ธุรกิจเดินเรือฟันกำไร ค่าระวางเรือน้ำมันจากตะวันออกกลางพุ่งเท่าตัว

ธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมันทั่วโลกกำลังได้รับอานิสงส์อย่างมากจากการฟื้นตัวของการขนส่งน้ำมันในตะวันออกกลาง โดยข้อมูลจากวงการเดินเรือและนายหน้าเรือระบุว่า ค่าจ้างเรือบรรทุกน้ำมันที่ต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซและพื้นที่อ่าวอาหรับปรับตัวเพิ่มขึ้นเกือบ 2 เท่าในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ส่งผลให้ผู้ประกอบการเรือทำกำไรในระดับสูงเป็นประวัติการณ์

 

การปรับตัวขึ้นของค่าระวางเกิดขึ้นในช่วงที่ปริมาณการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเริ่มทยอยฟื้นตัว หลังอิหร่านยกเลิกการปิดกั้นเส้นทางเดินเรือโดยพฤตินัยเมื่อสัปดาห์ก่อน ภายหลังบรรลุข้อตกลงหยุดยิงชั่วคราว 60 วันกับสหรัฐ ขณะที่การเจรจาสันติภาพถาวรเพื่อยุติสงครามระหว่างทั้งสองประเทศยังคงดำเนินต่อไป

 

อย่างไรก็ตาม ปริมาณเรือที่สัญจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังอยู่ในระดับต่ำเมื่อเทียบกับช่วงก่อนสงคราม โดยก่อนเกิดความขัดแย้งเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ มีเรือเฉลี่ยราว 125 ลำต่อวันผ่านเส้นทางดังกล่าว แต่ปัจจุบันจำนวนเรือยังต่ำกว่าระดับปกติอย่างมาก

 

เรือกว่า 100 ลำยังติดค้างในอ่าวอาหรับ

 

นักวิเคราะห์ตลาดประเมินว่า ปัจจุบันยังมีเรือบรรทุกน้ำมันมากถึง 100 ลำติดค้างอยู่ภายในอ่าวอาหรับพร้อมสินค้าบนเรือ ส่งผลให้จำนวนเรือที่พร้อมให้บริการในตลาดลดลงอย่างมาก ขณะเดียวกันผู้ผลิตน้ำมันในตะวันออกกลางกำลังเร่งส่งออกน้ำมันดิบเพื่อชดเชยปริมาณการส่งมอบที่สะดุดในช่วงสงคราม

 

ภาวะดังกล่าวทำให้ตลาดเผชิญปัญหาขาดแคลนเรือบรรทุกน้ำมันอย่างรุนแรง และกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันค่าระวางเรือให้พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว

 

ข้อมูลจากนายหน้าเรือระบุว่า ค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันที่ให้บริการบริเวณนอกช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้นเป็น 190,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน จาก 106,500 ดอลลาร์ต่อวันเมื่อหนึ่งสัปดาห์ก่อน ขณะที่เรือที่ให้บริการนอกภูมิภาคอ่าวอาหรับก็มีอัตราค่าเช่าเพิ่มขึ้นเช่นกัน

 

รายได้เรือ VLCC ทะยานแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์

 

สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก หรือ Very Large Crude Carrier (VLCC) ซึ่งเป็นเรือหลักในการขนส่งน้ำมันจากตะวันออกกลาง รายได้เฉลี่ยต่อวันพุ่งขึ้นแตะเกือบ 470,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์

 

ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นมากกว่า 50,000 ดอลลาร์ต่อวันจากสัปดาห์ก่อน โดยเฉพาะเรือที่รับขนส่งน้ำมันภายในอ่าวอาหรับและต้องเดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

 

บริษัทนายหน้าเรือ Clarksons ระบุในรายงานว่า เจ้าของเรือกำลังเตรียมรับมือกับปริมาณการขนส่งน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

 

Clarksons ชี้ว่า แม้สงครามสหรัฐ-อิหร่านจะส่งผลให้ปริมาณขนส่งสินค้าลดลง แต่รายได้เฉลี่ยของเรือบรรทุกน้ำมันในตลาดจรยังคงสูงกว่า 100,000 ดอลลาร์ต่อวัน สะท้อนให้เห็นว่าปริมาณเรือในตลาดยังคงตึงตัวอย่างมาก

 

บริษัทประเมินเพิ่มเติมว่า หากการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซกลับมาเปิดได้เต็มรูปแบบ ความต้องการใช้เรือจะยิ่งเพิ่มขึ้น และอาจทำให้ภาวะขาดแคลนเรือรุนแรงกว่าเดิม

 

ผู้ผลิตตะวันออกกลางเร่งขายน้ำมัน หนุนดีมานด์เรือพุ่ง

 

ในช่วงเดือนที่ผ่านมา ผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะบริษัทน้ำมันแห่งชาติอาบูดาบี หรือ Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) ได้เปิดประมูลขายน้ำมันดิบจำนวนมาก พร้อมกระตุ้นให้ผู้ซื้อมารับมอบสินค้าจากท่าเรือภายในอ่าวอาหรับโดยตรง

 

การเร่งออกประมูลดังกล่าวส่งผลให้ความต้องการใช้เรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

 

ข้อมูลติดตามเรือจาก MarineTraffic ยังพบว่า เรือซูเปอร์แท็งเกอร์ Belgium B ของบริษัทเดินเรือเกาหลีใต้ Sinokor ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการเรือบรรทุกน้ำมันรายใหญ่ของโลก ได้เข้าสู่อ่าวอาหรับเมื่อวันจันทร์ และกำลังมุ่งหน้าไปยังท่าเรือส่งออกน้ำมันของอิรักเพื่อรับสินค้าเพิ่มเติม

 

ค่าเบี้ยประกันสงครามลดลง หลังความเสี่ยงคลี่คลาย

 

แม้ค่าระวางเรือจะพุ่งขึ้นอย่างมาก แต่ต้นทุนด้านประกันภัยสงครามกลับเริ่มลดลง หลังความเสี่ยงด้านความมั่นคงในภูมิภาคผ่อนคลายลงจากความคืบหน้าในการเจรจาระหว่างสหรัฐและอิหร่าน

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมประกันภัยระบุว่า ค่าเบี้ยประกันความเสี่ยงสงครามสำหรับเรือที่เดินทางผ่านพื้นที่ตะวันออกกลางลดลงเหลือประมาณ 3% ของมูลค่าเรือ จากระดับราว 5% เมื่อสัปดาห์ก่อน

 

การปรับลดดังกล่าวช่วยลดต้นทุนการเดินเรือได้หลายแสนดอลลาร์ต่อเที่ยว แม้ว่าระดับความเสี่ยงยังคงสูงกว่าช่วงก่อนเกิดสงครามก็ตาม