
แบงก์ต่างชาติรอ ปล่อยกู้‘บินไทย’
“อภิศักดิ์” ไม่หวั่นกรุงไทยไม่สามารถเป็นผู้สนับสนุนทางการเงินหลักให้การบินไทยได้
“อภิศักดิ์” ไม่หวั่นกรุงไทยไม่สามารถเป็นผู้สนับสนุนทางการเงินหลักให้การบินไทยได้ มีธนาคารต่างชาติพร้อมให้กู้แม้คลังไม่ค้ำประกัน
นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.คลัง เปิดเผยว่า กรณีธนาคารกรุงไทยไม่สามารถปล่อยกู้ให้บริษัท การบินไทย ได้ เนื่องจากติดเพดานที่ธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) กำหนดให้ปล่อยสินเชื่อรายใหญ่ได้ไม่เกินรายละ 25% ของเงินกองทุนธนาคารนั้นก็ถือเป็นเรื่องปกติ ขณะนี้มีธนาคารต่างชาติอีกหลายแห่งพร้อมที่จะปล่อยกู้ให้ ซึ่งการบินไทยสามารถหาเงินได้เองโดยที่กระทรวงการคลังจะไม่ค้ำประกันเงินกู้ให้
นายอภิศักดิ์ กล่าวว่า ตามแผนธุรกิจของบริษัท การบินไทย มีความจำเป็นต้องซื้อเครื่องบินใหม่ จำนวน 23 ลำ วงเงิน 1 แสนล้านบาทนั้น ถือเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพให้บริษัท ปัจจัยที่ทำให้คนขึ้นเครื่องบินคือราคาตั๋วต้องถูกพอสมควร ดังนั้นถ้าราคาตั๋วเราแพงกว่าสายการบินอื่นคนก็ไม่ขึ้น แต่การที่ราคาตั๋วถูกนี้ก็หมายถึงประสิทธิภาพที่จะต้องดีขึ้นด้วย จึงเป็นที่มาว่าคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ได้ให้การบินไทยกลับไปปรับปรุงประสิทธิภาพ ซึ่งก็ต้องไปอ้างอิงเทียบเคียงกับสายการบินต่างประเทศให้เราสามารถแข่งขันได้ ถ้าสามารถทำให้ต้นทุนถูกได้ราคาตั๋วก็ถูกได้เช่นกัน
“สิ่งที่จะทำให้เราแข่งขันได้ คือ เครื่องบินต้องดูดี เก้าอี้ใหม่ โดยเฉพาะเส้นทางการบินยาวๆ ยิ่งต้องทำให้ดูดี แต่เครื่องบินบางลำอายุการใช้งานก็มากเกินที่จะอัพเกรดได้ จึงจำเป็นต้องทำแผนเพื่อซื้อฝูงบินใหม่เข้ามาซึ่งฝูงบินล็อตใหม่ก็จะมีประสิทธิภาพสูงกว่า ใช้น้ำมันน้อยกว่า และต้นทุนการดูแลก็ถูกกว่า นี่เป็นส่วนหนึ่งตามแผนฟื้นฟูที่ได้มีการเสนอมา” นายอภิศักดิ์ กล่าว
อย่างไรก็ดี รมว.คลัง ยืนยันว่า สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ ไม่เคยต่อต้านหรือคัดค้านเกี่ยวกับแผนการซื้อฝูงบินใหม่ของการบินไทยแต่อย่างใด
นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้การบินไทยอยู่ระหว่างสรุปแนวทางการจัดซื้อตลอดจนเรื่องแหล่งเงินทุน ซึ่งจะทยอยจัดหาเข้ามาเป็นล็อตหรือไม่คงต้องร่วมกันตัดสินใจ ส่วนเรื่องแหล่งเงินทุนหลังจากที่สถาบันการเงินไม่ขัดข้องเรื่องสนับสนุน แต่ขอดูงบการเงินก่อนนั้น ขอปล่อยให้เป็นอำนาจของคณะกรรมการการบินไทย
“การจัดซื้อเครื่องบินใหม่จะช่วยลดภาระการขาดทุนได้ ปัจจุบันการบินไทยขาดทุนจากต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเครื่องบินใหม่นั้นลดการใช้พลังงานได้ส่งผลให้สามารถลดรายจ่ายได้ตามแผนฟื้นฟูกิจการ ส่วนเรื่องการชี้แจงให้ฝ่ายนโยบายทราบถึงเหตุผลว่าจำเป็นต้องจัดซื้อเครื่องบินเพิ่มก็ต้องชี้แจงต่อไป” นายไพรินทร์ กล่าว







