อย่าให้เป็นแค่กระแส

โดย...นายมะกะโรนี

โศกนาฏกรรมรถตู้โดยสารชนปิกอัพที่ชลบุรี จนมีผู้เคราะห์ร้ายเสียชีวิตถึง 25 ราย กลายเป็นเรื่องที่ถูกนำมาถกเถียงกันในวงกว้าง บ้างก็เสนอให้กรมการขนส่งทางบกแก้ปัญหาแบบเร่งด่วน คือ ต้องจัดระเบียบรถตู้โดยสารที่ขึ้นทะเบียนไว้ทั่วประเทศ กว่า 7,000 คัน ให้วิ่งบริการในระยะสั้น วิ่งรับส่งผู้โดยสารระหว่างอำเภอเท่านั้น ไม่ควรปล่อยให้วิ่งยาวข้ามจังหวัด

บ้างก็วิพากษ์ว่า สาเหตุสำคัญที่รถตู้กลายเป็นภัยร้ายบนท้องถนนนั้น มาจากพฤติกรรมของคนขับที่ใช้ความเร็วเกินกฎหมายกำหนด ไหนจะประเภทที่วิ่งขวาตลอด ปาดซ้ายขวา ขับแซงอย่างไม่คำนึงถึงความปลอดภัย รวมถึงเรื่องรับงานขับเกินกำลังในช่วงเทศกาลจนเป็นที่มาของอาการหลับใน ยังไม่นับถึงการใช้โทรศัพท์ขณะขับ

ลากไปจนถึงรากเหง้าของระบบค่าตอบแทน ที่ผู้ประกอบการหรือเจ้าของวิน จัดเก็บกับเจ้าของรถตู้ที่มาวิ่งร่วมบริการในวิน ซึ่งผูกกับจำนวนเที่ยววิ่งและจำนวนผู้โดยสาร ทำให้คนขับที่ไม่มีทางเลือกมากนัก ก็ต้องกัดฟันทนขับทำรอบให้ได้มากที่สุด

ยังไม่นับถึงเรื่องการออกใบอนุญาตประกอบการให้รถร่วมบริการซึ่งพบว่า หลายเส้นทางมีการทับซ้อนและไม่สมดุลกับผู้โดยสารทำให้เกิดปัญหาจำนวนรถตู้เกินจำนวนผู้โดยสาร ในหลายเส้นทาง ช่วงจัดระเบียบรถตู้ของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ก็เร่งให้มีการนำรถที่ไม่ได้ขึ้นทะเบียนหรือรถตู้เถื่อนนั่นเอง เข้ามาอยู่ในระบบยิ่งเพิ่มให้มีจำนวนรถตู้มากขึ้น สุดท้ายเมื่ออยู่ในเส้นทางร่วมกันก็เกิดการแย่งผู้โดยสารกัน

เรื่องนี้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้า คสช. ทราบข่าวโศกนาฏกรรมนี้ถึงกับลมออกหู ออกมาบอกว่า หลังจากนี้เป็นต้นไปภายใน 3 เดือน ก่อนเทศกาลสงกรานต์ จะดำเนินคดีทุกอย่างไม่ว่าจะเกี่ยวกับรถ คนขับ รถตู้ที่บรรทุกเกินที่นั่งจำนวนที่กำหนด เบียดเสียดยัดเยียดบนรถประจำทางทั้งหมด ต้องมีสมุดประจำรถ ลงชื่อคนขับ เวลาขับ ทุกเส้นทาง ทุกด่านต้องเข้มงวด ถ้าขับเกินเวลาต้องยึดรถ เอาคนลงแล้วหารถใหม่ คนขับใหม่

แม้แต่ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ออกมาเต้นฟุตเวิร์กกับเรื่องนี้ สั่งเร่งกำชับให้รถโดยสารสาธารณะทั้งหมดรีบติดตั้งเครื่องจีพีเอสให้มีจอภาพเตือนพนักงานขับรถทั้งด้านความเร็วและเส้นทางจากสถานีขนส่งทุกจังหวัด เรียกได้ว่าแกะติดรถทุกคันอย่างใกล้ชิด รวมถึงตรวจสอบประวัติพนักงานขับรถ บันทึกการปฏิบัติงานประจำวันตามกฎหมายแรงงาน

แน่นอนที่สุด ช่วงที่กำลังเป็นกระแส ปัญหารถตู้จะถูกเกาะติดหนึบจนแทบไม่เหลือแง่มุมใดที่ไม่ถูกพูดถึง ทว่าเรื่องนี้เป็นปัญหาที่ใช้กระแสสังคมแก้ไขไม่ได้ ต้องใช้มาตรการต่อเนื่องระยะยาว สิ่งที่ควรคาดหวังก็คือจะมีการติดตามเรื่องนี้ไปจนกว่าจะมีการแก้ไขกฎหมายที่กำกับไปถึงต้นตอของปัญหาจริงๆ

ย้อนไปดูโศกนาฏกรรมสำคัญๆ อย่าง เมื่อวันที่ 15 ก.พ. 2534 เกิดจาก รถบรรทุก 18 ล้อ บรรทุกระเบิดไดนาไมต์หนัก 20 ตัน พลิกคว่ำ ชาวบ้านจำนวนมากเข้าไปมุงดูเหตุการณ์แล้วเกิดระเบิดขึ้นอย่างรุนแรง มีผู้เสียชีวิตถึง 207 คน หรือกรณีเพลิงไหม้ ซานติก้าผับ เมื่อวันที่ 1 ม.ค. 2552 มีผู้เสียชีวิตถึง 66 คน จนถึงตอนนี้ เมื่อไม่มีกระแสสังคมติดตาม มาตรการที่ออกมาป้องกันเหตุช่วงนั้น ยังมีการปฏิบัติกันอยู่อย่างรัดกุมหรือหย่อนยานเพราะสังคมหลงลืมไปหมดแล้ว