ชงนิ่มครม.18ก.ย.นี้ซื้อรถเมล์1.3หมื่นล.

คมนาคมเสนอ ครม. 18 ก.ย.นี้ ขออนุมัติซื้อรถเมล์เอ็นจีวี 1.3 หมื่นล้าน กว่า 3,000 คัน แจงขั้นตอนโปร่งใสตรวจสอบได้

นายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอแผนฟื้นฟูองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติในวันที่ 18 ก.ย.นี้ หลังจากกระทรวงคมนาคมได้จัดทำรายละเอียดครบถ้วนแล้ว โดยแผนฟื้นฟูได้ตั้งเป้าให้ ขสมก. จัดซื้อรถโดยสารใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติของ ขสมก. 3,138 คัน แบ่งเป็นรถโดยสารธรรมดา 1,659 คัน และรถโดยสารปรับอากาศ 1,524 คัน วงเงินประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท

“กระทรวงคมนาคมทำทุกอย่างโปร่งใส ตรวจสอบได้หมด โดยแยกสัญญาการซื้อตัวรถและสัญญาการซ่อมออกจากกัน ซึ่งการซื้อรถเมล์เป็นเรื่องจำเป็น เพราะรถเมล์ ขสมก. ที่ใช้อยู่ในขณะนี้เก่ามากแล้ว เสียก็บ่อย สร้างความเดือดร้อนให้กับผู้โดยสาร เป็นเรื่องที่น่าเห็นใจมาก และอีกอย่างหากมีรถใหม่มาใช้บริการ ต้นทุนค่าบริหารก็จะถูกลง จะช่วยให้ ขสมก.มีหนี้สินลดลง และสามารถเลี้ยงตัวเองได้ในอนาคต เพราะเป็นรถที่ใช้ก๊าซเอ็นจีวี ต้นทุนจะถูกกว่าน้ำมัน” นายจารุพงศ์ กล่าว

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า แผนการฟื้นฟูกิจการ ขสมก.จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ปีละประมาณ 5,000 ล้านบาท จากปัจจุบันมีค่าใช้จ่ายปีละประมาณ 12,996 ล้านบาท ส่วนปัญหาหนี้สินสะสม 76,087 ล้านบาทนั้น เบื้องต้นจะหารือร่วมกับกระทรวงการคลังให้ช่วยรับภาระหนี้สินบางส่วน แต่ ขสมก.ก็ต้องรับผิดชอบหนี้สินบางส่วนด้วยประมาณ 1 หมื่นล้านบาทโดยหากไม่เร่งจัดทำแผนการฟื้นฟูกิจการขสมก. ภายในปี 2559 จะขาดทุนปีละประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท และมีหนี้สินเพิ่มเป็น 1.2 แสนล้านบาท จากปัจจุบันขาดทุนปีละประมาณ 5,000 ล้านบาท

“มั่นใจว่าเมื่อขสมก.มีรถโดยสารใหม่ใช้เอ็นจีวีมาให้บริการ จะทำให้ค่าโดยสารไม่สูงขึ้น และมีแนวโน้มลดลง เนื่องจากต้นทุนการเดินรถต่ำลง แต่การฟื้นฟูนั้น ขสมก.ต้องปรับปรุงการบริหารจัดการด้วย หากบริหารเหมือนเดิมก็จะไม่ประสบความสำเร็จ” นายจารุพงศ์ กล่าว

สำหรับปัญหาของขสมก.ในขณะนี้คือ โครงข่ายเส้นทางเดินรถซ้ำซ้อน สภาพรถโดยสารเก่า และใช้น้ำมันดีเซลซึ่งมีต้นทุนสูง มีภาระค่าเช่าอู่จอดรถ ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับพนักงานสูง ผู้โดยสารใช้บริการลดลงต่อเนื่อง และลดลงมากหลังจากมีรถเมล์ฟรี รวมทั้งไม่สามารถปรับขึ้นค่าโดยสารเพื่อสะท้อนต้นทุน มีภาระหนี้สินและดอกเบี้ยสูง และขาดการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการบริหารและให้บริการ