‘สายสีม่วง’งบบาน

จ่อคิวของบจากคสช.อีก1,000ล้านคมนาคมสั่งรฟม.คิดค่าเคให้ผู้รับเหมา

จ่อคิวขอ คสช.1,000 ล้านบาท จ่ายชดเชยค่าเคเพิ่มให้รถไฟฟ้าสีม่วง

นายชูศักดิ์ เกวี รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้ผู้บริหารการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ไปจัดทำหลักเกณฑ์การขออนุมัติการคำนวณเงินชดเชยค่างานก่อสร้าง (ค่าเค) เพิ่มเติมในโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่บางซื่อ ระยะทาง 23 กม. โดยเฉพาะสัญญาที่ 13 ที่เพิ่มขึ้นอีก 1,000 ล้านบาท จากเดิมที่มีวงเงินค่างานโยธา 32,842 ล้านบาท เพื่อเสนอกระทรวงคมนาคม และขออนุมัติจากคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) อีกครั้ง

นายชูศักดิ์ กล่าวว่า โครงการนี้ รฟม.กำหนดค่าดัชนีราคาฐานค่าเค 28 วัน ก่อนเปิดซอง ต่างจากหลักเกณฑ์ของสำนักงบประมาณที่ให้คิดจากวันที่เปิดซอง แต่เนื่องจากช่วงยื่นเปิดซองราคาสัญญาที่ 1 วันที่ 18 ส.ค. 2551 ราคาน้ำมันและเหล็กมีความผันผวน ทำให้ผู้ที่ร่วมประกวดราคาเสนอราคามาสูงตามสภาพเศรษฐกิจ ที่ผันผวนในขณะนั้น ต่อมาในช่วงเปิดข้อเสนอด้านราคา ราคาน้ำมันและราคาเหล็กได้ปรับตัวลงมาสู่ภาวะปกติ

ดังนั้น เพื่อให้การกู้เงินจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (ไจก้า) ในวงเงินที่สูงกว่ามูลค่างาน และให้มูลค่างานสะท้อนความเป็นจริง รฟม.จึงได้เจรจากับผู้ชนะประกวดราคาเพื่อปรับราคาฐานใหม่เป็น 28 วัน ก่อนเปิดซอง คือ คิดราคาเดือน ธ.ค. 2551 เพราะเห็นว่าเป็นประโยชน์ต่อรัฐ เนื่องจากในขณะนั้นมีการเบิกจ่ายค่าเคน้อยกว่าหลักเกณฑ์ของสำนักงบประมาณเกือบ 100 ล้านบาท

โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่บางซื่อ สัญญาที่ 1 กิจการร่วมค้าซีเคทีซี วงเงิน 14,292 ล้านบาท ก่อสร้างคืบหน้า 99.73% สัญญาที่ 2 บริษัท ซิโนไทย เอ็นจีเนียริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น วงเงิน 13,100 ล้านบาท ก่อสร้างคืบหน้า 93.95% สัญญาที่ 3 กิจการร่วมค้าพีเออาร์ วงเงิน 5,025 ล้านบาท ก่อสร้างคืบหน้า 85.49%“การพิจารณาครั้งนี้ อาจต้องพิจารณาไปตามหลักเกณฑ์ที่รัฐได้ประโยชน์ เพราะถือว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่บางซื่อ ได้ขอกู้เงินจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (ไจก้า) ไปแล้ว และเงินในส่วนที่เพิ่มขึ้นมาเพื่อเยียวยาเอกชนสัญญาที่ 13 รัฐจะต้องเป็นผู้จ่ายชดเชยให้ จึงต้องคำนวณเงินให้สอดคล้องกับราคาค่าวัสดุที่แท้จริง” นายชูศักดิ์ กล่าว