Tesla ส่ง "Cybercab" ไร้พวงมาลัย-ไร้แป้นเหยียบ รับผู้โดยสารจริง

 

เทสลา (Tesla) ค่ายรถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ สร้างความสั่นสะเทือนให้วงการยานยนต์อีกครั้ง ด้วยการประกาศเปิดให้บริการรับส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ผ่าน “ไซเบอร์แค็บ” (Cybercab) ยานยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับเต็มรูปแบบ ที่ทลายกรอบรถยนต์แบบเดิมๆ ด้วยการถอดพวงมาลัยและแป้นเหยียบออกทั้งหมด

 

ความเคลื่อนไหวนี้สอดคล้องกับรายงานเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมาว่า เทสลาได้เริ่มเดินสายการผลิต Cybercab แล้วที่โรงงานกิกะแฟกทอรี (Giga Texas) เมืองออสติน รัฐเท็กซัส

 

 

ดีไซน์และฟังก์ชันของ Tesla Cybercab

 

แม้ตัวรถจะดูมีขนาดกะทัดรัด แต่ถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน โดยหน้าเว็บไซต์ของ Tesla ระบุว่าผู้โดยสารสามารถเรียกใช้บริการเพื่อไปทำธุระหรือเดินทางประจำวันได้แล้ว

 

• ห้องโดยสาร: รองรับผู้โดยสารได้ 2 ที่นั่ง

 

• พื้นที่สัมภาระ: กว้างขวางเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทาง ถุงกอล์ฟ หรือแม้แต่สกูตเตอร์

 

• ราคาคาดการณ์: อีลอน มัสก์ เคยให้คำมั่นเมื่อ 2 ปีก่อนว่า จะทำราคาขายให้อยู่ต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1 ล้านบาทต้นๆ)

 

อย่างไรก็ดี สำหรับผู้บริโภคทั่วไป การจะได้เป็นเจ้าของรถรุ่นนี้ยังคงต้องรอไปก่อน เนื่องจากตัวรถที่ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมพื้นฐานแบบที่มนุษย์ใช้งานนั้น ยังขัดต่อกฎหมายจราจรของสหรัฐฯ ที่ไม่อนุญาตให้พลเรือนนำรถประเภทนี้มาขับขี่ส่วนบุคคล

 

 

Cybercab ไม่ใช่แค่รถรุ่นใหม่ (ซึ่งเป็นรุ่นแรกนับตั้งแต่เปิดตัว Cybertruck ในปี 2023) แต่สะท้อนวิสัยทัศน์ของ อีลอน มัสก์ (Elon Musk) ซีอีโอของเทสลา ที่ต้องการเปลี่ยนผ่านโลกสู่ยุครถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

 

ปัจจุบัน มูลค่าตลาด (Market Cap) ของเทสลาสูงถึง 1.5 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ทิ้งห่างค่ายรถยนต์ดั้งเดิมอย่างโตโยต้าหลายเท่าตัว แต่มูลค่ามหาศาลนี้ตั้งอยู่บนความคาดหวังของนักลงทุนว่า เทสลาจะต้องเป็นเบอร์หนึ่งในเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคต

 

"สิ่งที่นักลงทุนจับตามองมากที่สุดไม่ใช่แค่งานเปิดตัว แต่คือ 'ความเร็วและจำนวน' ในการปล่อยรถลงสู่ถนนจริง หากส่งมอบได้น้อย ย่อมสร้างความผิดหวังแก่ตลาด" — มุมมองจากนักวิเคราะห์ Morgan Stanley

 

ในช่วงปีที่ผ่านมา ราคาหุ้นของเทสลาปรับตัวลดลงเกือบ 20% เนื่องจากตลาดเริ่มกังวลว่า เทสลาอาจตามหลังคู่แข่งอย่าง เวย์โม (Waymo) บริษัทในเครือ Alphabet ที่เปิดให้บริการเก็บเงินจริงไปแล้วถึง 14 เมืองใหญ่ในสหรัฐฯ

 

 

เปรียบเทียบสมรภูมิรถยนต์ไร้คนขับในเท็กซัส

 

ปัจจุบัน เทสลานำ Cybercab ป้อนเข้าสู่บริการ “โรโบแท็กซี่” (Robotaxi) และเริ่มทดลองให้บริการใน 6 เมืองใหญ่ เช่น ออสติน, ดัลลัส, ฮิวสตัน และไมอามี

 

ข้อมูลอ้างอิงจากกรมการขนส่งทางบกแห่งรัฐเท็กซัส (Texas DMV) เผยให้เห็นตัวเลขการแข่งขันที่น่าสนใจ ดังนี้

 

 

หมายเหตุ: รถส่วนใหญ่ของเทสลาที่ได้รับอนุญาตยังคงเป็น Model Y และยังไม่มีตัวเลขแน่ชัดว่า Cybercab วิ่งรับส่งผู้โดยสารจริงแล้วกี่คัน

 

 

 

โมเดลธุรกิจของ Cybercab, Waymo หรือแม้แต่ Zoox จาก Amazon ขับเคลื่อนด้วยระบบสั่งการทางไกลผ่านศูนย์ควบคุม (Command Center) ซึ่งจะมีเจ้าหน้าที่คอยมอนิเตอร์ผ่านหน้าจอ และพร้อมแทรกแซงระบบคอมพิวเตอร์เมื่อซอฟต์แวร์พบปัญหา รวมถึงยังต้องใช้มนุษย์ในการทำความสะอาดและซ่อมบำรุง

 

ล่าสุด เทสลาได้เปิดให้ผู้ประกอบการซื้อ Cybercab แบบยกล็อต (Fleet) สะท้อนว่าลูกค้ากลุ่มแรกคือองค์กรที่มีความพร้อมในการบำรุงรักษาระบบเอง ไม่ใช่ผู้ซื้อรายย่อย

 

ความท้าทายสำคัญที่ Tesla ต้องเผชิญ

 

• ข้อยกเว้นทางกฎหมายระดับชาติ: คู่แข่งอย่าง Zoox ได้รับข้อยกเว้นจากรัฐบาลกลางให้วิ่งทดสอบยานยนต์ไร้คนขับที่ไม่มีพวงมาลัยได้สูงสุด 2,500 คัน แต่ Tesla ยังไม่ได้รับสิทธิ์นั้น

 

• การบังคับใช้กฎหมายส่วนท้องถิ่น: รัฐเท็กซัสเริ่มเข้มงวดขึ้น หลังพบข้อร้องเรียนจากตำรวจและกู้ภัยในเมืองออสตินว่า ยานยนต์ไร้คนขับ "ไม่เข้าใจสัญญาณมือ" ของเจ้าหน้าที่ จนกีดขวางการปฏิบัติงานในจุดเกิดเหตุ

 

เทสลาจึงต้องเร่งพิสูจน์ความปลอดภัยให้ประจักษ์ เพื่อก้าวข้ามข้อจำกัดทางกฎหมาย และทวงคืนความเชื่อมั่นจากนักลงทุนในสมรภูมิ Robotaxi ต่อไป