ขนส่งทางเรือขู่หนีซบสิงคโปร์

ไทยรีดภาษีเงินได้โหด30%-หวั่นนโยบายหาเสียงพ่นพิษต้นทุนพุ่ง

ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางเรือเล็งย้ายฐานไปสิงคโปร์ หลังภาคโลจิสติกส์เข้าสู่เออีซีปี 2556 ชี้ไทยเก็บภาษีสูงเกินโหด

นายสุวัฒน์ อัศวทองกุล ประธานสมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือกรุงเทพ (บีเอสเอเอ) เปิดเผยในงานเสวนา “การเตรียมความพร้อมเพื่อเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน” ว่า ตลาดสินค้าในแถบเอเชียเติบโตมาก จากข้อตกลงทางการค้าที่ได้ทำร่วมกัน ซึ่งไทยได้อานิสงส์ในเรื่องนี้ แต่ยังมีอุปสรรคอยู่ที่การเก็บภาษีเงินได้ของไทยสูงถึง 30% ขณะที่เพื่อนบ้านเก็บภาษีต่ำกว่า เช่น สิงคโปร์เก็บภาษีเงินได้เพียง 17%

ดังนั้น จึงเชื่อว่าในอนาคตผู้ประกอบการของไทยอาจย้ายฐานการขนส่งสินค้าไปสิงคโปร์แทน เมื่อธุรกิจโลจิสติกส์เข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ในปี 2556 แต่หากรัฐบาลใหม่ปรับลดภาษีนิติบุคคลลงเหลือ 23% ได้ตามที่ได้หาเสียงไว้ก็อาจเกิดผลกระทบน้อยลง

โดยส่วนตัวคาดว่า หลังจากนี้ระบบขนส่งทางเรือจะมีเรือเล็กเข้ามาในระบบมากขึ้น จำนวนเรือขนส่งขนาดใหญ่จะลดลง แต่บริษัทขนส่งทางเรือต่างๆ จะต้องปรับเรื่องความเร็วในการขนส่งสินค้า เพื่อแข่งขันกับภาคการขนส่งอื่นๆ นายยรรยง ตั้งจิตต์กุล นายกสมาคมชิปปิ้งแห่งประเทศไทย กล่าวว่า หลังเปิดเออีซีแล้ว จะส่งผลให้เกิดการแย่งแรงงานมีฝีมือและแรงงานที่มีทักษะในภาคโลจิสติกส์ ทั้งที่ไทยมีบุคลากรด้านนี้ไม่เพียงพออยู่แล้ว รวมถึงนโยบายการปรับขึ้นค่าจ้างขั้นต่ำ เงินเดือนข้าราชการและพนักงานจะส่งผลต่อต้นทุนมากขึ้นด้วย ดังนั้นการเพิ่มประสิทธิภาพของธุรกิจและการลดต้นทุนจะช่วยผู้ประกอบการได้มาก

นอกจากนี้ยังเห็นว่าการช่วยเหลือให้ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ไทยซึ่งส่วนใหญ่เป็นกลุ่มเอสเอ็มอี เข้าถึงแหล่งเงินทุนได้มากขึ้นยังมีความจำเป็นเพื่อให้ผู้ประกอบการสามารถพัฒนาขีดความสามารถทางการแข่งขันได้

ด้านนายสมศักดิ์ วิเศษเรืองโรจน์ นายกสมาคมผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (ทิฟฟา) กล่าวว่า การจะทำให้การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเป็นไปได้อย่างสะดวก จำเป็นจะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกันและต้องมีกฎหมายรองรับการขนส่งสินค้าข้ามแดน รวมถึงการจัดเก็บเงินค่าผ่านทางขนส่งระหว่างประเทศซึ่งเป็นต้นทุนของผู้ประกอบการขนส่งสินค้า

ด้านนายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) กล่าวว่า การท่าเรือฯ อาจต้องทบทวนเรื่องปรับตัวรองรับการขนถ่ายสินค้าให้สะดวกรวดเร็วขึ้น ซึ่งสามารถดำเนินการได้เพราะมีโครงการท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์ในการพัฒนาระบบการจัดการภายในท่าเรือหลายโครงการ อีกทั้งยังมีการพัฒนาเพิ่มศักยภาพของที่ดินการท่าเรือฯ ในแต่ละเฟสเพื่อเพิ่มการรองรับตู้สินค้าให้มากขึ้นด้วย m