ฟอร์ด เอสเคป 4x4 สวยขึ้น...แต่ขับเหมือนเดิม!!!

ถือเป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการเอสยูวีขับดีๆ สักคัน แต่ก็ต้องแลกด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันตามเอกลักษณ์ของเอสยูวีทั่วไป

โดย...พิสันต์ อิทธิวัฒนกุล

ความพยายามในการทำตลาดรถยนต์กลุ่มเอสยูวีเล็กของฟอร์ดในประเทศไทยก็ยังไม่หมดลงง่ายๆ เห็นได้จากการนำเข้าเอสเคป ไมเนอร์เชนจ์ตัวใหม่ล่าสุดเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ด้วยราคาจำหน่ายเท่ากับรุ่นเดิมในช่วงต้นปีที่ผ่านมา ทำให้เห็นว่าฟอร์ดยังไม่ยอมถอดใจจากตลาดนี้

หรือมองอีกมุมหนึ่งก็คือการช่วยเหลือกันฉันพี่น้องระหว่างฟอร์ดไทยและฟอร์ด ฟิลิปปินส์ ซึ่งเป็นฐานการผลิตของเอสเคปและโฟกัสในปัจจุบัน ทำให้ประเทศไทยยังนำเข้ารถรุ่นดังกล่าวมาจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง แม้จะเข้าสู่ช่วงท้ายของอายุการจำหน่าย และยังมียอดจำหน่ายไม่มากนักในประเทศไทย

เอสเคปใหม่ คือ การปรับโฉมที่ทำให้รถคันนี้เจาะกลุ่มลูกค้าได้หลากหลายมากขึ้น จากรถหน้าตาดุดัน บึกบึนในอดีต กลายมาเป็นรถหน้าตาโฉบเฉี่ยวเน้นลายเส้นสวยงามมากขึ้นเรื่อยๆ จนคันล่าสุดนี้แทบจะลบภาพของความบึกบึนในอดีตไปจนหมดสิ้น กลายเป็นรถหน้าหนาวตาเยิ้มอย่างที่เห็น

รถทดสอบที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และสีขาวไดมอนต์ ไวต์ ซึ่งเป็นสีพิเศษสำหรับรถรุ่นนี้ ถูกนำส่งมาถึงมือผมในช่วงกลางสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ฟ้าฝนเริ่มคึกคะนองในพื้นที่ กทม.อย่างต่อเนื่อง ทำให้ท้องถนนของ กทม.กลายเป็นสนามทดสอบที่ดีของรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสักคัน

สาโรช เกียรติเฟื่องฟู รองประธานอาวุโส ฟอร์ด ประเทศไทย คุยว่ารถคันนี้ที่ออกแบบด้วยแนวคิดเคเนติก ดีไซน์ มีการพัฒนาให้ได้รูปลักษณ์ที่สปอร์ตมากขึ้น แต่ไม่ทิ้งสมรรถนะอันโดดเด่นของการเป็นเอสยูวีสายพันธุ์แท้ โดยได้รับการเปลี่ยนชิ้นส่วนตั้งแต่กันชนหน้าใหม่ กระจังหน้าและไฟตัดหมอกแบบใหม่ ทำให้หน้าตาของรถดูดีกว่ารุ่นไมเนอร์เชนจ์ที่ผ่านมา ที่ดูออกแนวหวานหยดย้อยไปสักนิด

เดินมองรอบตัวรถมีจุดที่สวยงามกว่ารถรุ่นเดิมอยู่หลายจุดครับ นอกจากด้านหน้าที่ปรับชิ้นส่วนไปเกือบทุกส่วน ด้านหลังก็มีการปรับไปหลายจุดเช่นกัน โดยรวมๆ แล้วหากมองแค่พัฒนาการด้านรูปโฉมของคันนี้ ถือว่าฟอร์ดทำงานได้ค่อนข้างดี เมื่อเทียบกับในรุ่นไมเนอร์เชนจ์ก่อนหน้านี้ ที่เปลี่ยนไปจนมองเผินๆ แทบนึกไม่ออกว่าเป็นรถรุ่นไหน

