TAXI แบบเดิมกำลังจะตาย...?

โดย...กิติชัย เตชะงามเลิศ

ในอดีตเวลาต้องใช้บริการรถแท็กซี่ เราก็ใช้วิธีโบกมือเรียกตามริมทาง คนไหนบ้านอยู่ลึกก็ลำบากหน่อย ต่อมาก็มีศูนย์ให้บริการแท็กซี่ เกิดขึ้นมากมาย มี 2 รายที่ใช้หมายเลขโทรศัพท์ 4 หลัก คือ 1661 และ 1681 เพื่อจำง่าย ส่วนรายอื่นๆ ก็ใช้เบอร์ 02-xxx-xxxx ซึ่งส่วนใหญ่จะคิดค่าบริการ 20 บาทในการเรียกรถแท็กซี่ให้ ทำให้คนที่บ้านอยู่ในซอยลึกๆ ที่ไม่มีรถแท็กซี่วิ่งผ่านสะดวกมากขึ้น

ในขณะที่แท็กซี่ที่วิ่งรถเปล่า ก็มีโอกาสได้ผู้โดยสารมากขึ้น โดยผู้ขับแท็กซี่เพียงแค่เข้าไปร่วมเป็นรถในศูนย์ แล้วเสียค่าบริการเป็นรายเดือนให้กับศูนย์เรียกรถแท็กซี่ซึ่งบริการเหล่านี้ก็ช่วยแก้ปัญหาให้ผู้โดยสารเกี่ยวกับการถูกปฏิเสธ ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยครั้ง แม้กรมขนส่งทางบกจะพยายามแก้ไขปัญหาเหล่านี้มาเป็นนาน

ปัจจุบัน การใช้สมาร์ทโฟนแพร่หลายทำให้มีแอพพลิเคชั่นที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการใช้ชีวิตประจำวันต่างๆ มากขึ้น จนเรามีแอพที่ให้บริการรถรับจ้างอย่างเช่น อูเบอร์, แกร็บ, อีซี่ แท็กซี่, ออล ไทย แท็กซี่ ฯลฯ ซึ่งเป็นไปตามแชริ่ง อีโคโนมี เทรนด์ ซึ่งเป็นการใช้ทรัพย์สินของตนเองในบางช่วงที่ไม่ได้ใช้สอย แบ่งปันให้ผู้อื่นได้ร่วมใช้ หรือการเจียดเวลาว่างของตัวเองมาให้บริการคนอื่น โดยมีแอพต่างๆ เป็นศูนย์รวมการให้บริการในแต่ละประเภท

ไม่ว่าจะเป็น AIRBNB ที่เปิดโอกาสให้เจ้าของบ้านหรือห้องสามารถที่จะแบ่งปันพื้นที่บางส่วนของบ้านหรือห้อง หรือทั้งบ้านเลย ให้คนมาเช่าอาศัยอยู่เป็นรายวัน โดยเจ้าของบ้านก็จะได้ค่าเช่า ส่วนคนเช่าก็มีทางเลือกใหม่ๆ นอกเหนือจากการเข้าพักตามโรงแรมหรือเกสต์เฮาส์อย่างที่เคยทำกันมา นอกจากนั้นผู้ที่มาใช้บริการยังสามารถที่จะรีวิวบริการที่ได้รับ เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับว่าที่ผู้รับบริการ
รายอื่นๆ ในอนาคต และเป็นช่องทางตอบรับที่ผู้ให้บริการจะได้รับทราบความคิดเห็น และความรู้สึกของผู้รับบริการ ซึ่งผู้ให้บริการที่อยากจะได้ลูกค้ามากๆ ก็ต้องพยายามให้บริการที่ดีที่สุด และเตรียมพร้อมทรัพย์สินที่จะนำมาให้บริการอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด เพื่อจะได้รีวิวดีๆ จากผู้รับบริการ

