การเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังชะงัก อิหร่านคุมเข้มเรือ

สถานการณ์การเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ด้านพลังงานของโลก ยังคงชะงักงัน แม้จะมีการประกาศหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน โดยปริมาณเรือที่ผ่านเส้นทางดังกล่าวลดลงเหลือต่ำกว่า 10% ของระดับปกติ สะท้อนความไม่มั่นคงที่ยังคงดำรงอยู่ในภูมิภาค

 

ข้อมูลการติดตามเรือระบุว่า ในช่วง 24 ชั่วโมงที่ผ่านมา มีเรือเพียง 7 ลำที่สามารถผ่านช่องแคบได้ เทียบกับค่าเฉลี่ยปกติราว 140 ลำต่อวัน โดยส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกสินค้าแห้ง และมีเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมันเพียง 1 ลำเท่านั้น ขณะที่เรือจำนวนมากยังคงติดค้างอยู่ในอ่าวอาหรับ

 

ตั้งแต่เกิดความขัดแย้งเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ส่งผลให้ปริมาณน้ำมันในตลาดโลกลดลงถึง 20% ซึ่งนับเป็นการหยุดชะงักด้านอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

 

แม้จะมีความพยายามลดความตึงเครียด แต่ราคาน้ำมันบางประเภทในตลาดจริงยังคงพุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ สะท้อนถึงความกังวลของตลาดต่อความไม่แน่นอนของสถานการณ์

 

ด้านอิหร่านได้แสดงบทบาทควบคุมพื้นที่อย่างเข้มงวด โดยกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ได้แจ้งให้เรือเดินสมุทรใช้เส้นทางใกล้เกาะลารัก และแล่นผ่านน่านน้ำของอิหร่าน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากทุ่นระเบิดในเส้นทางหลัก พร้อมกำหนดให้เรือเข้าและออกช่องแคบตามเส้นทางที่กำหนดจนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง

 

อย่างไรก็ตาม บริษัทด้านความปลอดภัยทางทะเลเตือนว่า เรือที่ไม่ได้รับอนุญาตจากอิหร่าน โดยเฉพาะเรือที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐฯ และอิสราเอล ยังคงเผชิญความเสี่ยงสูง และแม้แต่เรือที่ได้รับอนุญาตบางลำก็ยังถูกสั่งให้ย้อนกลับกลางทางในช่วงที่ผ่านมา

 

ในอีกด้านหนึ่ง มีรายงานว่าอิหร่านอาจพิจารณาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมผ่านช่องแคบสูงถึง 2 ล้านดอลลาร์ต่อเที่ยว และอาจเรียกเก็บในรูปแบบสกุลเงินดิจิทัล ซึ่งแนวคิดดังกล่าวถูกคัดค้านจากนานาชาติ โดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ระบุว่า ยังไม่มีข้อตกลงใดที่อนุญาตให้เรียกเก็บค่าผ่านทางในช่องแคบสากล และเตือนว่าอาจสร้างบรรทัดฐานที่เป็นอันตราย

 

ขณะเดียวกัน ประเทศผู้นำเข้าพลังงานอย่างอินเดียต้องเผชิญวิกฤตก๊าซครั้งรุนแรงที่สุดในรอบหลายทศวรรษ จนต้องใช้มาตรการปันส่วนก๊าซเพื่อให้เพียงพอต่อการใช้งานในครัวเรือน ขณะที่บางบริษัทเดินเรือยังคงรอคำแนะนำจากรัฐบาลของตนเกี่ยวกับการดำเนินการในช่วงหยุดยิงระยะสั้น

 

สถานการณ์โดยรวมยังคงมีความไม่แน่นอนสูง และผู้เชี่ยวชาญประเมินว่า แม้ปริมาณการเดินเรือจะเพิ่มขึ้นในระยะสั้น แต่ต้องใช้เวลามากกว่าสองสัปดาห์จึงจะสามารถระบายปริมาณเรือที่คั่งค้างได้ทั้งหมด