นกแอร์ยังป่วน

แม้สายการบินนกแอร์ได้ประกาศจะต้องยกเลิกเที่ยวบินถึงกว่า 500 เที่ยว ช่วงที่มีปัญหาวันที่ 14 ก.พ.-10 มี.ค. หรือ 25 วันนี้ จะต้องยกเลิกเที่ยวบินเฉลี่ยวันละกว่า 20 เที่ยว แต่จากสุดสัปดาห์วันศุกร์ที่ 4 มี.ค.ที่ผ่านมา มีการยกเลิกเที่ยวบินถึง 61 เที่ยว จึงเกิดข้อกังขาว่า ที่นกแอร์ขอเวลาถึงวันที่ 10 มี.ค. จะแก้ปัญหาให้ดีขึ้นนั้นจะสามารถทำได้จริงหรือ

จากสายการบินนกแอร์ที่มีเที่ยวบินให้บริการเฉลี่ยวันละกว่า 160 เที่ยวบิน แต่เมื่อวันที่ 4 มี.ค. ต้องยกเลิกไปถึง 61 เที่ยวบิน หรือกว่า 38% ของเที่ยวบินแต่ละวัน แบ่งเป็นเที่ยวบินที่ออกจากกรุงเทพฯ 34 เที่ยวบิน และเที่ยวบินขากลับเข้ากรุงเทพฯ 27 เที่ยวบิน

ขณะที่เส้นทางบินที่ยกเลิก แบ่งตามภาค ได้แก่ ภาคใต้ กว่า 20 เที่ยว กรุงเทพฯ-ระนอง นครศรีธรรมราช ภูเก็ต สุราษฎร์ธานี กระบี่ ตรัง หาดใหญ่ ภาคเหนือ เกือบ 20 เที่ยว กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เชียงราย ลำปาง แพร่ พิษณุโลก และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ยกเลิกกว่า 20 เที่ยว กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี ขอนแก่น เลย สกลนคร อุดรธานี ร้อยเอ็ด

จากการสอบถาม พาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกแอร์ กล่าวว่า การดำเนินการทุกอย่างของนกแอร์ยังเป็นไปตามแผนที่วางไว้ รายชื่อเที่ยวบินที่ยกเลิกวันที่ 4 มี.ค. ไม่ใช่รายชื่อเที่ยวบินใหม่ๆ ที่ยกเลิก แต่เป็นเที่ยวบินที่ยกเลิกอยู่เดิม ซึ่งจะไม่กระทบต่อผู้โดยสาร เพราะได้แจ้งผู้โดยสารทราบล่วงหน้า พร้อมจัดเตรียมเที่ยวบินจากพันธมิตรไว้ให้บริการตามที่แจ้งให้ช่วยบินถึงวันที่ 10 มี.ค. จึงขอให้ผู้โดยสารมั่นใจ หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมติดตามได้ทางทวิตเตอร์ Nokairlines หรือเฟซบุ๊กแฟนเพจ Nok Air หรือคอลเซ็นเตอร์ 1318

ก่อนหน้านี้ พาที เคยระบุว่า นกแอร์กำลังทยอยรับนักบินใหม่เข้ามาเพิ่ม แต่นักบินที่รับเข้ามาไม่ได้หมายความว่าจะเริ่มต้นบินได้ทันที เพราะต้องผ่านขั้นตอนการเข้าไปฝึกอบรมก่อนจึงจะเริ่มบินได้ ซึ่งถึงเวลานั้นจะทำให้นกแอร์เพิ่มเที่ยวบินบางเที่ยวบินในบางเส้นทางได้ ในตารางบินฤดูร้อนนี้ที่เริ่มขึ้นปลายเดือน มี.ค.

ขณะเดียวกัน จากการติดตามทวิตเตอร์นกแอร์ แจ้งข้อมูลมาว่า นกแอร์ไม่มีประกาศยกเลิกเที่ยวบินเพิ่ม ยังดำเนินการตามแผนที่แจ้งไว้ก่อนหน้านี้ ทุกอย่างจะเรียบร้อยในเร็วๆ นี้ และผู้โดยสารทุกท่านที่เดินทางในเที่ยวบินที่มีการเปลี่ยนแปลงได้รับการดูแลจากนกแอร์เรียบร้อยแล้ว

