แกะรอยต้นทุนต่ำ

สายการบินต้นทุนต่ำ หรือโลว์คอสต์แอร์ไลน์ เป็นธุรกิจทองที่ถูกจับตาว่าจะมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในแถบเอเชีย

การบินไทย ต้องการกระโดดเข้ามาสู่ธุรกิจนี้ โดยจับมือกับ ไทเกอร์ แอร์ ของสิงคโปร์ ตั้งบริษัท ไทย ไทเกอร์ แอร์ ขึ้นมา

แต่ทว่าป่านนี้ยังถูกเตะสกัดไม่เสร็จสิ้นกระบวนเพลง

สายการบินต้นทุนต่ำดีหรือไม่ดี คงตอบยาก แต่อาจสืบสาวได้จากเจ้าตลาดอย่าง ไทยแอร์เอเชีย ที่ครองส่วนแบ่งทางการตลาดอยู่ถึง 67.8% และต้องการขยายเครือข่ายธุรกิจมากยิ่งขึ้น

ความเคลื่อนไหวสำคัญในปีนี้ อาทิ การเพิ่มฝูงบินแอร์บัส A320 และขยายเส้นทางไปตลาดใหม่ๆ อย่างกรุงนิวเดลี ประเทศอินเดีย

สิ่งที่สนใจต่อไปก็คือ ไทยแอร์เอเชีย คงทำกำไรมโหฬารจากธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำใช่หรือไม่

คำตอบที่ได้อาจเป็นบิ๊กเซอร์ไพรส์ก็คือ ไม่ใช่

ไทยแอร์เอเชียขาดทุนอย่างต่อเนื่องมาหลายปี

ตัวอย่างเช่น ในปี 2551 ขาดทุน 3,384 ล้านบาท ในปี 2552 ที่ผ่านมา ขาดทุน 932 ล้านบาท

หลงจ๊งจนถึงสิ้นปีที่แล้ว ไทยแอร์เอเชียมียอดขาดทุนสะสมถึง 5,677 ล้านบาท!!

ปัจจุบัน ไทยแอร์เอเชีย มีทุนจดทะเบียน 400 ล้านบาท เท่ากับว่ามีผลขาดทุนสะสมเกินทุน 5,276 ล้านบาท

ในด้านอื่นๆ ปีที่แล้วบริษัทมีหนี้สินหมุนเวียนสูงถึง 7,343 ล้านบาท ขณะที่มีสินทรัพย์หมุนเวียน 1,357 ล้านบาท หรือมีหนี้สินหมุนเวียนสูงกว่าสินทรัพย์ถึง 5,983 ล้านบาท

ผลการดำเนินงานทั้งหมดทำให้ บริษัท ไพร้ซวอเตอร์เฮาส์คูเปอร์ส ตั้งข้อสังเกตไว้ในรายงานหมายเหตุประกอบงบการเงินว่า สถานะทางการเงินของบริษัทแสดงถึงความไม่แน่นอนที่เป็นสาระสำคัญ ซึ่งอาจเป็นเหตุให้เกิดข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความสามารถในการดำเนินงานต่อเนื่องของกิจการ

แต่ทว่าผลการขาดทุนเช่นนี้ ดูดีๆ ต้องเรียกว่าจิ๊บๆ ไทยแอร์เอเชียไม่ระคายผิว

ก็ขนาดในหมายเหตุประกอบงบการเงินที่บริษัทจัดทำขึ้นยังระบุว่า แม้จะมีหนี้สินหมุนเวียนและขาดทุนสะสมเกินทุน แต่หนี้สินส่วนใหญ่เป็นยอดคงค้างกับกิจการที่เกี่ยวข้องกันในกลุ่มแอร์เอเชีย มาเลเซีย และคาดว่าจะขอผ่อนผันการชำระหนี้ได้ รวมถึงกระแสเงินสดที่จะได้รับในอนาคตจะพอเพียงในการชำระหนี้

และยิ่งไปแกะงบการเงินของ ไทยแอร์เอเชีย จะเห็นภาพชัด การที่บริษัทกำไรหรือขาดทุนมหาศาล มันมีที่มาที่ไปของเงิน

งานนี้ก็อาจจะถึงบางอ้อกันเสียที

ว่าอะไรกำลังเกิดขึ้นในศึกโลว์คอสต์กับผู้ที่มีต้นทุนทางสมองต่ำ