คืนสุขเท่าฟ้า

โดย...ณ กาฬ เลาหะวิไลย

รัฐบาลใหม่เปิดโฉมหน้ามาแล้ว ต่อไปคงต้องเผชิญกับของจริง โดยหนึ่งในปัญหาที่รอการพิสูจน์ฝีมือ คือการฟื้นฟูการบินไทยที่ขาดทุนมหาศาล

ขนาด พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้า คสช นายกฯ และ ผบ.ทบ. ต้องออกมาพูดว่า แม้การบินไทยจะขาดทุน แต่พื้นฐานไม่เลวร้ายเหมือนที่เป็นข่าว โดยยังมีระดับเงินสดในระดับที่เหมาะสม และมีส่วนของผู้ถือหุ้นเกินกว่า 4.6 หมื่นล้านบาท

สิ่งที่ พล.อ.ประยุทธ์ พูด ว่าไปแล้วก็ถูกต้อง แต่ถูกเพียงครึ่งเดียว โดยมองเพียงเปลือกนอกเท่านั้น

เพราะการที่ส่วนผู้ถือหุ้นเป็นบวก เกิดจากการนำเอาทรัพย์สิน มาลบด้วยหนี้สิน ที่เหลือคือส่วนผู้ถือหุ้น

แต่ในทางธุรกิจ หลายบริษัทที่มีส่วนผู้ถือหุ้นเป็นบวก ล้มคาตามานักต่อนัก เพราะทรัพย์สินที่มีไม่สร้างกำไร ยิ่งเก็บยิ่งด้อยค่า แต่หนี้สินต้องจ่ายแน่นอนพร้อมดอกเบี้ย

ดังนั้น สิ่งสำคัญในการทำธุรกิจจึงอยู่ที่ความสามารถในการทำกำไร กับกระแสเงินสด ซึ่งการบินไทยกำลังประสบปัญหาทั้งสองประการ

งวด 6 เดือน การบินไทยมีเงินสดและรายการที่เทียบเท่าเงินสดเหลือเพียง 10,453 ล้านบาท แต่มีหนี้สินระยะสั้นที่ต้องจ่ายใน 1 ปี ถึง 27,464 ล้านบาท อยู่ในภาวะกระแสเงินสดติดลบ ต้องหมุนเงิน หาเงินกู้หน้ามืด

ขณะเดียวกัน การบินไทยยังมีอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนผู้ถือหุ้นสูงถึง 3.99 เท่า เป็นการสะท้อนให้เห็นสภาพกิจการที่มีหนี้สินรุงรัง สูงเกินกว่าปกติอย่างชัดเจน

สิ่งที่ตามมาคือความสามารถในการชำระดอกเบี้ยของการบินไทยลดต่ำลงเหลือ 0.76 หรือหมายความว่า ไม่สามารถจ่ายดอกเบี้ยได้ครบรอบ

สถานะการบินไทยจึงไม่ได้แข็งแกร่งอย่างที่ พล.อ.ประยุทธ์ พูดหรือเข้าใจ

และการบินไทยก็ไม่ใช่กิจการที่สถาบันการเงินต่างๆ ให้ความสนใจที่จะให้กู้เสริมสภาพคล่อง เหมือนกับที่ พล.อ.ประยุทธ์ เข้าใจและพูดออกมาอีกเช่นกัน

ฐานะเช่นนี้ไม่มีธนาคารพาณิชย์แห่งใดกล้าปล่อยกู้ เป็นเหตุให้กระทรวงการคลังต้องบีบแบงก์ออมสิน ให้แคะกระปุกเอาเงินเด็กมาอุ้ม

การบินไทยต้องการมืออาชีพไปผ่าตัด ลดต้นทุน ยกระดับความสามารถในการแข่งขัน โดยต้องมีความเป็นอิสระ อย่าให้มีสารพัดมือที่มองไม่เห็นควบคุม โยงใยเต็มไปหมด

ลำพังการโยกย้ายใหญ่และส่งทหารอากาศเข้าไปยึดในแทบทุกพื้นที่ ไม่ใช่หนทางแก้ปัญหาอย่างแน่นอน เพราะนี่ไม่ใช่การรบ หรือการปฏิวัติที่ต้องยึดพื้นที่ยุทธศาสตร์

หากไม่ทำอย่างจริงจัง เลี้ยงไข้ไปเรื่อยๆ สุดท้ายการบินไทยไม่แคล้วจะแปรสภาพจากสายการบินแห่งชาติ กลายเป็นรัฐวิสาหกิจที่เจ๊งถาวรเป็นน้องใหม่ต่อจากการรถไฟแห่งประเทศไทย และ ขสมก.

ระวังเถอะจะเป็นผลงานชิ้นอมตะที่ต้องจำกันไปแสนนาน

ว่าเป็นฝีมือคืนความสุขเท่าฟ้าของพวกเขาที่ทิ้งไว้ดูต่างหน้า