ค้านสร้างถนนเลียบเจ้าพระยา

ผู้ประกอบธุรกิจริมเจ้าพระยา แนะสร้างถนนเลียบแม่น้ำต้องฟังความเห็นคนพื้นที่จริงจัง ชี้หลายโครงการสร้างแล้วมีปัญหา

ผู้ประกอบธุรกิจริมแม่น้ำเจ้าพระยายังคงแสดงความกังวลต่อผลกระทบที่จะเกิดขึ้นจากโครงการพัฒนาริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาโดยการสร้างทางเลียบแม่น้ำที่รัฐบาลและกรุงเทพมหานคร (กทม.) กำลังเดินหน้า โดยเห็นว่าควรจะทำประชาพิจารณ์ฟังเสียงจากตัวแทนภาคประชาชนและเอกชนที่มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างจริงจังก่อน เพราะที่ผ่านมามีการพัฒนาโครงการริมแม่น้ำหลายโครงการที่ไม่ได้สอบถามความเห็นผู้มีส่วนเกี่ยวข้องจริงๆ แล้วจึงทำให้เกิดปัญหา ซึ่งจะทำให้เสน่ห์ริมแม่น้ำเจ้าพระยาหายไป

กรณีตัวอย่างโครงการริมน้ำที่ภาครัฐเคยพัฒนาโดยไม่ได้สอบถามความเห็นจากผู้เกี่ยวข้องที่สามารถสะท้อนปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้กับโครงการพัฒนาริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา คือ การสร้างเขื่อนคอนกรีตริมคลองบางกอกน้อย ซึ่งเป็นเส้นทางท่องเที่ยวทางเรือ เมื่อสร้างเขื่อนเสร็จบรรยากาศริมแม่น้ำกลับถูกบดบังด้วยเขื่อนคอนกรีตส่งผลกระทบกับการท่องเที่ยว ซึ่งหากมีการถามความคิดเห็นของผู้เกี่ยวข้องก็อาจจะไม่ได้ออกมาในลักษณะนี้ โดยน่าจะเป็นการสร้างเขื่อนที่ออกแบบให้กลมกลืนกับธรรมชาติ

“ยังมีกรณีของเส้นทางเดินเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาจากสะพานพระปิ่นเกล้าถึงสวนสันติชัยปราการเป็นอีกกรณีศึกษาสำคัญก่อนที่รัฐจะทำโครงการถนนเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาแบบตลอดเส้นว่า สร้างมาแล้วคนเข้าถึงมากอย่างที่ประเมินหรือไม่ และมีความปลอดภัยแค่ไหนในช่วงกลางคืน เพื่อนำมาคิดให้รอบคอบก่อนสร้างโครงการใหม่ นอกจากนี้แม่น้ำเจ้าพระยายังมีคลองแยกย่อยมาก ซึ่งคลองเหล่านี้ก็มีผู้คนใช้สัญจรอยู่ หากรัฐจะสร้างถนนเลียบริมแม่น้ำเจ้าพระยา คงต้องคิดด้วยว่าจะทำอย่างไรกับช่วงแยกเข้าคลองต่างๆ” นายอภิชาติ พัชรภิญโญพงศ์ กรรมการผู้จัดการ โรงแรมริเวอร์ไซด์ กรุงเทพฯ และเรือภัตตาคารริเวอร์ไซด์ กล่าว

นอกจากนี้ ยังมีประเด็นเรื่องท่าน้ำที่รัฐยังไม่ได้แสดงแบบอะไรให้ประชาชนหรือเอกชนเห็น แต่ประกาศจะเริ่มโครงการช่วงเดือน ก.ย.-ต.ค.นี้แล้ว ทำให้เอกชนประเมินไม่ได้ว่าจะต้องมาปรับสถานประกอบการของตัวเองอย่างไร

นายอภิชาติ เสนอแนะว่า หากเป็นไปได้ภาครัฐควรทดลองโครงการกับพื้นที่ของหน่วยงานรัฐบริเวณริมแม่น้ำเจ้าพระยาก่อน เพราะการใช้พื้นที่ของรัฐไม่มีปัญหากับประชาชนและเอกชนแน่นอน เพื่อที่จะได้ประเมินผลความสำเร็จก่อน หรือหากต้องการสร้างถนนเพื่อให้มีเส้นทางสำหรับจักรยานจริงๆ ทำไมถึงไม่ไปทดลองทำกับคลองประปา ซึ่งตลอดคลองประปาเป็นแนวเส้นตรงเหมาะกับการปั่นจักรยานอยู่แล้ว โดยอาจจะสร้างถนนคร่อมคลอง พร้อมออกแบบให้มีสวนบนถนน

นายเดชา ตั้งสิน รองประธานกรรมการ โรงแรมแม่น้ำ รามาดาพลาซา เห็นว่า โครงการทำถนนเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา ไม่ควรจะทำตลอดแนวสองฝั่งแม่น้ำ แต่ควรเลือกทำบางพื้นที่เฉพาะที่เป็นพื้นที่ท่องเที่ยว เพราะหากสร้างตลอดแนวอาจจะมีปัญหาเรื่องความปลอดภัยยามค่ำคืนในบางจุดได้

ขณะที่เมื่อต้นเดือน ก.พ.จัดให้มีการตั้งคณะกรรมการโครงการพัฒนาริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาอย่างเป็นทางการโดยมี พล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.กลาโหม เป็นประธาน และ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม. มีเป้าหมายจะเริ่มต้นโครงการให้ได้ภายในปี 2558 นี้

สำหรับโครงการดังกล่าวตามแผนเดิมจะเริ่มจากสะพานพระราม 3 ไปถึงสะพานพระนั่งเกล้า ทั้งสองฝั่ง ฝั่งละ 25  กิโลเมตร รวมระยะทาง 50 กิโลเมตร ใช้เงินก่อสร้าง 2-3 หมื่นล้านบาท เพื่อใช้เป็นทางสัญจร สันทนาการ และท่องเที่ยว โดยในเฟสแรก กทม.จะเริ่มก่อสร้างช่วงสะพานพระปิ่นเกล้า-สะพานพระราม 7 ระยะทาง 14 กิโลเมตร เบื้องต้น กทม.ได้กำหนดว่าจะมีทางเดิน ทางจักรยาน และพื้นที่สันทนาการ ที่จะเป็นสัญลักษณ์หรือแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของ กทม. โดยไม่ได้ระบุว่าจะใช้เป็นทางสำหรับรถขนส่งสาธารณะแต่อย่างใด