กลับมาที่แอพที่ใช้เรียกแท็กซี่ที่ให้บริการในประเทศไทยที่ยอดนิยมมากที่สุดคือ อูเบอร์กับ แกร็บ โดย อูเบอร์ให้บริการรถยนต์ อูเบอร์ แบล็ก ซึ่งเป็นรถเกรดดี แล้วต่อมาก็มีอูเบอร์ เอ็กซ์ ให้บริการรถเกรดรองลงมา ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นซิตี้คาร์ แล้วล่าสุดก็มีบริการ อูเบอร์ โมโตซึ่งเป็นการให้บริการโดยรถมอเตอร์ไซค์ โดยเริ่มให้บริการนี้หลังจากแกร็บ มีแกร็บ ไบค์ โดยไทยเป็นประเทศแรกๆ ในโลกของอูเบอร์ที่ให้บริการนี้ ถ้าพูดถึงความหลากหลายดูแกร็บจะได้เปรียบกว่า เพราะว่ามีบริการทั้ง

แกร็บ เอ็กซ์แอลซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 12 คน หรือแบบ 7-SEATER ที่รองรับผู้โดยสารได้ถึง 7 คน รวมทั้งมีแกร็บคาร์+ไว้ต่อกรกับแกร็บ แบล็ก และแกร็บคาร์ อีโคโนมี ไว้แข่งกับอูเบอร์ เอ็กซ์แล้วยังมีแกร็บ แท็กซี่ เพื่อดึงส่วนแบ่งตลาด กับอีซี่ แท็กซี่ และออล ไทย แท็กซี่ส่วนแกร็บ ไบค์มีทั้งส่งผู้โดยสารและส่งของ

 ผมได้ทดลองใช้บริการทั้งอูเบอร์โมโต และแกร็บ ไบค์ พบว่าสะดวกดี และบริการที่ได้รับก็ไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ใช้เวลารอรถประมาณ 1-10 นาที ค่าบริการโดยเฉลี่ยจะถูกกว่ามอเตอร์ไซค์รับจ้างนิดหน่อย แต่บริการดีกว่ากันมาก ผมได้คุยกับคนขี่หลายๆ คนด้วยตามความอยากรู้อยากเห็น

สรุปได้ความว่า อัตราส่วนคนขี่แกร็บ ไบค์เป็นผู้ชาย : ผู้หญิง = 10:1 ช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารขอรับบริการมากสุดคือช่วงเช้า 07.00-09.00 น. และช่วงเวลาหลังเลิกงาน 17.00-20.00 น. มีชาวต่างชาติใช้บริการประมาณ 5-10% อัตราผู้โดยสาร ผู้ชาย : ผู้หญิง = 80:20 ไม่น่าแปลกใจที่ผู้หญิงน่าจะกลัวแดด และอันตรายมากกว่าผู้ชาย

รายได้ที่ผู้ขี่ได้รับสร้างความประหลาดใจให้ผมเป็นอย่างมาก สำหรับคนที่ขี่ทั้งวันตั้งแต่ 06.30-22.30 น.ทำรายได้ถึงเดือนละ 4-6 หมื่นบาท เลยทีเดียว ส่วนคนที่วิ่งขี่หลังเลิกงานก็ทำรายได้ประมาณ 4,000-1.2 หมื่นบาท แล้วแต่ความขยันในการรับผู้โดยสาร ผู้ขี่บางคนบอกว่ารายได้เกือบเท่ารายได้จากงานประจำเลยทีเดียว แต่รายได้นี้ไม่น่าจะยั่งยืน ผมเข้าใจว่าช่วงนี้ แกร็บ ไบค์ กับ อูเบอร์ โมโต กำลังแย่งทั้งคนขี่ และผู้โดยสารให้เข้ามาในระบบ จึงอัดโปรโมชั่นให้ทั้งคนขี่และคนนั่ง มีทั้งการันตีค่าโดยสารขั้นต่ำต่อชั่วโมงหรือต่อเที่ยวให้กับคนขี่ ส่วนคนนั่งที่ใช้บัตรเครดิตก็ให้ขึ้นฟรีทุกเที่ยวภายใน 7 วัน เป็นต้น ดูท่าอวสานของคนขับแท็กซี่และวินมอเตอร์ไซค์ที่โขกค่าบริการและปฏิเสธผู้โดยสารคงใกล้เข้ามาแล้ว