NOK ปี 66 พลิกกำไร 47.66 ล้าน หลังโควิดคลี่คลาย-ผู้โดยสารพุ่ง 4.57 ล้านคน
NOK แจ้งงบปี 66 พลิกมีกำไร 47.66 ล้านบาท หลังโควิดคลี่คลายลง และผู้โดยสารพุ่ง 4.57 ล้านคน ดันรายได้สูงขึ้น-ต้นทุนค่าโดยสารและการให้บริการต่ำลง ขณะที่ ตลท. ยังคงแขวน SP เหตุเข้าข่ายต้องปรับปรุงฐานะการเงิน-การดำเนินงาน (NC ปีที่ 3) และไม่นำส่งงบการเงินตามระยะเวลากำหนด
นายวุฒิภูมิ จุฬางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ NOK เปิดเผยว่า ผลการดำเนินงานในปี 2566 บริษัทและบริษัทย่อย มีกำไรสุทธิ 47.66 ล้านบาท จากปี 2565 มีผลขาดทุนสุทธิ 2,616.67 ล้านบาท โดยหลักเนื่องจากบริษัทมีรายได้ที่สูงขึ้น และมีต้นทุนค่าโดยสารและการให้บริการที่ต่ำลง
ทั้งนี้ บริษัท และบริษัทย่อย มีรายได้รวมทั้งสิ้น 8,750.86 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 17.18% จากปี 2565 สาเหตุสำคัญเนื่องจากรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 1,217.66 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 19.02% รายได้จากการบริการอื่นๆ เพิ่มขึ้น 106.12 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 17.30% จากปี 2565 ซึ่งปีนี้เป็นปีที่สายการบินฟื้นตัวจากสถานการณ์โรคโควิด-19 อย่างต่อเนื่อง และจำนวน
ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
สำหรับค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 8,703.20 ล้านบาท ลดลง 1,381.14 ล้านบาท หรือลดลง 13.70% จากปี 2565
ขณะเดียวกัน บริษัท และบริษัทย่อย มีปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) เพิ่มขึ้น 3.14% ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) เพิ่มขึ้น 5.65% อัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 82.20% สูงกว่าปีก่อนซึ่งเฉลี่ยที่ 80.24% และมีจำนวนผู้โดยสารที่ทำการขนส่งรวมทั้งสิ้น 4.57 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2.70%
“จากสถานการณ์โรคโควิด-19 ที่คลี่คลายลงและจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 4.4 ล้านคน ในปี 2565 เป็น 4.5 ล้านคน ในปี 2566 ทำให้ธุรกิจสามารถสร้างรายได้หลักจากการขนส่งผู้โดยสารในอัตราเติบโตที่ก้าวหน้า ในขณะที่ค่าใช้จ่ายนั้นได้รับการควบคุมและบริหารอย่างเป็นระบบ ทำให้ต้นทุนค่าโดยสารและการให้บริการลดลงอย่างมีนัยสำคัญบริษัทยังคงอยู่ภายใต้แผนฟื้นฟูฯ โดยที่ผู้บริหารแผนได้ดำเนินการตามแผนฟื้นฟูฯ อย่างเคร่งครัดตลอดเวลา” นายวุฒิภูมิ กล่าว
ทั้งนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานอย่างยั่งยืน และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดอุตสาหกรรมการบิน บริษัทได้ทำการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงและการดำเนินโครงการต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ซึ่งสรุปได้ดังนี้
การเพิ่มรายได้
1. การปรับเปลี่ยนราคาบัตรโดยสารให้สอดคล้องกับกลไกตลาด เพื่อเพิ่มปริมาณผู้โดยสารและรายได้รวม
2. ดำเนินการเพิ่มช่องทางการทำธุรกิจเพื่อเป็นช่องทางการสร้างรายได้ เช่น การขนส่งสินค้า บริการห้องรับรองพิเศษ ฯลฯ
