ท่าเรือม็อบเพื่อใคร

ไม่ใช่ครั้งแรกที่มีข่าวว่า สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจและพนักงานการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) จะนัดไม่ทำงานล่วงเวลา (โอเวอร์ไทม์) ตั้งแต่เวลา 16.30 น. ของวันที่ 15 ก.พ.

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 29 ม.ค. มีพนักงานการท่าเรือประมาณ 200 คน รวมตัวบริเวณด้านหน้าสำนักงานการท่าเรือ โดยสหภาพฯ ได้จัดประชุมใหญ่วิสามัญประจำปีครั้งที่ 1/2556 ขึ้นบริเวณที่ชุมนุม เพื่อเป็นเงื่อนไขให้พนักงานมาชุมนุมได้อย่างถูกกฎหมาย

จากนั้นก็ยื่นหนังสือถึงประธานบอร์ดการท่าเรือเรียกร้องให้ปลด ร.ต.วิโรจน์ จงชาณสิทโธ ออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย เนื่องจากปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบ อาทิ การนำบุคคลภายนอกมาดำรงตำแหน่งหัวหน้างาน การกดดันให้พนักงานถอนฟ้อง คดีให้การท่าเรือชดเชยค่าล่วงเวลาแก่พนักงาน การลุแก่อำนาจ การตั้งกรรมการสอบกรรมการรัฐวิสาหกิจ เป็นต้น

จากนั้นก็สลายการชุมนุมและต่อมาได้มีการจัดประชุมคณะกรรมการกิจการสัมพันธ์ของ กทท. ขึ้น โดยมีมติให้ผู้อำนวยการ กทท. ยุติปัญหาที่มีกับพนักงานทุกเรื่อง เช่น ให้ระงับการแต่งตั้งกรรมการสอบพนักงานฝ่ายเรือ 7 คน ที่จะเข้าร่วมโครงการเออร์รี รีไทล์ปี 2556 ซึ่งผู้อำนวยการ กทท. รับปากที่จะปฏิบัติข้อเรียกร้องทุกเรื่อง

เวลาล่วงเลยมาได้ 2 สัปดาห์ พนักงานการท่าเรือก็ก่อกระแสเฉื่อยงาน โดยการไม่ทำโอเวอร์ไทม์ขึ้นมาอีกครั้ง โดยอ้างว่าผู้อำนวยการ กทท. ไม่ปฏิบัติตามข้อตกลงและใช้กลยุทธ์เดิม คือ สหภาพฯ จัดประชุมใหญ่วิสามัญประจำปีครั้งที่ 2/2556 เวลา 11.30 น. วันที่ 15 ก.พ. โดยมีเป้าหมายปลดผู้อำนวยการ กทท.เหมือนเดิม โดยมีการส่งข่าวแจ้งบรรดาชิปปิง ผู้ขนส่งทางเรือให้ทราบล่วงหน้า เพราะการขนส่งจะล่าช้าไป 12 ชั่วโมง

งานนี้ผู้ประกอบการได้แต่กลอกตา พูดไม่ออก บอกไม่ถูก เพราะเป็นเรื่องภายในของการท่าเรือ แต่กระทบต่อผู้ประกอบการ แม้จะเสียเวลาเพิ่มเพียง 12 ชั่วโมง แต่ก็เป็นต้นทุนทั้งสิ้น

งานนี้ถือว่าเอาผลประโยชน์ส่วนตัวมาทำลายผลประโยชน์ของชาติจะได้ไหม?