วอลโว่ เอ็กซ์ซี60 ดี4 เพิ่มสมรรถนะขุมพลังใหม่

ภายใต้แนวคิดการพัฒนา Scalable Product Architecture (SPA) ในเครื่องยนต์แพลตฟอร์มใหม่ของวอลโว่ ที่เรียกว่า Volvo Engine Architecture (VEA) จนกระทั่งกลายมาเป็นเครื่องยนต์ตระกูล DriveE Powertrains ที่มุ่งพัฒนาเครื่องยนต์บล็อกใหม่แบบ 4 สูบ 2.0 ลิตร ที่มีขนาดเล็กกะทัดรัดมากขึ้น ด้วยน้ำหนักที่เบาลงจากเดิม 3050 กก. แต่ได้สมรรถนะเทียบเท่ากับเครื่องยนต์แบบ 6 สูบ หรือ 8 สูบ และยังสามารถใช้เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพขึ้น 10-30%

จึงเป็นที่มาของการร่วมเดินทางเพื่อลองขับ “วอลโว่ เอ็กซ์ซี60 ดี4” รถยนต์อเนกประสงค์ (เอสยูวี) ระดับพรีเมียม บนเส้นทาง กรุงเทพฯจันทบุรี ระยะทางกว่า 500 กม. เนื่องด้วยปลายทางสิ้นสุดการทดสอบอยู่ที่พัทยา จ.ชลบุรี จึงทำให้ระยะทางการลองขับในครั้งนี้ยาวขึ้นกว่าที่คุ้นเคย ซึ่งสภาพเส้นทางและอากาศทำให้ได้ลองระบบเทคโนโลยีอัจฉริยะต่างๆ ภายในรถได้หลากหลาย เพราะมีทั้งฝน ทั้งแดด ทางคดเคี้ยว ขึ้นลงเขา ทางตรงยาว และสภาพเส้นทางขรุขระตามสภาพถนนไว้อย่างครบครัน

จุดเด่นในรถคันนี้อยู่ที่ขุมพลังหัวใจ เครื่องยนต์ D4 ดีเซล แบบ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร คอมมอนเรล ทวินเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้าที่ 4,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,7402,500 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมโหมดสปอร์ต และที่สำคัญอยู่ที่เทคโนโลยีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอัจฉริยะในเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลเป็นครั้งแรกของโลก ที่ใช้กล่องควบคุมเซ็นเซอร์ระบบคอมพิวเตอร์ ทำหน้าที่ตรวจวัดแรงดันและอุณหภูมิของหัวฉีดแต่ละหัวฉีด ทำงานแบบแยกอิสระให้แรงดันเชื้อเพลิง 2,500 บาร์ ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงได้ 9 ครั้ง ต่อการหมุนเครื่องยนต์ 1 รอบ ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่แม่นยำและประหยัดเชื้อเพลิง

ขอร่ายยาวต่อก่อนอีกนิดจะไปถึงอารมณ์การขับขี่กันที่ระบบความปลอดภัยเต็มพิกัดตามแบบฉบับวอลโว่ ตามคอนเซ็ปต์ “ทุกชีวิต ปลอดภัย ในวอลโว่” ที่คำนึงถึงผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร ผู้เดินถนน และทรัพย์สิน ยกตัวอย่างหลักๆ นอกเหนือจากระบบพื้นฐานทั่วไปแล้วกันด้วย ระบบป้องกันการชนเมื่อขับขี่ความเร็วต่ำ (City Safety) ระบบแจ้งเตือนป้องกันรถออกนอกช่องทาง (Lane Departure Warning) ระบบแจ้งเตือนเมื่อมีรถมาทางด้านข้างขณะถอยจอด (Cross Traffic Alert) เป็นต้น