3. การเพิ่มมาตรฐานการให้บริการ เพื่อขยายกลุ่มลูกค้าให้ครอบคลุมและสอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน
4. การจัดโปรโมชั่น การส่งเสริมการขาย และการนำเสนอบริการแบบใหม่ ๆ เพื่อกระตุ้นการเพิ่มยอดขาย
การบริหารค่าใช้จ่าย
1. ปรับกระบวนการทำงานและปรับโครงสร้างองค์กรให้มีขนาดองค์กรที่เหมาะสมกับสถานการณ์ของบริษัทและอุตสาหกรรมการบินปัจจุบัน เพื่อทำให้เกิดความคล่องตัว และเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน
2. การบริหารต้นทุนค่าเช่าเครื่องบิน ซึ่งเป็นต้นทุนหลักอย่างหนึ่งในการดำเนินกิจการ โดยการพยายามจัดหาอากาศยานที่มีเงื่อนไขค่าเช่าเหมาะสมกับชั่วโมงการใช้งานให้มากขึ้น รวมทั้งการปรับปรุงแผนการใช้เครื่องบินให้เหมาะสมกับเส้นทางและสถานการณ์ในปัจจุบันเพื่อช่วยเพิ่มรายได้และลดต้นทุนรวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ โดยเฉพาะต้นทุนในการซ่อมบำรุงซึ่งเป็นต้นทุนหลักอีกอย่างหนึ่งของธุรกิจการบิน
3. การลดต้นทุนด้านน้ำมันเชื้อเพลิง โดยการเพิ่มประสิทธิภาพในการแข่งขันการประมูลของผู้ให้บริการน้ำมันโดยการเพิ่มจำนวนผู้ให้บริการน้ำมันที่มีประสิทธิภาพ
4. การบริหารค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงอากาศยาน โดยการเพิ่มประสิทธิภาพในการวางแผนการซ่อมบำรุงอากาศยานในระยะยาว และซ่อมบำรุงแบบป้องกัน (Preventive Maintenance)
5. การเพิ่มมาตรฐานการให้บริการ เพื่อขยายฐานกลุ่มลูกค้าให้ครอบคลุมและสอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน รวมทั้งผลักดันการจัดโปรโมชั่น การส่งเสริมการขาย และนำเสนอบริการแบบใหม่ๆ เพื่อกระตุ้นการเพิ่มยอดขาย และสร้างการรับรู้
การบริหารสภาพคล่องทางการเงิน
1. การเจรจากับเจ้าหนี้การค้า คู่ค้า สถาบันการเงิน ผู้ให้กู้ยืมเงิน เพื่อต่อรองเงื่อนไขการค้าหรือเงื่อนไขในสัญญาต่าง ๆ เช่น ระยะเวลาการให้สินเชื่อการค้า (Credit term) หรือสินเชื่อเพื่อการค้าจากสถาบันการเงิน รวมไปถึงการเร่งติดตามหนี้ค้างชำระ
2. การบริหารจัดการงบประมาณ โดยควบคุมการใช้งบประมาณให้เป็นไปตามแผนงานที่กำหนดอย่างเคร่งครัด
การพัฒนาการบริการ
1. การยกระดับการให้บริการในทุกๆด้าน เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและความพึงพอใจต่อการให้บริการของบริษัท เช่น ความยืดหยุ่นในการจองตั๋วเครื่องบิน การปรับปรุงเงื่อนไขการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบิน
ตลท. คงเครื่องหมาย SP หุ้น NOK
ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) ระบุว่า ตามที่ตลาดหลักทรัพย์ฯ ได้ขึ้นเครื่องหมาย “SP” (Suspension) หลักทรัพย์ของ NOK เนื่องจากบริษัทไม่สามารถนำส่งงบการเงินประจำปี 2566 มายังตลาดหลักทรัพย์ฯ ภายในเวลาที่กำหนดนั้น
บัดนี้ NOK ได้นำส่งงบการเงินดังกล่าวแล้ว อย่างไรก็ตาม ตลาดหลักทรัพย์ฯ ยังคง SP หลักทรัพย์ของ NOK ต่อไป เนื่องจาก NOK เข้าข่ายต้องปรับปรุงฐานะการเงินและการดำเนินงาน (NC ปีที่ 3) และการไม่นำส่งงบการเงินภายในระยะเวลาที่กำหนด
