ยังอีกยาว

โดย...ณ กาฬ เลาหะวิไลย

กลายเป็นประเด็นที่ถูกจับตาอีกครั้ง สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงหนองคาย-โคราช และโคราชมาบตาพุด

ทั้งหมดเป็นผลจากการเยือนจีนของ พล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกฯ และรัฐมนตรีกลาโหมเมื่อสัปดาห์ก่อน โดยมีการหยิบยกเรื่องดังกล่าวขึ้นมา เพื่อปูทางสำหรับการพบกันระหว่าง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา กับ หลี่เค่อเฉียง นายกฯ ของ 2 ประเทศ

ความจริงแล้วโครงการนี้มีการเจรจาหลายครั้ง และในหลายรัฐบาล โดยถือเป็นยุทธศาสตร์ของจีนที่ต้องการเชื่อมโยงมณฑลทางใต้ลงมายังสุวรรณภูมิ เพื่อออกทะเล

ตามแผนจีนจะผลักดันให้สร้างรถไฟความเร็วสูง 2 ช่วง โดยช่วงแรกจากคุนหมิง เข้ามาลาว สิ้นสุดที่เวียงจันทน์

และช่วงที่ 2 จากหนองคาย มาที่มาบตาพุด หรือกรุงเทพฯ

อย่างไรก็ตาม เส้นทางรถไฟฟ้าดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย โดยประเด็นสำคัญก็คือ เส้นทางรถไฟจากจีนผ่านลาว ระยะทาง 450 กิโลเมตรจะเกิดขึ้นเมื่อใด

โครงการนี้พบปัญหาสารพัด โดยเฉพาะต้องใช้เงินลงทุนถึง 7,000 ล้านเหรียญ หรือประมาณ 2.1 แสนล้านบาท

เดิมทีจีนต้องการเปิดให้เอกชนเข้ามาลงทุนก่อสร้าง โดยได้รับสัมปทานเป็นการตอบแทน แต่ไม่มีเอกชนรายใดกล้าเสี่ยงเนื่องจากต้องใช้ระยะเวลาคืนทุนยาวนาน

จีนจึงเสนอเงินกู้ให้ลาว โดยให้ตั้งบริษัทขึ้นมากู้เสียอัตราดอกเบี้ย 2%ต่อปี

เงื่อนไขเงินกู้กำหนดว่ารัฐบาลลาวต้องค้ำประกันเต็มจำนวน และใช้รายได้ สินทรัพย์ทั้งหมดในโครงการรวมที่ดินสองข้างทางรถไฟมาค้ำประกัน

นอกจากนั้นรัฐบาลลาวต้องนำรายรับจากสัมปทานเหมืองแร่ 2 แห่ง ที่จีนเข้าไปลงทุนในลาวมาจ่ายคืนเงินกู้ด้วย

ทั้งหมดทำให้โครงการหยุดชะงักลง

อย่างไรก็ตาม มีความพยายามรื้อฟื้นการเจรจาโครงการรถไฟฟ้าจีนลาวขึ้นมาอีก

ล่าสุดก็คือเมื่อเดือน เม.ย.ที่ผ่านมา หลี่เค่อเฉียง นายกฯ จีน พบกับ ทองสิง ทำมะวง นายกฯ ลาวที่เมืองซันหยา เกาะไหหลำ ก็มีการเจรจาเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวอีกครั้ง

ข่าวที่ออกมาก็คือลาวจะหาเงินก้อนใหญ่เพื่อชดเชยให้แก่ราษฎรที่ได้รับผลกระทบ รวมถึงสำหรับการเก็บกู้วัตถุระเบิดตลอดเส้นทางรถไฟความเร็วสูง เป็นเงินประมาณ 1,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 3 หมื่นล้านบาท

เท่ากับว่าโครงการรถไฟฟ้าจากหนองคาย ยังมีสภาพเป็นแค่เค้าโครงคร่าวๆ

โน้น...ต้องรอจนกว่าการก่อสร้างจากคุนหมิง เวียงจันทน์ จะเดินหน้า ถึงจะว่ากันได้ชัดเจน

งานนี้เรียกได้ว่า ยาวววว เลยลูกพี่