แม่น้ำเมยแห้งขอดขนสินค้าไม่ได้ส่งผลต้นทุนเพิ่ม

ขนส่งสินค้าชายแดนไทย-พม่า ริมแม่น้ำเมยกระทบ หลังน้ำแห้งขอด เรือลำเลียงสินค้าต้องหาร่องน้ำลึก และลากส่งสินค้า

ระดับน้ำในแม่น้ำเมยที่อ.แม่สอด จ.ตากเริ่มตื้นเขิน ระดับน้ำลดลงเรื่อยๆอย่างต่อเนื่อง ทำให้การขนส่งสินค้าทางเรือหางยาวเริ่มมีปัญหาได้รับผลกระทบเพิ่มมากขึ้น จากระดับน้ำที่ตื้นเขินท้องเรือเริ่มติดโขดหินกลางแม่น้ำ ทำให้ผู้ประกอบการท่าเรือขนส่งสินค้าริมแม่น้ำเมย ชายแดนไทย-พม่า ต.ท่าสายลวด อ.แม่สอด จ.ตาก ต้องปรับเปลี่ยนหาร่องน้ำที่ลึกกว่าเดิม ใช้วิธีแล่นเรืออ้อมเส้นทางบางจุดเพื่อให้เรือสามารถข้ามไปส่งและรับสินค้าจากฝั่งพม่าได้ ทำให้ต้องเสียเวลาและเพิ่มค่าน้ำมันในการแล่นเรือตามร่องน้ำที่ลึกและบางครั้งต้องใช้วิธีลากเรือ ซึ่งหากยังไม่มีฝนตกลงมาและสถานการณ์ยังเป็นเช่นนี้ จะเกิดปัญหาน้ำเมยตื้นเขินแห้งขอด และเรือไม่สามารถวิ่งรับ-ส่งสินค้าข้ามแดนได้ ซึ่งต้องใช้วิธีใช้แรงงานคนแบกขนสินค้าข้ามแม่น้ำเมย เสียเวลาและต้นทุนเพิ่มไปอีกเท่าตัว

พ่อค้าผู้ประกอบการ ท่าเรือสินค้า เคยคิดที่จะหาวิธีการสร้างสะพานชั่วคราวในช่วงฤดูแล้งน้ำแห้งเพื่อใช้รถหรือวิธีการอื่นๆข้ามไปส่งสินค้าและรับสินค้า แต่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากติดขัดปัญหากฎหมายระหว่างประเทศ ที่ไม่สามารถสร้างสะพานเชื่อมต่อใดๆได้ สะพานที่จะใช้ได้มีแห่งเดียวในขณะนี้คือสะพานมิตรภาพไทย-พม่า ที่บ้านริมเมย ดังนั้นในฤดูแล้งแม่น้ำเมยแห้งขอด การขนส่งสินค้าเมื่อไม่สามารถใช้เรือได้ ก็ต้องใช้แรงงานคนอย่างเดียวในการแบกขนสินค้าข้ามแดน ซึ่งเท่ากับเป็นการเพิ่มต้นทุน ค่าแรง ในการขนส่งเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้จากบริเวณท่าเรือขนส่งสินค้าริมแม่น้ำเมย ชายแดนไทย-พม่า อ.แม่สอด จ.ตาก กับเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนเมียวดี ขณะนี้เรือหางยาวที่ขนส่งสินค้า และผู้โดยสารระหว่างท่าข้ามฝั่งไทย ไปยังฝั่งพม่า เป็นไปด้วยความยากลำบาก ระดับในแม่น้ำเมยลดลงมาก จนเรือหางยาวที่ไปมาต้องอาศัยร่องน้ำลึก บางครั้งต้องใช้พายช่วย ส่วนการลำเลียงสินค้าต้องลากเรือไปเทียบฝั่ง ซึ่งผิดกับก่อนหน้านี้เรือหางยาวสามารถเข้ามาถึงฝั่งได้โดยไม่ต้องลาก และผู้ประกอบการท่าเรือขนส่งสินค้า ต้องการให้มีฝนตกลงมาบ้างเพื่อเพิ่มระดับน้ำเมย ให้เรือสามารถวิ่งข้ามแดนขนส่งสินค้าได้