สร้างอนาคต ยางพาราไทย?

รองศาสตราจารย์ ดร.อัทธ์ พิศาลวานิช & ศูนย์ศึกษาการค้าระหว่างประเทศ มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย

ผมได้รับเชิญจากกรมส่งเสริมการเกษตรให้บรรยายเรื่อง "สร้างอนาคตยางพาราไทย?" ซึ่งสอดคล้องกับการผลักดันถนนยางผสมในบทความคราวก่อน โดยยังมีผลิตภัณฑ์ยางพาราอื่นๆ ที่ประเทศไทยควรทำ คือ 1.การเป็นศูนย์กลางผลิตล้อเครื่องบิน เหตุผลหลักเพราะล้อเครื่องบินมีการใช้ยางธรรมชาติ 100% ในขณะที่การผลิตล้อรถยนต์นั่งใช้ยางธรรมชาติ 20% ยางสังเคราะห์ 80% ล้อรถบรรทุกและล้อรถทางการเกษตรใช้ยางธรรมชาติ 80% ยางสังเคราะห์ 20% เท่านั้น และไทยก็มีวัสดุยางพารามากพอ โดยสมาคมผู้ผลิตเครื่องบิน (General Aviation Manufacturing Association) ได้รายงานว่ามีจำนวนเครื่องบินทุกประเทศทั้งเครื่องบินโดยสาร ทหารและเอกชนจำนวน 3.1 แสนลำ โดยเครื่องบินโดยสารขนาดกลางเฉลี่ยมี 5 ล้อ และขนาดใหญ่เฉลี่ย 9 ล้อ โดย 1 ล้อหนักเฉลี่ย 100 กม. หากประเทศไทยตั้งเป้าว่าเราจะเป็นศูนย์กลางผลิต คิดคร่าวๆ ว่าอุตสาหกรรมน่าจะใช้ยางธรรมชาติจากประเทศไทยครั้งหนึ่งสัก 2 แสนตัน

2.แผ่นรองรางรถไฟความเร็วสูงและหมอนรางรถไฟ ประเทศไทยกำลังมีรถไฟความเร็วสูงหลายเส้นทาง เช่น สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 672 กม. สายกรุงเทพฯ-ระยอง ระยะทาง 193 กม. โดย 1 หมอนรถไฟจะใช้แผ่นรอง 4 แผ่น มีเนื้อยางประมาณ 1.5 กก. และใน 1 กม.มีหมอนรองรางประมาณ 3,000 ต้น หากระยะทาง 2,708 กม.จะใช้ยางธรรมชาติจำนวนประมาณ 8 ล้านตัน และ 3.ศูนย์กลางผลิตภัณฑ์ยางพารา เพื่ออุตสาหกรรมก่อสร้าง ที่น่าสนใจคือ "ยางรองคอสะพาน" มีทั้งยางธรรมชาติแบบยางแบบเสริมแผ่นเหล็ก สามารถผลิตได้จากยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ โดยจะมีขนาดแตกต่างกันไปตามการรับน้ำหนัก แบบยางธรรมชาติล้วนนั้นจะมีลักษณะเป็นก้อนสี่เหลี่ยมทำจากยางล้วน ในขณะที่ยางเสริมแผ่นเหล็กมีลักษณะเป็นก้อนสี่เหลี่ยมเช่นกัน แต่มีแผ่นเหล็กสี่เหลี่ยมซึ่งจะมีความสามารถในการรับน้ำหนักได้มากกว่าแบบยางธรรมชาติ

นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ต่อมาที่ประเทศไทยควรผลักดัน คือ "ข้องอท่อประปา" ปกติในการเดินท่อประปาทั่วไทย ในอาคารต่างๆ จะใช้ท่อพีวีซีทั้งที่เป็นทางตรงและข้อต่อหรือข้องอ ที่น่าสนใจ คือ ในต่างประเทศตรงข้องอนั้นจะใช้ยางธรรมชาติเป็นหลัก หากเราผลักดันตรงนี้ความต้องการใช้ยางธรรมชาติในประเทศไทยจะเพิ่มขึ้น "ที่กั้นรถไหล" ปกติเราจะใช้ไม้ แต่ในต่างประเทศแท่งกั้นเครื่องบินเขาใช้ยางธรรมชาติ ถือเป็นอีกผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจทำ เพื่อสร้างความต้องการใช้ยางธรรมชาติ "แผ่นอิฐยางพารา" เพื่อทำผนังในงานก่อสร้าง เช่น จังหวัดอาเจ (Aceh) อินโดนีเซีย มีการสร้างบ้านเพื่อป้องกันแผ่นดินไหวโดยใช้ยางล้อรถยนต์ที่ใช้แล้ว

โดยใช้ได้ดีสำหรับบ้าน เพื่อป้องกันแผ่นดินไหว ยางล้อใช้แล้ว ส่วนผสมอยู่ 10% ผสมกับซีเมนต์และทรายได้ค่าความแข็งแกร่งต่อการอัดอยู่ที่ 1,074 Compressive strength ซึ่งสูงที่สุดเมื่อเทียบกับส่วนผสมอื่นๆ ส่วนผสมที่ 20% และ 30% ค่าความแข็งแกร่งจะลดลงเหลือ 500 และ 400 ตามลำดับ (จากบทความชื่อว่า "Physical and Mechanical Properties of Composite Brick from Cement, Fly ash and Rubber Crumb ลงใน International Journal of Research in Engineering and Technology : IJRET ปี 2015")

หากไทยใช้ยางธรรมชาติจะมีคุณสมบัติในการผสมดีกว่ายางล้อรถยนต์ที่ใช้แล้ว ขณะที่แผ่นอิฐผสมซีเมนต์น่าจะได้รับความนิยมมากขึ้น เพราะซีเมนต์มีราคาแพงขึ้นและมีจำกัดขณะเดียวกันการใช้ซีเมนต์เป็นหลัก จะเกิดคาร์บอนไดออกไซด์สู่บรรยากาศของโลก โดยการผลิตซีเมนต์ 1 ตัน ทำให้เกิดคาร์บอนในอากาศ 8% "ยางปูพื้น" ใช้ได้ทั้งในอาคารและนอกอาคาร เช่น ทางเดินเท้า สนามกีฬา ด้านการก่อสร้าง เช่น ฝายน้ำ เป็นต้น โดยขึ้นอยู่กับประเทศไทยจะผลักดันผลิตภัณฑ์ยางพาราอย่างจริงจังหรือไม่?