ลุยไฮสปีดเชียงใหม่มี.ค.นี้

คมนาคมชง "บิ๊กตู่" เคาะรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ 4 แสนล้าน มี.ค.นี้ เชื่อมรถไฟ EWEC เพิ่มปริมาณเดินทาง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ วงเงิน 4.2 แสนล้านบาท นั้น ล่าสุดทางฝ่ายญี่ปุ่นได้เสนอแนวทางก่อสร้างเฟสแรกช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก วงเงิน 2.76 แสนล้านบาท โดยอาจพิจารณาตัดบางสถานีออก เช่น สถานีพิจิตรและลพบุรีเพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง

ขณะที่ข้อกำหนดด้านความเร็วของรถไฟฟ้านั้น ยืนยันว่าจะยังคงใช้ระบบและเทคโนโลยีของรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นที่ความเร็ว 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง เนื่องจากหากความเร็วต่ำกว่านี้ ประชาชนส่วนใหญ่จะเลือกใช้การเดินทางรูปแบบอื่น ประกอบกับผลศึกษาระบุว่ารถไฟความเร็วสูงควรมีระยะทางมากกว่า 500 กิโลเมตร และสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 749 กิโลเมตร

นายอาคม กล่าวว่า หลังจากนี้จะต้องมีการหารือร่วมกับญี่ปุ่นอีกครั้ง และเตรียมเสนอความเป็นได้ของโครงการรถไฟไทย-ญี่ปุ่น เฟสแรกช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณาภายในเดือน มี.ค.นี้ โดยมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานการประชุม

"โครงการดังกล่าวมีความคุ้มค่าอยู่แล้ว เน้นเฉพาะการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟความเร็วสูงนั้น จะมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) อยู่ที่ประมาณ 7% และถ้ามีการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าว EIRR จะอยู่ที่ประมาณ 14% ในส่วนของการลงทุนอยู่ระหว่างการหารือร่วมกับกระทรวงการคลังเพื่อหาแหล่งเงินทุนของโครงการ ซึ่งเบื้องต้นอาจจะเป็นรูปแบบของการร่วมทุนทั้งโครงการระหว่างไทยและญี่ปุ่น" นายอาคม กล่าว

อย่างไรก็ตาม เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ จะต้องสามารถเชื่อมต่อระหว่างประเทศได้ เช่นเดียวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ที่มีความต้องการการเดินทางของประชาชนจีนสูง โดยได้เสนอให้พิจารณาความเชื่อมโยงฝั่งตะวันออก-ตะวันตก หรือ East-West Economic Corridor ในเส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร ที่เชื่อว่าในอนาคตจะมีศักยภาพอย่างแน่นอน โดยทางญี่ปุ่นจะเข้ามาช่วยทำการศึกษาในเส้นทางบ้านไผ่-นครสวรรค์ และการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. จะศึกษาในเส้นทางนครสวรรค์-แม่สอด