สนข. จัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นบริหารต้นทุนโลจิสติกส์

สนข. จัดสัมมนารับฟังความคิด เพื่อวิเคราะห์ระบบโครงสร้างต้นทุนและระบบโลจิสติกส์ต่อการพัฒนาภาคขนส่ง

นายสุพจน์  ทรัพย์ล้อม  ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังเป็นประธานเปิดการสัมมนาเพื่อรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะในโครงการศึกษาวิเคราะห์ระบบโครงสร้างต้นทุนการขนส่งและระบบโลจิสติกส์ ว่า กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีบทบาทในการวางแผนพัฒนาระบบขนส่งและโลจิสติกส์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่งและโลจิสติกส์ โดยการพัฒนาเส้นทางการค้าสู่ตะวันออกกลาง  แอฟริกาและยุโรป  ผ่านทางฝั่งทะเลอันดามัน เพื่อรองรับการขยายตัวทางการค้าของประเทศเพื่อนบ้านและพัฒนาเครือข่าย โลจิสติกส์ในประเทศให้เชื่อมโยง อย่างบูรณาการ

ทั้งเครือข่ายภายในและเชื่อมต่อไปสู่ต่างประเทศ  รวมทั้งสนับสนุนการใช้รูปแบบและวิธีการบริหารจัดการขนส่ง เพื่อการประหยัดพลังงานนำไปสู่การลดต้นทุน การขนส่ง ทั้งในระดับธุรกิจและระดับประเทศ  ทั้งนี้ ผลการศึกษา วิเคราะห์ที่สำคัญ คือ ต้นทุนต่อหน่วยของการขนส่งสินค้าทางบก ทางราง และทางน้ำ เท่ากับ 1.72 , 0.93 และ 0.94 บาทต่อตัน-กิโลเมตร

จากการวิเคราะห์ดังกล่าวสามารถนำไปใช้เป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจ ในเชิงนโยบายสำหรับวางแผนภาคคมนาคมขนส่งโดยภาพรวม บนฐานการมีระบบคมนาคมขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น  ทำให้กับภาคเศรษฐกิจการขนส่งของไทย  สามารถป้องกันตัวเองจากความผันผวนของราคาน้ำมันในตลาดโลก 

สนข. จึงได้จัดให้มีการสัมมนา เพื่อรับฟังข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน ซึ่งประกอบด้วยหน่วยงานภาครัฐ  ภาคเอกชน  และผู้ประกอบการต่างๆ มาใช้ประกอบการศึกษาวิเคราะห์ระบบโครงสร้างต้นทุนและระบบโลจิสติกส์ต่อการพัฒนาภาคขนส่งในปัจจุบัน รวมทั้งร่วมกันกำหนดทิศทางการพัฒนาในอนาคต และการเสนอแนะนโยบายมาตรการโครงสร้างต้นทุนการขนส่งที่ ทำให้เกิดการใช้พลังงานภาคการขนส่งอย่างประหยัด  ซึ่งจะนำไปสู่การกำหนดหรือจัดวางตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ในกระบวนการวางแผนการพัฒนาสาขาคมนาคมขนส่งต่อไป 

แนวทางการลดต้นทุนของภาคการขนส่งสินค้า คือ การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งด้วยการลดการวิ่งเปล่า  ซึ่งสามารถลดต้นทุนการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยสามารถลดสัดส่วนเที่ยวเปล่าได้ 10%  และจะทำให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าลดลงประมาณ  7%  รวมทั้งการเลือกใช้พลังงานทางเลือกก็สามารถช่วยลดต้นทุนการขนส่งได้ โดยการปรับเปลี่ยนพลังงานที่ใช้ในการขนส่งจากน้ำมันดีเซลหรือเบนซิน เป็น ไบโอดีเซล หรือก๊าช CNG 

ดังนั้นการใช้ก๊าซธรรมชาติจะสามารถช่วยลดต้นทุน    การขนส่งได้ 13%  ซึ่งการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งทางถนนที่ไปสู่รูปแบบการขนส่งอื่นที่มีการใช้พลังงานต่อหน่วยและก่อให้เกิดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่ต่ำกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งระบบรางและการขนส่งทางน้ำ  ถือเป็นกลยุทธ์ (Modal  Shift  Strategy)  ที่จะสามารถช่วยลดต้นทุนและสร้างความได้เปรียบในการให้บริการและเป็นส่วนหนึ่งของการบริหารการจัดการด้านโลจิสติกส์ให้มีประสิทธิภาพเพื่อสนับสนุนการพัฒนาความสามารถในการแข่งขันของประเทศ