หอการค้าไทยดันท่าเรือน้ำลึกภาคใต้ ขยายการค้ารับเออีซี

โดย...ทีมข่าวภูมิภาคโพสต์ทูเดย์

ภาคใต้นั้นมียุทธศาสตร์ที่ได้เปรียบจากการมีชายฝั่งทะเลทั้งฟากมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย แม้แนวคิดการขุดคอคอดกระเพื่อเชื่อมทะเลสองฝั่งจะยังไม่มีทางเกิดขึ้นในเร็ววัน แต่โครงการแลนด์บริดจ์ พร้อมท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งทะเล จากมหาสมุทรแปซิฟิกที่ จ.สงขลา ผ่านถนนเชื่อมมายังท่าเรือน้ำลึกที่ จ.สตูล เชื่อมกับทะเลอันดามัน มหาสมุทรอินเดีย

อิสระ ว่องกุศลกิจ ประธานกรรมการหอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย เปิดเผยหลังเข้าร่วมเวทีสัมมนา “SMEs วิธีทำเงิน” ที่ จ.สุราษฎร์ธานี เมื่อวันที่ 25 พ.ค. ว่า หอการค้าไทยยังคงติดตามการดำเนินการของภาครัฐทั้งในส่วนของฝั่งทะเลอ่าวไทยและอันดามัน โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึกที่ จ.สงขลา และสตูล ยังมีความจำเป็นในการขนส่งสินค้า และเชื่อมั่นว่าหากมีความเป็นไปได้จะเพิ่มช่องทางความสะดวกในการส่งออกมากยิ่งขึ้น รวมทั้งสามารถเชื่อมต่อกันได้กับรถไฟทางคู่ที่กำลังจะแล้วเสร็จในปี 2562 นี้ อย่างไรก็ตาม อยู่ที่ภาครัฐในการผลักดันและวิธีการดำเนินการเกี่ยวกับกระแสการคัดค้านของชาวบ้านในพื้นที่

“ปัจจุบันการส่งออกยางและปาล์ม รวมทั้งสินค้าต่างๆ ของไทย ในส่วนของจำนวนปริมาณการส่งออกไม่ได้ลดลง แต่มูลค่าการส่งออกลดลง อยู่ที่จีนประมาณ 13% ยุโรป 11% ทั้งนี้ผู้ประกอบการจะต้องเน้นเรื่องการผลิตเองและแปรรูปใช้เอง เพื่อลดการนำเข้าและไม่เป็นปัญหาในเรื่องของการส่งออก ที่สำคัญกำลังจะเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในไม่ช้านี้จำเป็นจะต้องเร่งปรับตัว”

ทั้งนี้ นโยบายการส่งเสริมเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนของรัฐบาล ซึ่งมีการประกาศพื้นที่ดำเนินการในระยะแรกและระยะที่สองไปแล้ว 12 จังหวัด กำลังเร่งเดินหน้า ขณะเดียวกันหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องก็กำลังเร่งศึกษาโครงการก่อสร้างสาธารณูปโภคพื้นฐานต่างๆ รองรับ ซึ่งท่าเรือน้ำลึกในพื้นที่ภาคใต้ก็เป็นหนึ่งในโครงการที่กำลังมีการศึกษา

อย่างไรก็ตาม แผนการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคใต้ หรือเซาเทิร์นซีบอร์ด ซึ่งมีการผลักดันจากหลายรัฐบาลในช่วง10 ปีที่ผ่านมา ก็ทำให้เกิดกระแสคัดค้านจากหลายกลุ่ม ซึ่งในระยะหลัง มิใช่เพียงแค่โครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึก แต่ยังมีโครงการก่อสร้างโรงไฟฟ้าถ่านหินพ่วงเข้ามาด้วย