ยานยนต์และโลจิสติกส์กัมพูชา

โดย...สดุดี วงศ์เกียรติขจร

ประเทศไทยมีโอกาสที่ดีในการเข้าไปลงทุนในกัมพูชา แต่บทความนี้จะกล่าวถึง 2 อุตสาหกรรมสำคัญ คือ อุตสาหกรรมยานยนต์ อุปกรณ์และส่วนประกอบ มีแนวโน้มขยายตัวตามรายได้ของชาวกัมพูชาที่เพิ่มขึ้น รวมถึงตลาดยังมีช่องว่างในการเติบโตอีกมาก

รถยนต์ที่นำเข้าจากไทยเพื่อจำหน่ายในกัมพูชา ทั้งหมดเป็นรถยนต์ที่ผลิตตามคำสั่งเฉพาะ เนื่องจากต้องมีพวงมาลัยด้านซ้ายตามกฎหมายของประเทศ ในอีกด้านหนึ่ง ประชากรที่มีกำลังซื้อไม่สูงมักนิยมซื้อรถยนต์มือสอง ทำให้กัมพูชานำเข้ารถยนต์มือสองมากกว่า 30% ของรถยนต์นำเข้าทั้งหมด จึงเป็นโอกาสของการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ประเภท REM (Replacement Equipment Manufacturing) ซึ่งเน้นจำหน่ายเป็นอะไหล่ทดแทน รวมทั้งยางอะไหล่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ธุรกิจซ่อมบำรุงรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ก็จะได้รับอานิสงส์จากการเติบโตของอุตสาหกรรมอีกด้วย

ขณะเดียวกัน ยังมีโอกาสในส่วนของบริการคมนาคมและโลจิสติกส์ การเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ทำให้เกิดการเชื่อมโยงเส้นทางการคมนาคมขนส่งมากขึ้นเป็นลำดับ โดยเฉพาะการพัฒนาเส้นทาง R1 กรุงเทพฯ-สระแก้ว-ปอยเปต (กัมพูชา)-พนมเปญ-โฮจิมินห์ (เวียดนาม)-วังตา ระยะทางประมาณ 1,000 กิโลเมตร ซึ่งมีด่านอรัญประเทศและปอยเปต เป็นจุดสำคัญที่เหมาะสำหรับการค้าชายแดน เป็นด่านที่มีมูลค่าการค้าสูงสุดในปี 2554 ถึงเกือบ 4 หมื่นล้านบาท และมีแนวโน้มเติบโตสูงขึ้นอีก

ธุรกิจโลจิสติกส์ คลังสินค้า และศูนย์กระจายสินค้า จึงเหมาะสมที่จะไปตั้งในเขตเศรษฐกิจปอยเปต-โอเนียง เพราะจะก่อให้เกิดการพัฒนาสถานีขนถ่ายสินค้าเพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ของทั้งสองประเทศ

ส่วนเส้นทาง R10 กรุงเทพฯ-ตราด-เกาะกง-กัมพูชา-สีหนุวิลล์-นามคาน (เวียดนาม) ระยะทาง 970 กิโลเมตร ธุรกิจท่องเที่ยว ร้านอาหาร ที่พัก สามารถยึดเกาะกงเป็นทำเลหลักได้ เนื่องจากเป็นเมืองหน้าด่านติดชายแดนไทยเสมือนเป็นประตูการท่องเที่ยวของกัมพูชา และมีเขตเศรษฐกิจพิเศษเกาะกง ซึ่งเหมาะกับอุตสาหกรรมเครื่องนุ่งห่ม แปรรูปไม้ สินค้าเกษตร และสัตว์น้ำ ธุรกิจโลจิสติกส์จึงสามารถหาลู่ทางลงทุนและให้บริการจัดการห่วงโซ่อุปทานแก่ธุรกิจอื่นๆ บริเวณท่าเรือสีหนุวิลล์ เพื่อรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่่มีแนวโน้มการขยายตัวเพิ่มสูงขึ้น

ทั้งหมดนี้เป็นประเด็นที่ผู้ประกอบการไทยที่ต้องการขยายฐานการลงทุนไปสู่ระดับอาเซียนพึงนำมาพิจารณาต่อไป