ผลการลองขับ “วอลโว่ เอ็กซ์ซี60 ดี4” คันนี้ ต้องชื่นชมกับความต่อเนื่องของการทำงานร่วมกับระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ หากแต่ถามถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ด้านอัตราเร่งมีจุดสังเกตอย่างหนึ่งที่อาจไม่ทันใจเท่าไรนัก มีช่วงขณะเร่งแซงต้องกดคันเร่งให้ลึกสักนิด แต่ถ้ากดคันเร่งตามรอบเรียกความเร็วตามลำดับ ถือได้ว่าอยู่ในระดับปกติ ซึ่งถ้าอยากสนุกสนานตอบสนองทันใจเพียงท่านขยับคันเกียร์เข้าสู่โหมดสปอร์ต (S) จะได้สัมผัสถึงการตอบสนองอันน่าตื่นตาคนละเรื่องกับการที่เกียร์อยู่ในโหมดปกติ (D) อย่างสิ้นเชิง ส่วนช่วงล่างและการทรงตัว ให้การเกาะถนนที่มั่นใจแม้จะเป็นรถแบบยกสูง แต่การเปลี่ยนช่องทางการจราจรหรือมุดผ่านทางขรุขระ ก็ยังสามารถซับแรงกระแทกได้ดีและกระฉับกระเฉงพอตัว

ขณะที่ระบบความปลอดภัยที่มีมาให้นั้น อารมณ์ความรู้สึกเสมือนข้อห้ามที่จำกัดเราไว้ว่า ห้ามทำอะไรนอกกฎนอกกรอบที่อาจก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัย เพราะเสียงร้องแจ้งเตือนดังสนั่นหวั่นไหวภายในห้องโดยสาร ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ด้วยความเร็วเกินที่ตั้งไว้ การขับชิดรถคันหน้ามากเกินไป หรือแม้กระทั่งมีรถคันใดเฉียดใกล้เข้ามาในรัศมีเซ็นเซอร์ ก็เตือนเราอย่างไม่หยุดหย่อน แต่ก็มีทางเลือกในการปิดระบบเตือนเหล่านี้ได้ ซึ่งทั้งหมดก็เข้าใจถึงความตั้งใจที่จะให้เกิดความปลอดภัยตลอดเวลาเมื่ออยู่ในรถคันนี้

ด้านรูปลักษณ์การออกแบบภายนอก โดดเด่นอารมณ์ปราดเปรียว ด้วยเส้นสายรายละเอียดแบบลาดเอียง พร้อมกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ จรดไฟท้ายเอกลักษณ์เฉพาะตัวสวยงามเมื่ออยู่บนถนน ขณะที่ภายในห้องโดยสารดูเรียบง่าย รวมศูนย์การควบคุมไว้ที่คอนโซลหน้า ให้สีสันด้วยสีดำสลับสีน้ำตาล ตกแต่งด้วยลายไม้ในจุดต่างๆ ซึ่งความครบครันของอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมีมาให้เพียบพร้อม

จุดสังเกตอย่างหนึ่งภายในห้องโดยสาร ที่เน้นความปลอดภัยตลอดการเดินทางซึ่งอาจส่งผลต่อความสะดวกสบายที่ลดลงไปบ้าง เพราะจะขยับซ้ายขยับขวาก็เจอจุดการออกแบบด้านความปลอดภัยที่เสมือนต้องให้นั่งในลักษณะที่ออกแบบไว้ให้เท่านั้น ซึ่งหากเพิ่มความสะดวกสบายเข้าไปอีกจะช่วยให้ทั้งอุ่นใจ ทั้งสบาย ขึ้นได้

ปิดท้ายที่การเปรียบเทียบกับคู่แข่งขันของวอลโว่ เอ็กซ์ซี60 ดี4 กันแบบปอนด์ต่อปอนด์ ในรุ่นบีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์3 แล้วนั้น ถือได้ว่ามีความสูสีกันทั้งแรงบิด แรงม้า ซึ่งวอลโว่เองได้เปรียบเรื่องราคาที่อยู่ที่ 3.145 ล้านบาท กับอัตราสิ้นเปลืองที่เคลมไว้ว่าอยู่ที่ 21.3 กม./ลิตร ขณะที่คู่แข่งอยู่ที่ 3.29 ล้านบาท กับอัตราสิ้นเปลืองที่ 17.9 กม./ลิตร