ระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ประกาศเดินหน้าก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าวสำโรง ระยะทาง 30.40 กม. โดยยืนยันว่ามีความจำเป็นต้องผลักดันโครงการดังกล่าวให้เกิดขึ้น และเดินหน้าเปิดประมูลการก่อสร้างในปีหน้า ไม่ว่าในอนาคต พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ซึ่งได้ระบุโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนี้อยู่ในยุทธศาสตร์ จะผ่านความเห็นชอบของสภาหรือไม่ก็ตาม

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนี้ จะเป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดเบา หรือโมโนเรล มีสถานีทั้งหมด 23 สถานี แนวเส้นทางเริ่มจากจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่แยกรัชดาฯลาดพร้าว ไปตามถนนลาดพร้าวจนถึงทางแยกบางกะปิ ก่อนจะเลี้ยวขวาลงใต้เข้าถนนศรีนครินทร์ เชื่อมต่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชันมีนบุรี ที่แยกลำสาลี ผ่านทางต่างระดับพระราม 9 มาเชื่อมกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ แนวทางยังไปตามถนนศรีนครินทร์ ผ่านแยกพัฒนาการ ศรีนุช ศรีอุดม ศรีเอี่ยม จนถึงแยกศรีเทพา ก่อนจะเลี้ยวไปยังทิศตะวันตกตามถนนเทพารักษ์ ผ่านจุดเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่งสมุทรปราการ ที่สถานีสำโรง และสิ้นสุดบริเวณถนนปู่เจ้าสมิงพราย

ทั้งนี้ ในการเปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนครั้งที่ 1 ประชาชนที่เข้าร่วมต่างสนับสนุนให้โครงการดังกล่าวดำเนินการให้แล้วเสร็จเร็วที่สุด เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณถนนลาดพร้าว แต่ได้เสนอให้ปรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนี้เป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งทาง รฟม.ได้ชี้แจงว่า ทำได้ยาก เพราะการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินจะใช้เวลานานกว่า และมีค่าก่อสร้างที่สูงกว่า อีกทั้งจะต้องมีการเวนคืนที่ดินมากกว่า ขณะที่การก่อสร้างเป็นโมโนเรลนั้น จะใช้พื้นที่เกาะกลางก่อสร้าง เวนคืนที่ดินน้อยกว่า ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและลดผลกระทบต่อประชาชนได้มากกว่า นอกจากรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเหลืองแล้ว โครงการรถไฟฟ้าในแผนแม่บทของ รฟม.ที่เป็นระบบโมโนเรลอีกหนึ่งสายทางคือ สายสีชมพู แครายมีนบุรี

อย่างไรก็ตาม ระบบรถไฟฟ้าที่อยน.ส.รัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ รฟม.เพิ่งมีมติเห็นชอบในหลักการให้ศึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีน้ำตาล แครายลำสาลี ระยะทาง 21.9 กม. วงเงินกว่า 4.5 หมื่นล้านบาท ซึ่งโครงการคาดว่าจะสรุปรายละเอียดเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาได้ภายในเดือน ก.ย.นี้ ทั้งนี้ ซง

สายสีน้ำตาลนี้เป็นแนวรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่นอกเหนือจากแผนแม่บท เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดทางด้านเหนือของกรุงเทพฯ ซึ่งยังไม่มีระบบขนส่งมวลชนรองรับการเดินทางของประชาชน โดยจะเชื่อมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีต่างๆ 6 เส้นทาง คือ เชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู บริเวณแคราย สายสีม่วง บริเวณรัตนาธิเบศร์ สายสีแดง บริเวณเรือนจำบางเขน สายสีเขียว บริเวณมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ สายสีส้ม บริเวณลำสาลี และบรรจบกับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองสำหรับแนวเส้นทางช่วง แครายลำสาลี จะเริ่มจากแครายวิ่งบนถนนงามวงศ์วาน ข้ามไปถนนเกษตรนวมินทร์ไปจนถึงลำสาลี มีทั้งหมด 22 สถานี เป็นรถไฟฟ้าขนาดเบาหรือโมโนเรล โครง สร้างอยู่บนเกาะกลางถนน และ ใช้โครงสร้างตอม่อบนถนนเกษตรนวมินทร์ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) "ตามแผนคาดว่าจะออกแบบก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2559 เปิดประกวดราคาในปี 2560 ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปี เปิด ให้บริการเดือน ก.ค. 2564" น.ส.รัชนี กล่าว นอกจากนี้ เมื่อประเมินเบื้องต้นพบว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลหากเก็บค่าโดยสาร 20 บาท ตลอดสาย จะมีผู้ใช้บริการ 2.4 แสนเที่ยวต่อวัน หากเก็บอัตราปกติจะมีผู้ใช้ประมาณ 2.07 แสนเที่ยวต่อวัน โดย รฟม.ยังมีแนวคิด ที่จะศึกษารถไฟฟ้าสายใหม่เพิ่มเติมอีกเพื่อแก้ปัญหาการจราจรบริเวณสำโรง

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ภายในปีหน้ารฟม.จะมีการประกวดราคารถไฟฟ้ามากกว่าทุกปี โดยรถไฟฟ้าที่คาดว่าจะเปิดประมูลได้ อาทิ สายสีเหลือง ลาดพร้าวสำโรง สายสีชมพู แครายมีนบุรี สายสีเขียว หมอชิตสะพานใหม่คูคต และสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมมีนบุรี

ไฟเขียวโมโนเรลสายสีน้ำตาล แครายลำสาลี เชื่อมรถไฟฟ้า6 เส้นทาง