พิลึกสร้างรถไฟความเร็วสูงหัวกุด

รถไฟความเร็วสูงที่ใช้เงินกู้ 2 ล้านล้านมาลงทุน กลายเป็นรถไฟท้ายกุดไปไม่ถึงปลายทาง หากจะต่อต้องหางบใหม่

การอภิปรายร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ วงเงินไม่เกิน 2 ล้านล้านบาท ปรากฏว่าแผนงานพัฒนาโครงข่ายเชื่อมต่อภูมิภาคและประเทศเพื่อนบ้านเพื่อเพิ่มศักยภาพการค้าการลงทุนไปได้ไม่ถึงครึ่งทางโดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯเชียงใหม่ 387,821 ล้านบาท สายกรุงเทพฯหนองคาย 170,450 ล้านบาท สายกรุงเทพฯปาดังเบซาร์ 124,327 ล้านบาท สายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยอง

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม ชี้แจงว่า การลงทุนเชื่อมโยงระบบคมนาคมขนส่งกับประเทศเพื่อนบ้านจะมีการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงไปถึงเชียงใหม่ หนองคาย และปาดังเบซาร์แน่นอน แต่ในเบื้องต้นจะแบ่งทำเป็นช่วงๆ

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นกระทรวงคมนาคมจะเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงในช่วงแรกก่อน จากกรุงเทพฯพิษณุโลก กรุงเทพฯนครราชสีมา กรุงเทพฯหัวหิน และกรุงเทพฯระยอง จากนั้นจึงจะเชื่อมต่อในเฟส 2 จากพิษณุโลกเชียงใหม่ นครราชสีมาหนองคาย หัวหินปาดังเบซาร์ และจากระยองไปจันทบุรี

“ในอนาคตการจะทำโครงการรถไฟความเร็วสูงไปถึงเชียงใหม่หรือจังหวัดอื่นจะต้องศึกษาความพร้อม เนื่องจากการไปถึงหนองคายเพื่อเชื่อมต่อกับลาวจีน หรือปาดังเบซาร์มาเลเซียนั้น ประเทศเพื่อนบ้านมีเพียงแผนแต่ยังไม่เริ่ม” นายชัชชาติ กล่าว

นายอรรถวิชช์ สุวรรณภักดี สส.กทม. พรรคประชาธิปัตย์ อภิปรายว่า โครงการนี้จะทำความเสียหายในอนาคต หากโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ไม่ได้เชื่อมโลก รถไฟความเร็วสูงไปภาคอีสานไม่เชื่อมกับลาว ไปกุดอยู่แค่นครราชสีมา ไม่ถึงหนองคาย รถไฟไปสายใต้ ไปปาดังเบซาร์เชื่อมกับมาเลเซีย แต่กลับไปกุดอยู่แค่หัวหิน หากจะลงทุนต้องกู้มาใหม่ แต่ทำได้ยากเพราะติดเพดาน

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า งบจาก พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท จะใช้ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น ไม่รวมกับการบริหารจัดการเดินรถ