ตลาดเกรย์คึกรับค่าเงิน-รถใหม่รายใหญ่เร่งปรับรักษาฐาน

นับตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา ถือได้ว่าเป็นปีแห่งการขยายตัวและเติบโตของธุรกิจรถยนต์นำเข้าอิสระรายย่อย

หรือที่รู้จักกันดีในชื่อของเกรย์มาร์เก็ต ซึ่งไม่ว่าจะขับรถผ่านไปทางใด ก็พบตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในลักษณะดังกล่าวเต็มไปหมดในหลายพื้นที่ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ในกลุ่มหรือหมวดหมู่ใดก็ตาม

แม้จะเป็นที่รู้กันดีว่ามีผู้ประกอบการเกรย์มาร์เก็ตรายใหญ่ ที่ลงหลักปักฐานมาอย่างต่อเนื่องยาวนานแบบนับหัวได้ก็ตาม แต่การเข้ามาของผู้ประกอบการหน้าใหม่ เมื่อมีปัจจัยบวกที่เหมาะสมและหายไปเมื่อไม่ประสบความสำเร็จกับธุรกิจ ก็เป็นเรื่องที่ไม่ได้แปลกประหลาดอะไรนัก ทิ้งไว้ก็แต่ผู้บริโภคที่รู้เท่าไม่ถึงการณ์ ที่ซื้อรถแล้วแต่ไม่มีผู้ให้บริการในอนาคตเท่านั้น

อิสริยา คูหาเปรมกิจ กรรมการผู้จัดการ บริษัท รอยัล มอเตอร์ส น้องใหม่ในธุรกิจเกรย์มาร์เก็ตของประเทศไทย บอกว่า นับตั้งแต่ต้นปี มีผู้เล่นหน้าใหม่เข้ามาในตลาดหลายราย ซึ่งเป็นผลมาจากค่าเงินบาทเทียบเหรียญสหรัฐแข็งตัว ส่งผลดีต่อการทำธุรกิจนำเข้ารถยนต์ เนื่องจากสามารถใช้กลไกทางด้านราคาเข้ามาแข่งขันได้มากขึ้น

 

“ผมมองว่าในช่วงครึ่งปีหลัง การแข่งขันในตลาดนี้น่าจะทวีความรุนแรงมากขึ้นไปอีก เพราะค่าเงินยังเป็นใจอยู่ ผู้ประกอบการหลักก็คงต้องพยายามสร้างความแตกต่างในเรื่องของผลิตภัณฑ์เพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้า” อิสริยา กล่าว

นอกจากที่อิสริยาบอกแล้ว ปัจจัยที่ส่งผลให้เกรย์มาร์เก็ตผุดขึ้นราวดอกเห็ดในประเทศไทย ก็คือการปรับโมเดลของรถยนต์ที่มีความหลากหลายและเป็นรถที่ขายได้ในท้องตลาด ซึ่งหากนับตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ได้รับอานิสงส์จากการเปิดตัวของรถยนต์หลายรุ่นของเมอร์เซเดสเบนซ์ ไม่ว่าจะเป็นอีคลาส เอสแอลเค หรือแม้แต่ซีแอลเอส ซึ่งมีปริมาณความต้องการที่มากพอจะทำให้เกิดผู้ประกอบการรายใหม่ได้ไม่ยาก ขณะเดียวกัน ในช่วงครึ่งหลังของปีก็ยังมีอัลพาร์ด ไมเนอร์เชนจ์ เป็นตัวขายอย่างต่อเนื่อง

ประกอบกับธุรกิจเกรย์มาร์เก็ตเองก็เป็นธุรกิจที่ไม่มีการควบคุมในเรื่องของการประกอบธุรกิจที่ชัดเจนอยู่แล้ว มีการพูดถึงธุรกิจนี้บ่อยครั้งว่าเป็นธุรกิจที่เข้าง่าย เนื่องจากอาศัยเพียงเงินทุน สถานที่ และสายสัมพันธ์ในการนำเข้ารถยนต์เท่านั้น ก็สามารถเปิดธุรกิจได้ทันที ขณะเดียวกันก็เป็นธุรกิจที่ทิ้งง่าย เพราะไม่มีข้อผูกพันสัญญาใดๆ และหากต้องการปิดกิจการ ก็มีช่องทางในการกระจายสินค้าในมือออกไปได้ไม่ยาก

อย่างไรก็ตาม ในกลุ่มผู้ประกอบการรายใหญ่เองก็มองเรื่องนี้เป็นผลกระทบเหมือนกัน เนื่องจากการที่มีผู้ประกอบการรายย่อยเข้าและออกจากธุรกิจอย่างต่อเนื่อง จะส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของตลาดเอง ซึ่งยังต้องการความมั่นคงของตลาดมากกว่านี้ เพราะเชื่อว่าผู้บริโภคหลายคนก็ยังไม่ลืมภาพลบของธุรกิจเกรย์มาร์เก็ตที่เกิดผลกระทบจากกรณีของ สมพงษ์ วิทยารักษ์สรรค์ อดีตนายใหญ่ของเอส.อี.ซี.กรุ๊ป

