สัมภาษณ์พิเศษ "ประพัฒน์ เชยชม"

หากใครพูดถึงเจ้าตลาดรถยนต์ประหยัดพลังงานในประเทศไทยแล้วทุกคนคงต้องก้มหัวให้กับค่ายรถยนต์อย่าง นิสสัน ที่เปิดค่ายรถยนต์รายแรกที่เปิดตัวรถยนต์อีโคคาร์ เข้าสู่ตลาดเมืองไทยด้วย นิสสัน มาร์ช และตามด้วย นิสสัน อัลมีร่า อีโคคาร์ 4 ประตู เพียงรุ่นเดียวในเมืองไทย

 

ประพัฒน์ เชยชม

และผู้ที่เป็นหัวเรือใหญ่ของนิสสัน อย่าง ประพัฒน์ เชยชม รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จะมาเปิดเผยทิศทางการตลาดของนิสสัน ในปีนี้ว่าจะเดินหน้าไปในทิศทางใด ท่ามกลางคู่แข่งที่เปิดตัวรถอีโคคาร์ ลงมาสู่ตลาดกันอีก 2 รุ่น

ประพัฒน์ ย้ำว่าการมีคู่แข่งเป็นเรื่องที่ดี เพราะเมื่อมีการแข่งขันจะทำให้เกิดการพัฒนา อย่างธุรกิจโทรศัพท์เคลื่อนที่ที่มีผู้ประกอบการหลายราย การแข่งขันค่อนข้างรุนแรง แต่ก็ทำให้อุตสาหกรรมโทรศัพท์เคลื่อนที่เติบโตอย่างมาก

และอุตสาหกรรมรถยนต์ก็เช่นกัน เมื่อมีการแข่งขันมาก ก็ทำให้ตลาดโตมากขึ้น เห็นจากตลาดรถยนต์ขนาดเครื่อง 1.5 ลิตร ที่เมื่อ 10 ปีที่ผ่านมาตลาดนี้ถือเป็นตลาดที่เล็กมาก แต่ในขณะนี้ตลาดกลุ่มนี้ เป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์เมืองไทย

รวมไปถึงตลาดรถอีโคคาร์ก็เช่นกัน ที่ในปีนี้คาดว่ารถยนต์อีโคคาร์จะมียอดจำหน่ายมากกว่า 1 แสนคันอย่างแน่นอน จากจำนวนผู้เล่นทั้งหมด 4 ราย คือ นิสสัน ฮอนด้า มิตซูบิชิ และ ซูซูกิ และในอนาคตตลาดรถอีโคคาร์ จะก้าวขึ้นมาเป็นอันดับ 2 รองจากตลาดรถยนต์นั่งขนาดเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร

นิสสัน มาร์ช

 

“ไม่ว่าปีนี้ยอดจำหน่ายรถอีโคคาร์จะเป็นเท่าใด นิสสัน ตั้งเป้าส่วนแบ่งตลาดไว้ที่ 60%”

นั่นคือ ความมั่นใจของ ประพัฒน์ ที่ถือว่าเป็นแม่ทัพการตลาดของนิสสัน ที่ประกาศออกมา

สำหรับแผนการตลาดที่ประพัฒน์ จะทำให้ มาร์ช และอัลมีร่า กินส่วนแบ่งตลาดกว่า 60% นั้นคือ การสื่อให้ลูกค้าได้เห็นถึงจุดเด่น และคาแรกเตอร์ ของนิสสัน มาร์ช ว่าใครๆ ก็เลือกใช้ รถทั้งสองรุ่นนี้ เพราะสามารถใส่ความเป็นตัวของตัวเองลงไปในรถทั้งสองรุ่นนี้ได้ ทำให้รถกลายเป็นตัวตนของเจ้าของได้

“นิสสันมาร์ช ก็มีความเป็นเฉพาะตัว ลูกค้าสามารถเลือกสี เลือกแต่งได้แบบที่ลูกค้าชอบ ส่วนอัลมีร่า นั้นต้องบอกว่ายังไม่มีคู่แข่ง เพราะเป็นรถซีดาน 4 ประตู ขนาดเทียบเท่ากับรถขนาดเครื่อง 1.5 ลิตร ทำให้กลายเป็นรถประหยัดที่มีขนาดใหญ่ที่สุด”

ส่วนในกรณีที่ โตโยต้า มีแผนจะเปิดตัวรถอีโคคาร์ในปี 2556 นั้นประพัฒน์ มองว่าจะทำให้ตลาดดุเดือดขึ้นอย่างแน่นอน แต่รถแต่ละรุ่นก็จะมีกลุ่มลูกค้าเฉพาะตัว ซึ่ง นิสสัน เองได้เปรียบคือ เปิดตัวมานานมีฐานลูกค้าที่ใช้มาร์ช และอัลมีร่า อยู่เป็นแสนคน ซึ่งลูกค้าที่ใช้อีโคคาร์ นิสสันอยู่ จะกลายเป็นทูตการค้าของนิสสัน ไปในตัวในลักษณะ “ปากต่อปาก”

นิสสัน อัลเมร่า

 

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าในขณะนี้ นิสสัน จะเป็นเจ้าตลาดรถอีโคคาร์อยู่ แต่ในส่วนของรถในเซ็กเมนต์อื่น ไม่ว่าจะเป็นรถในเซ็กเมนต์ C หรือรถที่มีขนาดเครื่องยนต์ 1.6-2.0 ลิตร นั้น ถือว่าจะเป็นช่องโหว่อย่างมาก เพราะมีเพียง นิสสัน ทีด้า เพียงรุ่นเดียวเท่านั้น ทำให้ไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้

ทั้งนี้ ประพัฒน์ ย้ำว่า ไม่เกินต้นปี 2556 น่าจะได้เห็นรถรุ่นใหม่ของนิสสันในเซ็กเมนต์ C โดยเครื่องยนต์ที่จะนำเข้ามาจำหน่ายน่าจะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6-1.8 ลิตร ส่วนเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร นั้น จากการศึกษาพบว่าลูกค้าไม่ค่อยตอบรับมากนัก เนื่องจากระดับราคาที่ 1 ล้านกว่าบาท ทำให้ลูกค้าหันไปหารถยนต์ในระดับ D เซ็กเมนต์ ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 2.2-2.5 ลิตร ซึ่งมีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 1.2 ล้านบาทขึ้นไปมากกว่า

ขณะที่ทิศทางการพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานทดแทนอื่นๆ นั้น ประพัฒน์ ย้ำว่า บริษัทแม่จะไม่พัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานทางเลือกเฉพาะประเทศ อย่างก๊าซเอ็นจีวี หรือ อี85 เพราะไม่สามารถขายไปยังประเทศอื่นได้

“อย่าง อี85 มีแค่บราซิลกับไทยเท่านั้น บริษัทแม่ไม่สนใจที่จะพัฒนาสินค้าแน่ๆ แต่ก็ต้องรอดูนโยบายของรัฐบาลในอนาคตด้วยว่าจะจริงจังมากน้อยแค่ไหน”