สงครามเหนือน่านฟ้า

โดย...ณ กาฬ เลาหะวิไลย

สงครามเหนือน่านฟ้าเกิดขึ้นแล้ว 

ผู้ที่กลายเป็นคู่แข่งขันในน่านฟ้าก็คือจีน โดยเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาหมาดๆ จีนเพิ่งผ่านการทดสอบการบินเครื่องบินพาณิชย์แบบ C919 โดยบินเป็นเวลา 90 นาที จากสนามบินนานาชาติปูตง มหานครเซี่ยงไฮ้

เครื่องบิน C919 มีจำนวนที่นั่งผู้โดยสาร 190 ที่นั่ง และพิสัยทางบิน 4,075 กิโลเมตร หรือ 2,532 ไมล์ ซึ่งเป็นตลาดที่ต้องการแข่งขันกับแอร์บัส A320 ที่ผลิตโดยแอร์บัส ประเทศฝรั่งเศส และโบอิ้ง 737 ที่ผลิตโดยโบอิ้ง สหรัฐอเมริกา

ตลาดเครื่องบินพาณิชย์ที่เคยควบคุมโดยแอร์บัส และโบอิ้ง ก็กำลังถูกเขย่าจากจีน

การผลิตเครื่องบินพาณิชย์เป็นนโยบายด้านยุทธศาสตร์ของประธานาธิบดี สีจิ้นผิง โดยมีรัฐวิสาหกิจสำคัญอย่าง โคแมค(Comac-Commercial Aircraft Corporation of China) เป็นหน่วยงานที่ดูแลรับผิดชอบ

รัฐบาลจีนสนับสนุนการพัฒนาเครื่องบินโดยสารเอง โดย COMAC เริ่มต้นดำเนินการค้นคว้าวิจัยเมื่อปี 2551 เข้าสู่สายการผลิตในปี 2558 ใช้วิศวกรและคนงานทั้งสิ้น 2 แสนคน การออกแบบเครื่องบินและ
ลำตัว รวมทั้งการผลิต ทำโดยคนจีน แต่นำวัตถุดิบและชิ้นส่วนบางอย่างมาจาก 30 บริษัท ทั่วโลก

สำหรับตัวอักษร C ของเครื่องบินรุ่นนี้ ย่อมาจาก China และชื่อบริษัท COMAC ส่วนเลข 9 มีความหมายว่า ความเป็นนิรันดร์ ส่วน 19 คือ จำนวนที่นั่ง 190 ที่นั่งบนเครื่องบิน

จนถึงสิ้นปี 2559 ที่ผ่านมา มีคำสั่งจองเครื่องบิน C919 ถึง 500 ลำ และตั้งเป้าจะจำหน่ายให้ได้ถึง 2,000 ลำ

คำสั่งซื้อส่วนใหญ่เกือบทั้งหมดมาจากสายการบินภายในประเทศ เช่น Air China, China Southern และ China Eastern ส่วนคำสั่งซื้อจากต่างประเทศคิดเป็นเพียง 10%

แต่นั่นก็พอเพียงแล้วสำหรับจีน เนื่องจากมีการประเมินว่า จีนจะกลายเป็นตลาดการบินที่ใหญ่สุดในโลกแซงหน้าสหรัฐในอีก 7 ปีข้างหน้า หรือในปี 2567

บริษัท โบอิ้ง ประเมินว่าจีนมีความต้องการจะซื้อเครื่องบินเป็นมูลค่าถึง 1 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ หรือราวๆ 36 ล้านล้านบาท ในอีก 2 ทศวรรษข้างหน้า โดยต้องการเครื่องบินราวๆ 6,810 ลำ 

ก่อนหน้านี้ โคแมค ผลิตเครื่องบินพาณิชย์ขนาดเล็กรุ่น ARJ21 โดยทดสอบเครื่องเที่ยวบินแรกในเดือน พ.ย. 2551 จนถึงได้รับใบอนุญาตจากสำนักงานการบินพลเรือนจีนในเดือน มี.ค. 2558 เป็นเครื่องบินขนาดเล็ก พิสัยการบิน 2,225 กิโลเมตร ไปจนถึง 3,700 กิโลเมตร รองรับผู้โดยสารได้ 78-90 คน

เครื่องบินที่ผลิตออกมามีคำสั่งซื้อจากสายการบินจีนเป็นหลักราว 270 ลำ และทำการบินครั้งแรกแล้วโดยสายการบินเฉิงตู แอร์ไลน์ บินระหว่างเมืองเฉิงตู กับมหานครเซี่ยงไฮ้ สัปดาห์ละ 3 เที่ยวบิน

มองจีนแล้ว ถึงเห็นตัวอย่างการพัฒนาประเทศ ที่ต้องการคู่กับการยกระดับเทคโนโลยี

จะ 1.0 หรือ 4.0 ถ้ายังซื้อจากชาวบ้านอย่างเดียวก็เหนื่อยแน่