ด้านแหล่งข่าวจากท่าอากาศยานดอนเมือง ระบุว่า วันที่ 4 มี.ค. นกแอร์ได้ใช้เครื่องบินของสายการบินอื่นร่วมบิน 2 สายการบิน คือ สายการบินไทยไลอ้อนแอร์ 4 เที่ยวบิน 3 เส้นทาง คือ อุบลราชธานี เชียงใหม่ และอุดรธานี และสายการบินไทยสมายล์ 4 เที่ยวบิน 2 เส้นทาง คือ สุราษฎร์ธานีและอุดรธานี ส่วนระบบตารางการบินที่เห็นจากเว็บไซต์ว่านกแอร์ยกเลิกเที่ยวบินรวม 61 เที่ยวบิน เป็นการยกเลิกปกติ ซึ่งผู้โดยสารไม่ได้รับผลกระทบ เพราะกรณีแบบนี้อาจไม่มีการขายตั๋ว เวลาผู้โดยสารจองตั๋วก็ไม่เจอเที่ยวบินนี้อยู่แล้ว

เมื่อสำรวจราคาหุ้นสายการบินนกแอร์ พบว่าลดลงต่อเนื่องตามผลประกอบการที่ขาดทุน โดยราคาหุ้นในกระดานล่าสุดปิดที่ 7 บาท ไม่เปลี่ยนแปลงจากวันก่อนหน้าด้วยมูลค่าการซื้อขาย 3.8 ล้านบาท โดยบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) วันที่ 26 มิ.ย. 2556 ราคาที่เสนอขายต่อประชาชนครั้งแรก (ไอพีโอ) หุ้นละ 26 บาท

นวลวรรณ ภู่ประเสริฐ ประธานเจ้าหน้าที่สายการเงิน บริษัท สายการบินนกแอร์ กล่าวถึงผลการดำเนินงานปี 2558 ว่าบริษัทขาดทุน เนื่องจากการแข่งขันรุนแรงกว่าที่คาด จำนวนเที่ยวบินต่ำกว่าที่วางแผน นักบินหมุนเวียนเข้าออกอย่างมีนัยสำคัญ มากกว่าอัตราปกติของบริษัท และรับรู้ผลขาดทุนตามสัดส่วนถือหุ้นในบริษัท สายการบินนกสกู๊ต ขาดทุน 1,223.32 ล้านบาท

ประกิต สิริวัฒนเกตุ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัย บริษัทหลักทรัพย์ (บล.) กสิกรไทย ให้ความเห็นว่า การหานักบินถึง 17 คน และอาจมีทยอยลาออกสูงถึง 30 คน ในระยะเวลาสั้น คือการซื้อตั๋วซึ่งต้องแบกภาระเงินเดือนสูงกว่าการรักษานักบินเดิมไว้ และที่สำคัญ สายการบินนกแอร์จะสามารถเรียกความเชื่อมั่นจากผู้ใช้บริการกลับมาได้หรือไม่ เท่าที่เห็นปัจจุบันผลการดำเนินงานไตรมาสแรกปีนี้กระทบแน่ เพราะเป็นช่วงไฮซีซั่น คาดผู้บริหารจะแก้ปัญหาไม่ทันไตรมาส 3

สิทธิชัย ดวงรัตนฉายา นักวิเคราะห์จาก บล.เมย์แบงก์ กิมเอ็ง กล่าวว่า การที่นกแอร์ประสบปัญหานักบินลาออกเป็นสิ่งที่คาดการณ์ไว้แล้ว และมีความเป็นไปได้ที่จะมีนักบินลาออกเพิ่มอีก ซึ่งหากนกแอร์ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาองค์กรได้ นักบินก็จะเกิดความกังวล ขาดความเชื่อมั่นและหาทางไปทำงานสายการบินอื่นแทน ที่สำคัญอยู่ในช่วงของฤดูกาลท่องเที่ยว ทำให้สายการบินคู่แข่งอย่างไทยแอร์เอเชียและไทยไลอ้อนแอร์ขยายเส้นทางการบินเพิ่ม จึงต้องการนักบินจำนวนมาก กรณีนกแอร์จะรับนักบินเพิ่ม 20 คน มองว่าเป็นเรื่องยาก เพราะอาจจะยังไม่มีใครกล้าเข้ามาทำงานในขณะที่องค์กรยังมีปัญหา ยกเว้นจะดึงตัวจ่ายค่าตอบแทนสูงมาก