนพื้นที่ 400 ไร่ มีพื้นที่คลัง 1 หมื่น ตร.ม.

ก่อนหน้านี้ ได้เปิดให้บริการดีซี 2 แห่ง คือ ใน จ.ชลบุรี พื้นที่ 66 ไร่ พื้นที่คลัง 7,800 ตร.ม. และใน จ.สุราษฎร์ธานี ในพื้นที่ใกล้เคียงกัน และดีซีแห่งที่ 4 อยู่ระหว่างพิจารณาทำเลใน จ.เชียงใหม่และลำพูน รวมถึงทำเลอื่นๆ ที่มีศักยภาพ

ขณะเดียวกันบริษัทยังอยู่ระหว่างปรับโครงสร้างระบบโลจิสติกส์ใหม่ให้มีประสิทธิภาพ เพื่อลดต้นทุนการดำเนินการและความซ้ำซ้อนของเส้นทาง (รูท) การกระจายสินค้าที่บางคลังสินค้ามีทำเลอยู่ใกล้กัน เพื่อให้สอดคล้องกับฝ่ายขายของบริษัท จากปัจจุบันมีคลังสินค้า 80 แห่งทั่วประเทศ และหน่วยรถขนส่งสินค้าทั้งขนาดใหญ่และเล็กกว่า 1,800 คัน

นอกจากนี้ ในเดือน พ.ย.นี้ บริษัท เสริมสุข จะเข้ามาใช้ทรัพยากรด้านต่างๆ เกี่ยวกับโลจิสติกส์ร่วมกัน หลังจากที่เสริมสุขสิ้นสุดสัญญาการเป็นพันธมิตรธุรกิจร่วมกับบริษัท เป๊ปซี่โค

พร้อมกันนี้ ยังมีแผนใช้เส้นทางการขนส่งสินค้าทางน้ำและทางรถไฟในอนาคต เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายสินค้า ซึ่งปัจจุบันมีการขนสินค้าทางเรือในจากศูนย์กระจายสินค้าในสุราษฎร์ธานี และร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย ในการเช่าคลังสินค้าด้วย รวมถึงมองหาโอกาสในการเชื่อมโยงระบบการขนส่ง ทั้งในประเทศและประเทศเพื่อนบ้านจากการเข้าสู่เออีซีในอนาคต เช่น เมื่อบริษัทเข้าสู่การเป็นองค์กรที่มีผลกำไร หรือโปรฟิต เซ็นเตอร์

ปัจจุบันบริษัทยังมีสถานะเป็น “คอสต์ เซ็นเตอร์” ที่เน้นการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ จากปีที่ผ่านมาบริษัทมีผลกำไรกว่า 100 ล้านบาท และตั้งเป้าประหยัดต้นทุนปีละ 10% และมีผลประกอบการอยู่ที่ 2,400-2,500 ล้านบาท