Node แห่งใหม่ ผังเมืองต้องเอื้อ

อีกหนึ่งประเด็นสำคัญที่จะทำให้เกิด Node ใหม่ได้ ผังเมืองต้องเอื้ออำนวย โดย ประเสริฐ กล่าวว่า ถ้าภาครัฐจะสร้าง Node ใหม่ๆ บนที่ดินต่างๆ ผังเมืองต้องรีบปรับ การพัฒนาจะเกิดขึ้นไม่ได้ ถ้าผังเมืองไม่เอื้ออำนวย โดยปัจจุบันการวางผังเมือง คล้ายกับให้มีการพัฒนาไปก่อน แล้วผังเมืองมาปรับตาม ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ผังเมืองต้องเป็นตัวนำในการพัฒนาเมืองว่าอยากจะให้พื้นที่เหล่านี้เป็นอะไร แล้วพัฒนาตาม

ขณะที่พื้นที่ที่รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายจะผ่าน ก็ยังไม่สามารถพัฒนาอะไรใหม่ๆ ได้ โดยเฉพาะโครงการเชิงพาณิชย์ เพราะผังเมืองยังไม่ปรับ ซึ่งหากยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงผังเมืองนำไปก่อน รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายจะกลายเป็นแค่ฟีดเดอร์รับส่งคนเข้ามาต่อรถไฟฟ้าเส้นทางที่วิ่งแล้วในปัจจุบัน แต่ถ้ามีการวางผังเมืองให้เกิดโครงการเชิงพาณิชย์ได้ อาจจะมีอาคารสำนักงานเล็กๆ ศูนย์การค้า คอมมูนิตี้มอลล์ ซึ่งจะทำให้เกิดแหล่งงานขนาดใหญ่ และรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายเหล่านั้นจะไม่ใช่แค่เป็นฟีดเดอร์

ขณะที่ รศ.มานพ พงศทัต อาจารย์ประจำภาควิชาเคหการ คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย มองว่า การพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าจะเป็นการยกระดับกรุงเทพฯ ให้เป็น Modern City โดยจะเกิดการพัฒนาในรูปแบบ TOD หรือ Transportation Oriented Development ซึ่งเป็นแนวคิดใหม่ในการพัฒนา การเดินทางคู่ไปกับพัฒนาเมืองและชุมชน

TOD คือการนำเอาการเดินทางด้วยการขนส่งมวลชนมาเป็นแกนหลัก คือ ศูนย์การหลัก (Center of Growth) สร้างชุมชนที่มีความหนาแน่นสูง (High-density) และสร้างชุมชนกลางใจเมือง (Center of Business District) เป็นชุมชนที่มีคุณภาพสิ่งแวดล้อมที่ดี (En
vironmental Friendly) มาผสมเข้าด้วยกัน

สำหรับในกรุงเทพฯ กำลังจะมีการพัฒนาในรูปแบบ TOD อยู่ที่ “สถานีบางซื่อ” ซึ่งจะเป็นศูนย์กลางด้านการคมนาคมทางตอนเหนือของกรุงเทพฯ และจะพัฒนาเป็นเมืองในรูปแบบ New town in town และ New town ในบริเวณปลายสถานี เพราะที่ดินในเมืองจะมีราคาแพงขึ้นจนคนชั้นกลางอยู่ไม่ได้