ไฟเขียวแอร์พอร์ตลิงค์จ้างเอกชนซ่อมบำรุงขบวนรถ-ราง

ร.ฟ.ท.อนุมัติให้รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์คัดเลือกเอกชนซ่อมบำรุงขบวนรถและรางได้ คาดซ่อมใหญ่ก่อนต.ค.58

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่าได้หารือกับ นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม และนายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ ประธานคณะกรรมการ บริษัท รถไฟฟ้าร.ฟ.ท.ซึ่งรับผิดชอบการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ว่า เห็นด้วยในหลักการตรงกันที่จะมอบอำนาจและแยกการบริหารจัดการโครงการแอร์พอร์ตลิงค์ เพื่อให้เกิดความคล่องตัวในการดำเนินงานได้อย่างอิสระ โดยเฉพาะการซ่อมบำรุงรักษาขบวนรถและรางสามารถพิจารณาคัดเลือกผู้ที่จะเข้ามาดำเนินการได้

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.ไม่ขัดข้องที่จะโอนสิทธิ์ในขบวนรถไฟฟ้าและราง รวมทั้งการจัดเก็บรายได้ให้บริษัทรถไฟฟ้าฯเป็นผู้บริหารจัดการทั้งหมด ส่วนรายละเอียดและแนวทางดำเนินการต้องมีการหารือร่วมกันก่อน

"ในหลักการเห็นด้วยที่จะให้บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.รับผิดชอบการบริหารจัดการทั้งโครงการ ความจริงมีการตั้งบริษัทลูกแยกจาก ร.ฟ.ท.อยู่แล้ว จะได้แก้ไขปัญหาที่หมักหมมมานาน ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นอยู่ขณะนี้จะได้แก้ไขด้วย"นายอออมสินกล่าว

ด้านนายจำรูญ กล่าวว่า ได้หารือกับประธานบอร์ด รฟท.แล้วว่าจะขออำนาจสิทธิ์ขาดในการบริหารโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงค์ทั้งหมด โดยขอให้ยกขบวนรถไฟฟ้า 9 ขบวนและรางของแอร์พอร์ตลิงค์ ให้ทาง บริษัทรถไฟฟ้าฯเข้ามาดูแล รวมทั้งเงินรายได้ที่จัดเก็บค่าโดยสารปีละกว่า 500 ล้านบาท จะช่วยทำให้การบริหารจัดการซ่อมบำรุงรักษาขบวนรถและปรับปรุงการให้บริการต่างๆเกิดความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น ทำให้สามารถตัดสินใจได้ทันทีไม่ต้องรอเสนอผ่านบอร์ด ร.ฟ.ท. ซึ่งจะทำให้การวางแผนการบริหารจัดการได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ปัญหาการซ่อมบำรุงขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ไม่สามารถดำเนินการได้ตามแผนที่กำหนดว่าจะเริ่มซ่อมใหญ่ตั้งแต่เม.ย.2557–เม.ย.2558 เพราะเป็นช่วงที่ไม่มีรัฐบาลและไม่มีใครกล้าเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพราะแนวคิดเดิมต้องการเปิดกว้างในการจ้างบริษัทอื่นเข้ามาดำเนินการซ่อมบำรุง ต่อมาพบว่ามีปัญหามากจึงต้องกลับมาว่าจ้างบริษัทผู้ผลิตรถคือบริษัทซีเมนส์ ทำให้ต้องเสนอเรื่องขออนุมัติจาก ครม.

"การจ้างซ่อมใหญ่ขบวนรถไฟฟ้าจำเป็นต้องว่าจ้างบริษัทผู้ผลิตรถไฟฟ้า แม้แต่รถไฟฟ้าบีทีเอส.ของบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ(บีทีเอสซี)และรถไฟฟ้าใต้ดินของบริษัทการรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ บีแอ็มซีแอล ก็ทำสัญญาว่าจ้างซ่อมกับบริษัทซีเมนส์นาน 10 ปี ดังนั้น ร.ฟ.ท.คิดผิดตั้งแต่แรกที่คิดว่าจะซ่อมเองได้หรือจ้างบริษัทไหนก็ได้ทำให้เกิดปัญหาตามมาอีกมาก เมื่อเจอช่วงไม่มีรัฐบาล ทำให้ทุกอย่างหยุดชะงักหมด"แหล่งข่าวกล่าว

ส่วนประเด็นเรื่องจุดอันตรายบนแอร์พอร์ตลิงค์นั้น เจ้าหน้าที่ได้รายงานว่าเข้าไปตรวจสอบและมีการปรับแก้ไขแล้ว มีการเปลี่ยนสปริงยึดรางใกล้ทางโค้งของสถานีลาดกระบังไปยังสถานีสุวรรณภูมิที่พบว่ามีการแตกหักหลายตัว ส่วนจุดรูผุที่ผิวรางนั้นก็เกิดจากการเสียดสีของรางเหล็กกับล้อรถไฟฟ้าที่เป็นเหล็กก็ได้กำชับให้มีการปรับแก้ไขแล้ว ส่วนขบวนรถไฟฟ้าที่มีอายุการใช้งานถึงกำหนดต้องซ่อมใหญ่ก็มีการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าปรับเปลี่ยนและซ่อมตามสภาพจริงก่อนเข้าสู่การซ่อมใหญ่ ดังนั้นยังคงมีความปลอดภัย ในขณะเดียวกันได้สั่งปรับลดขนาดของความเร็วลงอีกทางหนึ่ง

ส่วนการซ่อมใหญ่จะเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้นกว่าที่กำหนดในเดือน ต.ค.2558 โดยเฉพาะขบวนรถที่อยู่ในสภาพวิกฤตจะนำมาซ่อมบำรุงก่อน ส่วนที่มีการตั้งข้อสังเกตเกี่ยวกับความไม่ปลอดภัยบนรางรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์และขบวนรถนั้น นายออมสิน กล่าวว่า ได้มีการสอบถามกับผู้บริหารของบริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. แล้ว พร้อมกับกำชับเร่งรัดให้ดูแลเรื่องความปลอดภัยในการให้บริการเป็นเรื่องสำคัญอันดับแรกขอให้เร่งแก้ไขโดยด่วน ส่วนการซ่อมใหญ่ขบวนรถไฟฟ้านั้นจะหาวิธีการเร่งรัดให้ดำเนินการได้ก่อน ต.ค. 2558 ด้วย

นายออมสิน กล่าวว่า ในการประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท. ได้ให้ทางคณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างสรุปรายละเอียดข้อสังเกตโครงการจัดหาโบกี้ขนสินค้า (แคร่) 308 คัน พร้อมอะไหล่ 9 รายการ 770 ล้านบาท ที่มีการพิจารณาคัดเลือกบริษัทสยามโบกี้ และจะมีการพิจารณาข้อเสนอของบริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.ที่ขออนุมัติว่าจ้างบริษัทซีเมนส์และบริษัทคนอร์เบนเซ่ เข้ามาซ่อมย่อยขบวนรถไฟฟ้าและระบบล้อเลื่อนของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ และระบบเบรกเป็นการเร่งด่วน