รัฐเร่งรถไฟเร็วสูง

รอซีพี-เจริญเสนอแผนร่วมทุน เล็งเคาะเดินรถสายสีน้ำเงินธ.ค.รัฐบาลรอ "ซีพี-กลุ่มเจริญ" เสนอแนวทางร่วมทุนรถไฟความเร็วสูง 2 เส้น

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้เอกชน 2 รายที่สนใจเข้ามาร่วมลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง คือ เครือเจริญโภคภัณฑ์ หรือซีพี ที่สนใจการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง และบริษัท ไทยเบฟเวอเรจ ของกลุ่มนายเจริญ สิริวัฒนภักดี ที่สนใจลงทุนรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน อยู่ระหว่างจัดทำข้อเสนอการลงทุนโครงการดังกล่าว เพื่อเสนอให้คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (พีพีพี) พิจารณา

"ถ้าจะให้เอกชนลงทุนก็ต้องรับไปหมด ทั้งราง ตัวรถ และการบริหารการเดินรถ ซึ่งเอกชนก็ต้องคิดว่าค่าตั๋วจะเป็นเท่าไหร่ แต่หากลงทุนแล้วเจ๊งก็เป็นเรื่องเอกชน เพราะเอกชนสนใจที่จะลงทุน 2 เส้นนี้ และรัฐบาลก็อยากให้เอกชนร่วมลงทุน เนื่องจากเป็นเส้นทางที่จะเชื่อมกับพื้นที่ลงทุนซูเปอร์คลัสเตอร์อุตสาหกรรมและแหล่งท่องเที่ยว" นายอาคม กล่าว

นายอาคม กล่าวอีกว่า เดิมรถไฟความเร็วสูงทั้งสองเส้นจะวิ่งด้วยความเร็ว 200-250 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่ได้ให้ทางเอกชนไปศึกษาและเสนอทางเลือกว่าหากลดความเร็วลงจะมีทางเลือกกี่แบบ และเสนอให้คณะกรรมการพีพีพีพิจารณา

ทั้งนี้ ในการประชุมคณะกรรมการพีพีพีเมื่อวันที่ 8 ธ.ค.ที่ผ่านมา นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี และประธานคณะกรรมการพีพีพี สั่งเร่งรัดการลงทุนรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-ระยอง เงินลงทุนเบื้องต้น 1.55 แสนล้านบาท และกรุงเทพฯ-หัวหิน 9.46 หมื่นล้านบาท ในรูปแบบโครงการร่วมลงทุนกับภาครัฐ และจะเปิดประมูลกลางปีหน้า ซึ่งทั้งสองโครงการอยู่ในแผนลงทุนระยะเร่งด่วนปี 2559 ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบเมื่อวันที่ 1 ธ.ค.ที่ผ่านมา  

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษากรอบการลงทุนร่วมกับเอกชนในโครงการจัดหาเอกชนมาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค โดย สนข.จะเสนอกรอบการร่วมทุนให้คณะกรรมการพีพีพีพิจารณาภายในวันที่ 30 ธ.ค.นี้

นายพีระยุทธ กล่าวว่า การศึกษาของ สนข.จะดำเนินการภายใต้ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ พ.ศ. 2556

สำหรับโครงการจัดหาเอกชนมาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค เป็นโครงการที่อยู่ในรายการโครงการในกิจการภายใต้แผนยุทธศาสตร์การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2558-2562 มูลค่าวงเงินลงทุนอยู่ที่ 8.25 หมื่นล้านบาท

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การที่ รฟม.จะโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียว 2 ช่วง คือ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ไปให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) บริหาร กฎหมายเปิดทางให้ทำได้ แต่ กทม.จะต้องจ่ายคืนค่าก่อสร้างทั้งหมดแทน รฟม. อย่างไรก็ตามการโอนโครงการดังกล่าวจะต้องเสนอให้นายสมคิดเป็นผู้ตัดสินใจ