ขณะที่ภายในของรถไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ คอนโซลหน้าแบบโค้งมนสีเทาตัดกับไฟสีฟ้าที่ส่องสว่างเห็นชัดเจนในยามกลางคืน มองดูแล้วถ้าเอาโลโก้ฟอร์ดออกไปก็คงเดาไม่ออกว่าเป็นรถยี่ห้อไหน แต่ติดอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาให้ครบครัน แม้กระทั่งหลังคาซันรูฟที่ติดตั้งมาบานใหญ่โต

มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรแบบ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว มาพร้อมระบบ วาล์วแปรผัน ช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ ส่งผลให้ได้แรงบิดดีที่รอบความเร็วต่ำ ให้กำลังสูงสุด 146 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 196 นิวตัน-เมตร มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อคอนโทรล แทร็ก ทู ที่สามารถล็อกระบบส่งกำลังให้ปกติทำงานแต่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ช่วยให้รถประหยัดน้ำมันมากกว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา

การขับขี่ยังคงลักษณะของเอสเคปไว้อย่างเต็มเปี่ยม หากต้องการขับไปเรื่อยๆ ชิลชิล ก็สามารถทำได้ ตำแหน่งของเบาะที่นั่งอยู่สูงมาก แม้จะปรับลงตำแหน่งต่ำสุดแล้วก็ตาม ทำให้มองเห็นทัศนียภาพชัดเจน ซึ่งน่าจะเป็นที่ชื่นชอบของคนที่ยังกะระยะไม่ค่อยแม่นยำ ช่วงล่างที่เซตมาทำได้อย่างเหมาะสมกับพื้นถนน กทม.|ที่เป็นหลุมเป็นบ่อ มีการปรับรับกับการขับขี่ที่ค่อนข้างดี

แต่หากต้องการใช้งานเอสเคปในยามเร่งด่วน ขอเพียงแค่กดคันเร่งลงไปลึกๆ รถคันนี้ก็พร้อมพุ่งทะยานออกไปอย่างรวดเร็ว แรงบิดของเครื่องยนต์สูงที่รอบต่ำ ช่วยให้การควบรถคันนี้ไปตามพื้นถนนเป็นไปได้อย่างคล่องแคล่ว แต่ก็ต้องแลกด้วยอาการโคลงตัวของรถที่มากกว่าปกติ เนื่องจากความสูงของรถ ขณะเดียวกันก็ต้องแลกด้วยอัตราการสิ้นเปลืองที่เป็นเอกลักษณ์ของเอสเคปอยู่แล้ว ว่ามีอัตราการบริโภคที่ไม่ธรรมดา

เอสเคปมาพร้อมระบบความปลอดภัยที่ครบครัน ทั้งระบบเบรกเอบีเอสและอีบีดี ถุงลมนิรภัยคู่หน้า เพิ่มถุงลมนิรภัยด้านข้าง หลังคาซันรูฟ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เสริมด้วยระบบอำนวยความสะดวกภายในครบครัน อาทิ ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ เครื่องเล่นซีดีแบบ 6 เเผ่น 6 ลำโพง พร้อมที่ควบคุมบนพวงมาลัย สัญญาณเตือนระยะถอยหลัง และอื่นๆ อีกมากมายให้สมกับค่าตัว 1.279 ล้านบาท

ถือเป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการเอสยูวีขับดีๆ สักคัน แต่ก็ต้องแลกด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันตามเอกลักษณ์ของเอสยูวีทั่วไปอยู่แล้ว ถ้าคิดว่ารับได้และอยากดูรถคันนี้แบบเต็มๆ ตัว ก็แวะไปชมได้ที่ตัวแทนจำหน่ายของฟอร์ดเลยแล้วกัน!!!