Tesla ปรับลดประมาณการระยะทางขับขี่ลงหลังสหรัฐฯ เข้มงวดกฎการทดสอบรถยนต์

ตามข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบยานยนต์และการสืบสวนของ Reuters เมื่อปีที่แล้ว ใน Tesla ได้ออกประมาณการระยะทางขับขี่ที่เกินจริงที่รถยนต์ของตนทำได้ ทำให้เกิดการร้องเรียนอย่างกว้างขวางจากลูกค้า 

สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อเดือนกรกฎาคมว่า เมื่อประมาณหนึ่งทศวรรษที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ ได้ควบคุมอัลกอริธึมที่ควบคุมการประมาณระยะในแผงหน้าปัดในรถยนต์ของ Tesla เพื่อให้การคาดการณ์ที่เกินจริงว่าเจ้าของรถสามารถขับรถได้ไกลแค่ไหนก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่ นอกจากนี้ ยังพบว่าผู้ผลิตรถยนต์ได้สร้างทีมลับขึ้นในปี 2565 เพื่อระงับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระยะทางขับขี่หลายพันครั้ง และยกเลิกการนัดหมายเข้ารับบริการที่เกี่ยวข้องกับระยะทางของเจ้าของรถ

 

Tesla เปิดเผยในภายหลังในการยื่นฟ้องเมื่อเดือนตุลาคมว่า ผู้สืบสวนของรัฐบาลกลางได้ออกหมายเรียกผู้ผลิตรถยนต์เพื่อขอข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับระยะการขับขี่ของรถยนต์

ระยะการขับรถเป็นจุดขายที่สำคัญสำหรับรถยนต์ Tesla และรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งผู้บริโภคอ้างว่าการขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จสาธารณะเป็นเหตุผลหลักในการหลีกเลี่ยงรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

เมื่อเร็วๆ นี้ Tesla ได้ลดประมาณการระยะการขับขี่สำหรับรุ่นต่างๆ ของรุ่น X, S, Y และ 3 คัน ตามการตรวจสอบของ Reuters เกี่ยวกับหน้าการตลาดบนเว็บไซต์ของตน เปรียบเทียบกับเวอร์ชันที่เก็บถาวรของหน้าเดียวกันและช่วงประมาณการสำหรับรุ่นปี 2023 ใน เว็บไซต์ของรัฐบาลสหรัฐฯ

จากการตรวจสอบของ Reuters ขณะนี้เว็บไซต์ของ Tesla ประมาณการระยะของ Model Y Long Range ที่ 310 ไมล์ ในขณะที่เว็บเกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงของรัฐบาลซึ่งดูแลโดยสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ยังคงแสดงระยะของยานพาหนะรุ่นเดียวกันที่ 330 ไมล์ และ Tesla ปรับลดประมาณการช่วงสำหรับรุ่น Model Y ซึ่งเป็นรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก จาก 303 ไมล์เหลือ 285 ไมล์ 

กฎใหม่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เพื่อระยะการขับขี่และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในโหมดการขับขี่ "เริ่มต้น" ซึ่งเป็นโหมดที่รถใช้เมื่อคนขับเปิดเครื่องครั้งแรก ยานพาหนะสมัยใหม่หลายคันรวมถึง Tesla มีโหมดการขับขี่มากมายที่ช่วยให้ปรับแต่งรถเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพหรือกำลังได้สูงสุด

หากรถยนต์ไม่มีโหมดการขับขี่แบบมาตรฐาน EPA กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ทดสอบรถยนต์ในโหมดกรณีที่ดีที่สุดและกรณีที่แย่ที่สุดเพื่อประสิทธิภาพและหาค่าเฉลี่ยผลลัพธ์ ตามจดหมายของ EPA ที่ส่งถึงผู้ผลิตรถยนต์ในเดือนกรกฎาคม ปี 2022 

ตามคู่มือสำหรับเจ้าของ Tesla ปี 2023 ที่โพสต์ทางออนไลน์ Tesla มีโหมดการขับขี่ตั้งแต่โหมด "Chill" เพื่อประสิทธิภาพและระยะที่ดีกว่า ไปจนถึง "Drag Strip Mode" ในรุ่นที่มีสมรรถนะสูงกว่าเพื่อเพิ่มอัตราเร่ง 

ในข้อแนะนำ "เคล็ดลับในการเพิ่มระยะการขับขี่" ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ Model Y Tesla แนะนำให้ผู้ขับขี่ "พิจารณาใช้โหมด Chill"

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ที่ได้ทดสอบการประมาณการระยะทางขับขี่ของ Tesla และพบว่าเกินจริงกล่าวว่าการลดประมาณการเป็นการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็น เว็บไซต์ยานยนต์ Edmunds ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่บริษัททดสอบนั้นทำงานได้ดีกว่ารุ่นที่โฆษณาไว้ โดยมี Tesla เป็นข้อยกเว้น

“รถยนต์ Tesla ทั้ง 8 คันที่เราทดสอบไม่ตรงกับประมาณการของ EPA” Alistair Weaver หัวหน้าบรรณาธิการของ Edmunds กล่าวในแถลงการณ์ เขาเรียกค่าประมาณที่ลดลงของ Tesla ว่า "เป็นก้าวสำคัญในการช่วยให้ผู้ซื้อรถยนต์ได้เห็นภาพสะท้อนที่แม่นยำมากขึ้นว่ารถของพวกเขาจะเดินทางได้ไกลแค่ไหนด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว"

Recurrent บริษัทวิเคราะห์ EV ในซีแอตเทิลกล่าวว่าได้สังเกตเห็นเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วว่าการประมาณช่วงแดชบอร์ดใน Model 3 Long Range ที่ติดตามอยู่นั้นลดลงเหลือ 333 ไมล์จากประมาณการครั้งก่อนซึ่งอยู่ที่ 358 ไมล์ ซึ่งตรงกับความแตกต่างในปัจจุบันระหว่างการประมาณการของเว็บไซต์ Tesla สำหรับรุ่นนั้นและการประมาณการบนเว็บไซต์ EPA

Scott Case ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนปัจจุบันเรียกการแก้ไขของผู้ผลิตรถยนต์ว่าเป็น "ก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้อง" สำหรับเจ้าของ Tesla เขากล่าวว่าการประมาณการครั้งก่อนๆ ในอดีตมี "เกินจริงถึง 30% หรือมากกว่านั้นสำหรับการใช้งานจริง"