มีการประเมินว่าธุรกิจเกรย์มาร์เก็ตในประเทศไทย น่าจะมีตัวเลขยอดจำหน่ายอย่างเป็นทางการอยู่ที่ประมาณ 5,000 คันต่อปีบวกลบไปจากตัวเลขนี้ไม่มาก และที่ผ่านมาตลาดถือว่ามีความอิ่มตัวมาก โดยผู้เล่นรายใหญ่ 45 รายครองส่วนแบ่งกันไปมากกว่า 80% ทำให้เหลือช่องว่างในตลาดให้กับรายย่อยในการเติบโตไม่มากนัก

แต่นั่นก็ส่งผลให้เกิดความรุนแรงของการแข่งขันตามมาเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการหาสินค้าใหม่และสินค้าแปลกมาส่งมอบให้กับลูกค้า การทำราคาจำหน่ายเพื่อแข่งขันด้วยการตัดราคาจากรายใหญ่ เนื่องจากผู้ให้บริการรายย่อยไม่มีภาระในด้านการให้บริการเหมือนกับผู้ประกอบการรายใหญ่ต้องเผชิญ

อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาจากแผนงานของผู้ประกอบการรายใหญ่แล้วต้องถือว่าไม่ธรรมดา เพราะประสบการณ์ของแต่ละรายที่เดินหน้าผลักดันตลาดมาอย่างต่อเนื่องทำให้ไม่สามารถอยู่นิ่งเฉยได้ แม้ยอดจำหน่ายจะเติบโตต่อเนื่องตามการคาดการณ์ก็ตาม การหาสินค้าใหม่ควบคู่ไปกับการเดินหน้าบริการใหม่ จึงเป็นแนวทางที่ทุกคนกำลังมุ่งหน้าไป

ไม่ว่าจะเป็นอีตั้น อิมปอร์ท ที่ล่าสุดคว้าสัญญาการเป็นตัวแทนจำหน่ายของรถสปอร์ตไฟฟ้ายี่ห้อเทสล่า มาไว้ในมือเป็นที่เรียบร้อย และให้คำมั่นไว้แล้วกับการเดินหน้าเปิดตัวสินค้าใหม่ไปตลอดทั้งปี ไม่ว่าจะเป็นโตโยต้า อัลพาร์ด ไมเนอร์เชนจ์ และรถยนต์อื่น ๆ เพื่อดึงลูกค้าให้เข้ามาในโชว์รูมให้มากที่สุด ค่ายบีอาร์จี ซึ่งหันไปเดินหน้าในการแตกไลน์บริการให้ครอบคลุมในทุกเซ็กเมนต์ ไม่ว่าจะเป็นการจำหน่ายรถยนต์มือสอง การให้บริการควิกเซอร์วิส ศูนย์บำรุงรักษารถยนต์ และล่าสุดก็คือ การให้บริการบำรุงรักษารถยนต์นอกสถานที่ ซี่งแต่ละบริการที่เพิ่มขึ้นมานั้น ชลธร ศรีรัตนประภาส กรรมการบริหารของบีอาร์จีบอกว่าทำเพื่อดึงดูดลูกค้าและขยายบริการให้ครบวงจร

ขณะที่ทีเอสแอลก็หันมาเดินหน้าตลาดชุดแต่งรถยนต์เมอร์เซเดสเบนซ์ ยี่ห้อโลรินเซอร์อย่างเป็นทางการในประเทศไทย เพื่อต่อยอดการทำตลาดรถยนต์หรูและการขยายสายธุรกิจใหม่ ๆ ที่มีการเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ ให้ครอบคลุมความต้องการของลูกค้ามากขึ้น

จึงไม่น่าแปลกใจที่ในรอบ 12 ปีที่ผ่านมา ผู้ประกอบการรายใหญ่แต่ละรายจะหันมาคุยในเรื่องของการขยายการให้บริการ การเปิดศูนย์บริการใหม่ และการลงทุนเพื่อรองรับการให้บริการรถยนต์ใหม่ๆ กันอย่างเต็มที่ เพราะการให้บริการที่ดีถือเป็นจุดแข็งที่แท้จริงของเกรย์มาร์เก็ตเหนือกว่าบรรดารถยนต์ใหม่ หรือรถยนต์แปลกเสียอีก และกลายเป็นจุดแข่งขันกันอย่างรุนแรงในปัจจุบันของหมู่ผู้ประกอบการเองในภาวะที่บริษัทแม่แต่ละรายออกมาไล่บี้ในเรื่องการไม่รับรองมาตรฐานของรถยนต์ที่นำเข้าผ่านเกรย์มาร์เก็ต

รวมทั้งก็อย่าได้แปลกใจ หากค่าเงินบาทมีการผันผวนอ่อนตัวเวียนมาอีกครั้ง ก็มีโอกาสที่จะได้เห็นการล้มหายตายจากของเกรย์มาร์เก็ตรายเล็กรายน้อยเหมือนเช่นที่ผ่านมา!!!