รถยนต์ไฟฟ้าต้องชัดเจน

โดย...พลพัต สาเลยยกานนท์

ถือได้ว่าเป็นช่วงกระแสที่ร้อนแรงไม่น้อยสำหรับในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ถึงการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาล ซึ่งที่ผ่านมาได้เรียกบริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเข้าให้ความเห็นถึงประเด็นดังกล่าว โดยมีกระทรวงอุตสาหกรรมและกระทรวงพลังงานเป็นโต้โผใหญ่ในการรับโจทย์จากรัฐบาลให้มองหาความเหมาะสมในการที่จะให้รถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นในประเทศไทย จึงได้มีข้อเสนอในการยกเว้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นระยะเวลา 1 ปีครึ่ง ภายใต้เงื่อนไขของผู้ที่จะรับสิทธิประโยชน์ดังกล่าวจะต้องมีแผนการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย

เพียงใจ แก้วสุวรรณ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ ฝ่ายรัฐกิจสัมพันธ์ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า ถึงแม้บริษัทจะดูมีความพร้อมและผลิตภัณฑ์ที่มีขายอยู่ในตลาดต่างประเทศก็ตาม แต่ก็ยังมีประเด็นอื่นที่ต้องคำนึงถึงนอกเหนือจากการนำเข้ามาทำตลาดของผลิตภัณฑ์เท่านั้น อาทิ สถานีชาร์จไฟฟ้า เป็นต้น

ที่ผ่านมา บริษัทได้นำเสนอต่อรัฐบาลให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ต้องมีการสร้างการรับรู้ต่อตลาด แต่อาจจะยังไม่ได้รับการตอบรับจากภาคส่วนต่างๆ ในเวลานั้น จนกระทั่งถึงปัจจุบันมองว่า หากข้อเสนอของรัฐบาลที่มีการยกเว้นภาษีนำเข้าเป็นระยะเวลา 1 ปีครึ่ง เพื่อสร้างตลาดให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ซึ่งส่วนตัวมองว่าคงเป็นไปได้ยากที่จะสร้างตลาดขึ้นด้วยเงื่อนไขดังกล่าวในระยะสั้น

ดังนั้น จึงมองว่าการสร้างตลาดให้เกิดการยอมรับของรถยนต์ไฟฟ้าได้ต้องมีระบบโครงสร้างพื้นฐานรองรับอย่างเพียงพอ ไม่เช่นนั้นหากรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกไปขับขี่บนท้องถนนแล้วเกิดไฟฟ้าหมดกลางทางไม่มีสถานีชาร์จไฟฟ้า ผู้บริโภคอาจเกิดการรับรู้ทางด้านลบต่อผลิตภัณฑ์ ซึ่งเป็นสิ่งยากที่จะก่อนให้เกิดการยอมรับในที่สุด

ขณะที่เป้าหมายของรัฐบาลในการสนับสนุนประเด็นดังกล่าว เพราะต้องการให้เกิดการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย เพื่อรองรับเทรนด์ในอนาคต ซึ่งในต่างประเทศรถยนต์ไฟฟ้าเป็นแค่รถยนต์พลังงานทางเลือกไม่ใช่เป็นผลิตภัณฑ์หลักที่มาทดแทนรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ ดังนั้นจึงมองว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ได้เป็นการมาแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ในตลาดหรือไม่ได้เป็นสิ่งที่มาทำลายอุตสาหกรรมนี้อย่างแน่นอน

ธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) เปิดเผยว่า ในระยะยาวมาสด้าสนใจเรื่องรถยนต์ใช้ไฟฟ้า เพราะเป็นทิศทางของตลาดรถยนต์ในอนาคตระยะยาว แต่ต้องการความชัดเจนในนโยบายของรัฐบาลเรื่องการสนับสนุนการลงทุนผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแรงจูงใจต่างๆ โดยเฉพาะอัตราภาษี เพื่อนักลงทุนจะได้เห็นภาพในระยะยาว

สำหรับระยะสั้นและปานกลาง ทางมาสด้าต้องขอวิเคราะห์รายละเอียดการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าให้ชัดเจน และจะต้องพิจารณาไม่ให้กระทบกับแผนการลงทุนรถยนต์อีโคคาร์ที่มาสด้าลงทุนไปกว่า 1 หมื่นล้านบาท และมีเงื่อนไขที่ต้องผลิตรถยนต์ขายให้ได้ปีละ 1 แสนคัน ในปีที่ 5 ถึงปีที่ 8

เคียวอิจิ ทานาดะ เจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์​ คอร์ปอเรชั่น และกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ว่า บริษัทได้มีการเสนอต่อรัฐบาลในประเด็นรถยนต์ไฟฟ้าในที่ประชุมครั้งล่าสุดถึงความพร้อมการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าว่า อาจจะเป็นเรื่องที่เร็วไปสำหรับประเทศไทย ซึ่งบริษัทยืนยันถึงการพัฒนาและจำหน่ายรถยนต์ไฮบริด ก่อนการพัฒนาไปสู่ปลั๊ก-อิน ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

ทั้งนี้ ถึงแม้รถยนต์ไฟฟ้าจะมีด้านดีแต่ก็มีด้านลบในการผลักภาระการปล่อยไอเสียให้ไปเกิดขึ้นในโรงไฟฟ้าแทนจากปริมาณความต้องการชาร์จไฟฟ้า โดยมองว่าเรื่องดังกล่าวควรมีขั้นตอนค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งการลงทุนสถานีชาร์จควรเป็นหน้าที่ของเอกชนในการขยายเครือข่าย ขณะที่รัฐบาลควรหาแหล่งสำรองไฟฟ้ารองรับ

พิทักษ์ พฤทธิสาริกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารปฏิบัติการ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่ใช่เทคโนโลยีที่สามารถประยุกต์ใช้ได้ในปัจจุบันคงต้องค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งแนวความคิดของรัฐบาลเป็นเจตนาที่ดีที่หวังให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่อยากให้มองหลายมุมโดยเฉพาะเรื่องจังหวะเวลาการลงทุนและประโยชน์ของภาพรวม

อย่างไรก็ตาม มองว่าเทคโนโลยีไฮบริดสามารถมาทดแทนได้ทันที แต่ราคาของเทคโนโลยียังสูงจึงอาจไม่จูงใจเมื่อเทียบกับราคารถยนต์ทั่วไป ซึ่งหากสนับสนุนในส่วนดังกล่าวจะมีความใกล้เคียงความเป็นจริงของตลาดมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าต้องใช้ระยะเวลาอย่างน้อย 5-10 ปี ที่จะใกล้เคียงความเป็นจริงในการทำตลาดมากที่สุด