ไล่ซื้อ-ซ่อมเมล์เอ็นจีวี

คมนาคม สรุปแผนรถเมล์เอ็นจีวี ทั้งหาใหม่และปรับปรุงรถเก่า ย้ำลดเส้นทางเหลือ 155 เส้นทาง คาดชง ครม. ต.ค.นี้

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้มอบหมายให้นายโอภาส เพชรมุณี ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชน กรุงเทพ (ขสมก.) สรุปรายละเอียดการจัดหารถโดยสารเอ็นจีวีของ ขสมก. โดยคาดว่าต้องหารถใหม่ 2,372 คัน และปรับปรุงรถเมล์เดิม 570 คัน โดยให้คงรถเมล์ฟรี 800 คัน ซึ่งเป็นรถร้อนเอาไว้

ทั้งนี้ ได้ให้ระยะเวลาดำเนินการภายใน 2 ปี พร้อมปรับปรุงเส้นทางรถเมล์จาก 209 เส้นทาง เหลือ 155 เส้นทาง ซึ่งทุกเส้นทางจะมีทั้งรถเมล์ฟรี รถร่วมเอกชน และรถ ขสมก.ให้บริการ ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปในวันที่ 4 ต.ค.นี้ จากนั้นจะเร่งขออนุมัติ ครม.ภายในเดือน ต.ค.นี้

ทั้งนี้ รถโดยสารปรับอากาศและรถธรรมดา ของ ขสมก.และรถร่วมเอกชน มีอยู่รวม 7,700 คัน แบ่งเป็นรถร่วมเอกชน 3,958 คัน ประกอบด้วยรถปรับอากาศ 1,378 คัน รถธรรมดา(รถร้อน) 2,580 คัน ส่วน ขสมก. มีรถรวม 3,742 คัน แบ่งเป็นรถปรับอากาศ 2,372 คัน รถร้อน 1,370 คัน แต่ใช้ในโครง การรถเมล์ฟรี 800 คัน เหลือให้บริการ 570 คัน ดังนั้น การจัดหารถใหม่ทั้งรถร่วมเอกชนและรถ ขสมก.จะคงสัด ส่วนของรถเดิม เพื่อมิให้เกิดปัญหากับผู้ประกอบการรถร่วมเอกชน ในส่วนวิธีการจัดหารถเมล์ใหม่จะใช้วิธีเช่าหรือซื้อนั้น อยู่ที่นโยบายของกระทรวงคมนาคม แต่ ขสมก.ต้องไปเปรียบเทียบข้อมูลว่าแต่ละยี่ห้อมีเงื่อนไขอย่างไร ข้อเสนอแตกต่างกันอย่างไร ต้องดูทั้งราคาของตัวรถและเงื่อนไขการซ่อมบำรุงด้วย ให้พิจารณาเงื่อนไขการซ่อมบำรุงแบบขั้นบันได เช่น รถที่กำหนดเปลี่ยนเครื่องยนต์ทุกๆ 4ปี ในรอบอายุการใช้งาน 12 ปี ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ 2 ครั้ง คือปีที่ 4 และ 8 ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงปีที่ 1 และปีที่ 4 จะไม่เท่ากัน ส่วนระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัตินั้น คาดว่าต้องใช้เวลา 5 ปี อกจากนี้ ขสมก.ต้องไปเปรียบเทียบว่ารถเก่า 570 คัน ซึ่งมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 12 ปี จะทำอย่างไร เปลี่ยนเกียร์ของประเทศจีน จะใช้เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ออโต้ และปรับปรุงตัวรถทั้งหมด ซึ่งราคาแตกต่างกันมาก ในจำนวนนี้เป็นรถฮุนไดและแดวู 245 คัน ราคาปรับปรุงประมาณคันละ กว่า 1 ล้านบาท ส่วนอีซูซุ มีอยู่ 325 คัน งบปรับปรุงคันละมากกว่า 2 ล้าน ซึ่งใกล้เคียงกับซื้อรถใหม่ก็อาจใช้วิธีการขายรถเก่าและจัดซื้อรถใหม่แทน ซึ่งจะทำให้แผนการจัดหารถใหม่รวมทั้งสิ้น 2,697 คัน

นอกจากนี้ ตามแผนเสนอให้ใช้ระบบการจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดภาระต้นทุนด้านพนักงาน คาดว่าจะต้องใช้เวลา ในการดำเนินการ 5 ปี ส่วนแผนการปรับเปลี่ยนมาใช้รถเอ็นจีวีในส่วนของรถร่วมเอกชน จะต้องทำให้ได้ภายใน 2 ปี ส่วนอู่จอดรถของ ขสมก. อยู่ระหว่างประสานกรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในการจัดสรรพื้นที่ให้

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม กล่าวว่า การจัดหารถเมล์เอ็นจีวีนั้น ควรจะใช้วิธีเช่าและการให้เอกชนดำเนินการ