"รฟท."เร่งปั้น "รถไฟสายสีแดง" ชิงตลาดขนส่ง

รฟท.เล็งต่อขยายสายสีแดงชิงตลาดขนส่ง ด้านรถไฟไทย-จีนอืดหลังเบี้ยวค่าก่อสร้าง

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ยุทธศาสตร์เพื่อหารายได้ในอนาคตของ รฟท.นั้นจะเริ่มจากช่วงชิงส่วนแบ่งผู้โดยสารสายการบินโลว์คอสต์ โดยใช้รถไฟความเร็วสูงเข้ายึดหัวหาดตลาดศักยภาพเชิงปริมาณ 3 แห่ง ได้แก่ จ.นครราชสีมา พิษณุโลก และ อ.หัวหิน

ด้านการแข่งขันกับตลาดล่างอย่างรถโดยสารและรถตู้นั้นจะมีการต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงไปยังพื้นที่เป้าหมาย เช่น ช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต-พระนครศรีอยุธยา ช่วงศาลายา-นครปฐม-ราชบุรี ช่วงกรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา และช่วงกรุงเทพฯ-ปราจีนบุรี เพราะรถไฟหยุดทุกสถานีเพื่อกวาดต้อนผู้โดยสารเข้าระบบซึ่งเป็นสิ่งที่ขนส่งทางถนนยังอาจเข้าไม่ถึง

นอกจากนี้ อยู่ระหว่างจัดทำแผนแม่บทการจัดซื้อรถใหม่และการก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งใหม่แทนที่มักกะสัน คาดว่าจะเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) ได้เร็วๆ นี้ โดยอนาคตรถไฟไทยนั้นจะเปลี่ยนไปเป็นระบบหัวรถจักรไฟฟ้าเกือบทั้งหมดภายในปี 2575 ส่วนรถจักรดีเซลเก่านั้นเน้นใช้เป็นรถขนส่งสินค้าระยะไกล สำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งใหม่นั้นมีจุดที่เหมาะสมอยู่ 3 แห่ง ได้แก่ ต.เชียงราก จ.ปทุมธานี อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี และ อ.แก่งคอย จ.สระบุรี

รายงานข่าวกระทรวงคมนาคม ระบุว่า งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงแรก 3.5 กม. ขณะนี้ดำเนินการได้เพียง 40% ซึ่งถือว่าล่าช้ากว่าแผนไปมากจึงต้องขยายเวลาก่อสร้างไปอีก 6 เดือน เนื่องจาก รฟท.ชำระค่าก่อสร้างไม่ครบ โดยสัญญาก่อสร้างมีมูลค่า 354 ล้านบาท แบ่งชำระเป็น 3 งวด โดยเพิ่งชำระไปหนึ่งงวดเท่านั้น