เคลียร์ปมร้อน

แม้ดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะกลับมาฟื้นตัวด้วยยอดการส่งออกในเดือน มี.ค. 2558 เพิ่มขึ้น 12.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สูงสุดเป็นประวัติการณ์รอบ 27 ปี

ขณะเดียวกันยอดผลิตและขายในประเทศกลับยังไม่ฟื้นตัว สะท้อนภาวะกำลังซื้อในประเทศที่ยังติดหล่มปัญหาภายในทั้งราคาสินค้าเกษตรที่ตกต่ำและหนี้ครัวเรือนที่ดึงกำลังซื้อของประชาชน

สุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยตัวเลขส่งออกรถยนต์เดือน มี.ค. 2558 มีจำนวน 127,619 คัน เป็นการส่งออกได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ตั้งแต่มีการส่งออกรถยนต์ปี 2531 โดยเพิ่มขึ้นจากเดือน มี.ค.ปีก่อน 12.63%

ขณะที่ยอดส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปในไตรมาสแรก (ม.ค.-มี.ค. 2558) มีจำนวน 328,232 คัน เพิ่มขึ้น 12.6% มีมูลค่า 146,884 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 7.74% ตลาดหลักที่เติบโตสูง ได้แก่ ยุโรป อเมริกาเหนือ ตะวันออกกลาง เป็นต้น

สำหรับตลาดภายในประเทศเดือน มี.ค.ที่ผ่านมา มียอดขาย 74,117 คัน ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 11.7% ทำให้ยอดขายในประเทศไตรมาสแรก มีจำนวน 197,787 คัน ลดลงจากปีก่อน 11.8% เหตุผลหลักมาจากกำลังซื้อที่ยังไม่ฟื้นตัว เพราะเศรษฐกิจในประเทศยังชะลอตัว โดยอีก 2 เดือนข้างหน้าอาจมีการทบทวนเป้าหมายยอดผลิตรถยนต์ทั้งปีว่าจะถึง 2.15 ล้านคันหรือไม่

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์มีกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนเข้ามาเกี่ยวข้อง ซึ่งกลุ่มนี้จะรับจ้างผลิตชิ้นส่วนเพื่อป้อนให้กับโรงงานรถยนต์อีกต่อหนึ่งและช่วงหลังเผชิญกับสถานการณ์ธุรกิจที่เปลี่ยนไป หลังจากกลุ่มเอสเอ็มอีจากญี่ปุ่นเข้ามาลงทุนในไทยและทำหน้าที่ป้อนชิ้นส่วนให้กับบริษัทแม่แทน

อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของสำนักงานส่งเสริมวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (สสว.) ตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ จะมี 2 ส่วนหลัก คือ ตลาดชิ้นส่วนเพื่อนำไปประกอบรถยนต์และตลาดชิ้นส่วนทดแทน หรืออะไหล่ทดแทน โดยมีผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศไทย มีแรงงานที่เกี่ยวข้องจำนวน 1 แสนคน มีผู้ผลิต 1,657 ราย โรงงาน 2,237 แห่ง ซึ่งส่วนมากเป็นเอสเอ็มอี

ดังนั้น ต้องจับตาสถานการณ์จากนี้ไป ว่ากลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์จะได้รับผลกระทบมากน้อยเพียงใดจากทิศทางธุรกิจที่เปลี่ยนไป