เผยเลื่อนประมูลรถไฟทางคู่เฟส 2 "รักษาวินัยการเงิน-จัดลำดับความสำคัญ"

วรวุฒิ มาลา ระบุเลื่อนประมูลทางคู่เฟส 2 เป็นต้นปี 2562 หลังรัฐบาลสั่งรัดเข็มขัด จัดลำดับความสำคัญ

เมื่อวันที่ 24 ก.ย. นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ เฟส 2 จำนวน 8 เส้นทางว่า ทางคู่เฟส 2 จำนวน 8 เส้นทาง นั้นเป็นทางคู่ส่วนต่อขยายเฟส 1 จำนวน 7 เส้นทางและเส้นทางใหม่ 1 เส้นทางคือ ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม

ขณะนี้กำลังทยอยเสนอโครงการให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา และเสนอต่อให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) คาดว่า จะเสนอ ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาในเดือนต.ค.นี้ ตั้งเป้าเปิดประมูลต้นปี 2562 ล่าช้ากว่าแผนเดิมที่กำหนดเปิดประมูลภายในปี 2561 คาดว่าจะลงนามในสัญญาว่าจ้างได้ ช่วงไตรมาส 1 ปี 2562

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้การก่อสร้างทางคู่เฟส 1 ซึ่งเป็นทางหลัก ยังไม่แล้วเสร็จ รวมทั้งเฟส 2 ส่วนใหญ่ยังเป็นเส้นทางต่อขยาย ขณะที่การดำเนินโครงการก่อสร้างขอทุกหน่วยงานต้องยึดตามพระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลังของรัฐ. พ.ศ. 2561 อย่างเคร่งครัด เพราะโครงการนี้จะต้องใช้เงินลงทุนจากภาครัฐจำนวนมาก จึงมีความเป็นไปได้สูงที่ สศช. จะไม่พิจารณาอนุมัติให้ รฟท.ทำพร้อมกันทั้งหมด 8 เส้นทาง โดยอาจจะขอให้ รฟท. จัดลำดับความสำคัญของโครงการก่อนหลังเท่าที่จำเป็นก่อน

“รฟท. ไม่เคยลงทุนมานานกว่า 60 ปี ในขณะที่รถไฟทางคู่เฟส 1 ก็ยังไม่เสร็จ จะลงทุนเฟส 2 ที่เดียวพร้อมกันหมด ต้องผ่านด่านสภาพัฒน์ไปก่อน เชื่อว่า สภาพัฒน์ฯ จะให้มีการจัดลำดับความสำคัญโครงการก่อนหลัง หากจะทำพร้อมกันทีเดียวหมด 8 เส้นคงยาก”

นายวรวุฒิ กล่าวว่า หากจะให้จัดลำดับความสำคัญเฟส 2 รฟท. มองว่าควรจะดำเนินโครงการที่จำเป็นก่อน เช่น เส้นทางภาคอีสาน ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 169 ก.ม. วงเงิน 26,663.26 ล้านบาท ที่จะเชื่อมต่อเข้าไปยังพื้นที่อีอีซี และเส้นทางเชื่อมลงใต้ เช่น ชุมพร-สุราษฎร์ธานี 168 ก.ม. วงเงิน 24,294.36 ล้านบาท, ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา 324 ก.ม. วงเงิน 57,375.43 ล้านบาท, ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45 ก.ม. วงเงิน 8,120.12 ล้านบาท และเส้นทางใหม่ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 ก.ม. มูลค่าโครงการ 67,965.33 ล้านบาท

สำหรับรถไฟทางคู่เฟส 2 จำนวน 8 เส้นทางตามเป้าหมายเดิมของ รฟท. ประกอบด้วย 1.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 ก.ม. วงเงิน 62,883.55 ล้านบาท 2. ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ 189 ก.ม. วงเงิน 56,887.78 ล้านบาท 3. ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 308 ก.ม. วงเงิน 37,527.10 ล้านบาท 4. ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 169 ก.ม. วงเงิน 26,663.26 ล้านบาท 5. ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 168 ก.ม. วงเงิน 24,294.36 ล้านบาท

6. ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา 324 ก.ม. วงเงิน 57,375.43 ล้านบาท 7. ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45 ก.ม. วงเงิน 8,120.12 ล้านบาท ส่วนสายทางใหม่ คือ ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 ก.ม. มูลค่าโครงการ 67,965.33 ล้านบา