ดันพะเยา-เชียงคำฮับโลจิสติกส์เหนือ รับรถไฟเชียงของ

 

หลังจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบเดินหน้าโครงการสร้างรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ ให้แล้วเสร็จภายในปี 2 ปีข้างหน้า ซึ่งโครงการดังกล่าวจะพลิกโฉมเศรษฐกิจเมืองกว๊านพะเยาให้คึกคักเป็นพิเศษและเมืองพะเยาจะกลายเป็นฮับโลจิสติกส์ภาคเหนือทันที เพราะเส้นทางรถไฟสายดังกล่าวจะมีผ่าน จ.พะเยา ถึง 6 สถานี 

 

ณรงค์ศักดิ์ โอสถธนากร ผวจ.พะเยา เปิดเผยว่า โครงการสร้างรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ จะส่งผลประโยชน์ต่อเศรษฐกิจ จ.พะเยา อย่างแน่นอน เพราะเส้นทางรถไฟจะผ่านจังหวัดถึง 6 สถานี โดยสถานีหลักสถานีหนึ่งคาดว่าจะอยู่ที่ ต.ดงเจน อ.ภูกามยาว ซึ่งได้หารือกันในเบื้องต้นว่า หากเป็นไปได้ขอปรับเป็นฮับโลจิสติกส์เล็กๆ เพื่อให้สามารถเชื่อมเส้นทางขนส่งจากสถานีดงเจนมายังด่านถาวรบ้านฮวก ต.ภูซาง อ.ภูซาง โดยระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร ซึ่งจะเป็นเส้นทางโลจิสติกส์ที่ถูกที่สุด ถูกกว่าแม้กระทั่งสินค้าที่ไปลง อ.เชียงของ จ.เชียงราย เข้าไปยังด่านเชียงของและไปสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว)

 

“ในส่วนของยุทธศาสตร์จังหวัด ผมได้หารือกับผู้ที่เกี่ยวข้องหลายคนว่า ต้องผลักดันและบรรจุให้อยู่ในแผน ไม่ใช่แค่แผนกลุ่ม แต่เป็นแผนภาคเหนือเลย เพื่อพัฒนายุทธศาสตร์ของภาคเหนือทั้งหมดในเรื่องของโลจิสติกส์และคมนาคม ซึ่งเราได้คุยเบื้องต้นไปแล้ว เหลือแต่เราทำการบ้านและผลักดันต่อ ถ้าทำตรงนี้ได้อย่างที่ผมกราบเรียนว่าโลจิสติกส์จะเปลี่ยนไป ผมเชื่อว่าถ้าผ่านจุด 5-10 ปีไปแล้ว ผมจะใช้คำว่าเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจการท่องเที่ยวของ จ.พะเยา โดยสิ้นเชิง” ณรงค์ศักดิ์ กล่าว

 

ด้าน พรเทพ อินทะชัย ประธานหอการค้าเชียงราย กล่าวว่า หลังจากที่โครงการได้ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ในการออกแบบโครงสร้างและความสวยงามเป็นสิ่งที่ต้องวางแผนร่วมกันระหว่างผู้เกี่ยวข้องในทุกๆ ภาคส่วน โดยเฉพาะด้านความสวยงามของสถานีในแต่ละแห่งที่ตั้งใจจะออกแบบให้เป็นอัตลักษณ์ของความเป็นล้านนา ตลอดจนการผสมผสานให้มีความเข้ากันกับท้องถิ่นนั้นๆ อย่างแท้จริง ประมาณว่านักท่องเที่ยวตื่นขึ้นมาตรงสถานีไหนก็ตาม ก็สามารถรับรู้ได้ว่าที่แห่งนั้นเป็นอำเภอไหน จังหวัดอะไร

 

พรเทพ  กล่าวอีกว่า โครงการรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ จะทำให้เศรษฐกิจภาคเหนือคึกคักเป็นพิเศษอย่างแน่นอน เนื่องจากจะเป็นการรองรับสินค้าที่ขนส่งต่อไปโดยทางรถ ผ่านถนนสาย R3-A เชียงของ-แขวงบ่อแก้ว-แขวงหลวงน้ำทา-พรมแดน ระหว่าง สปป.ลาว และจีน ที่ด่านบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำท่า สปป.ลาว กระทั่งถึงเมืองเชียงรุ้ง หรือสิบสองปันนา และคุนหมิง ประเทศจีน อย่างไรก็ตาม สินค้าจำนวนหนึ่งยังคงขึ้นลงที่ท่าเรือเชียงแสน โดยสินค้านั้นจะเป็นสินค้าที่มีการขนส่งโดยทางเรือผ่านทางแม่น้ำโขง จากท่าเรือเชียงแสนไปยังเมืองเชียงรุ้ง ประเทศจีนตอนใต้

 

ด้วยความเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ ของตัว อ.เชียงแสน โครงสร้างทางการคมนาคมเหล่านี้จึงมีความสำคัญเป็นอย่างยิ่งเช่นกัน