‘อีวี’ วิ่งใกล้ไม่ถึงฝัน

ธุรกิจรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (อีวี) กำลังเป็นรถยนต์ที่มาแรงมากที่สุดโดยรายงานสถานการณ์ตลาดรถอีวีประจำปี 2017 ของสำนักงานพลังงานสากล (ไออีเอ) เปิดเผยว่า จำนวนรถอีวีที่จดทะเบียนทั่วโลกในปีนี้ปรับตัวขึ้นกว่า 60% จากปีก่อนหน้า ส่งผลให้บรรดาค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ต่างหันมาสนใจและหวังช่วงชิงส่วนแบ่งการตลาดดังกล่าว

ล่าสุด นิสสัน มอเตอร์ เปิดตัวรถ อีวี รุ่นลีฟ โฉมใหม่ ซึ่งจะเริ่มวางขายในญี่ปุ่นในเดือนหน้า และขยายไปยังยุโรปและสหรัฐภายในต้นปีหน้า โดยราคาจะอยู่ที่ 3 หมื่นดอลลาร์สหรัฐ (ราว 9.9 แสนบาท) ส่งผลให้กลายเป็นการแข่งขันโดยตรงกับโมเดล 3 ของเทสลา ผู้ผลิตรถอีวีรายใหญ่จากสหรัฐได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ และยิ่งเป็นการเปิดตลาดระดับ "แมส" ให้กับรถยนต์อีวี

"ถ้าหากประสบความสำเร็จ ลีฟจะกลายเป็นผลงานโดดเด่นให้กับนิสสัน อีวีจะไม่ใช่ตลาดเฉพาะกลุ่มอีกต่อไป" ฮิโรโตะ ไซคาวะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ) ของนิสสัน กล่าว

ไซคาวะ กล่าวว่า หากอ้างอิงจากมาตรฐานการวัดระยะทางในพื้นที่สหรัฐ ลีฟรุ่นใหม่สามารถวิ่งได้ไกล 241 กิโลเมตร ก่อนต้องชาร์จไฟใหม่ เพิ่มจากรุ่นเก่าที่คลุมระยะทาง 172 กิโลเมตร โดยนิสสันวางแผนจะพัฒนาลีฟให้วิ่งได้ไกลกว่า 482 กิโลเมตร ภายในปีหน้า

อย่างไรก็ตาม หากอ้างอิงจากมาตรฐานการทดสอบระยะทางเดียวกัน ลีฟรุ่นใหม่ยังตามหลังรถอีวี โมเดล 3 ของเทสลา ที่อีลอน มัสก์ ซีอีโอของบริษัท ตั้งใจใช้เจาะตลาดมวลชนโดยเฉพาะ โดยโมเดล 3 วิ่งได้ไกล 354 กิโลเมตร สำหรับ 1 รอบการชาร์จไฟ ด้วยราคา 3.5 หมื่นดอลลาร์ (ราว 1.1 ล้านบาท)

บรรดาค่ายรถกำลังแข่งขันกันอย่างหนัก เพื่อให้รถอีวีเจาะตลาดมวลชนได้ โดยนักวิเคราะห์เปิดเผยกับรอยเตอร์สว่า ระยะทางการวิ่งที่สั้นของรถอีวีส่งผลให้ไม่สามารถดึงดูดผู้บริโภคได้เพียงพอ โดยเฉพาะในสหรัฐที่ราคาน้ำมันเบนซินถูก

ด้านบรรดาผู้เชี่ยวชาญตลาดรถ อีวีเห็นพ้องกันว่า หากรถอีวีสามารถรักษามาตรฐานให้วิ่งได้ไกล 250 ไมล์ (402 กิโลเมตร) ต่อการชาร์จไว้ได้และรักษาราคาไว้ที่ราว 3 หมื่นดอลลาร์ (ราว 9.9 แสนบาท) ก็จะสามารถจับตลาดมวลชนได้

"จนกว่าเราจะเห็นค่ายรถอีวีพัฒนา หรือสภาพเศรษฐกิจที่ส่งผลต่อการปรับตัวขึ้นน้ำมันเบนซิน ผู้บริโภคในตลาดรถอีวีก็ยังคงจำกัดอยู่ที่กลุ่มผู้รักษ์สิ่งแวดล้อมเท่านั้น" เจเน็ต เลวิส ผู้วิจัยด้านระบบการคมนาคมในเอเชียของบริษัทหลักทรัพย์ แมคครอวี่ กล่าว n