วิทยุการบิน

พลันที่กลุ่มเครือข่ายนักศึกษาประชาชนปฏิรูปประเทศไทย (คปท.) ประกาศว่าจะเดินทางไปปิดล้อมบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย บรรดาสายการบินต่างๆ ล้วนแสดงความกังวลและเรียกร้องให้ยกเลิกการปิดล้อมดังกล่าว เพราะหากวิทยุการบินไม่สามารถให้บริการได้ จะส่งผลกระทบร้ายแรงยิ่งกว่าการปิดสนามบินเสียอีก

บรรดาสายการบินระบุว่า การปิดวิทยุการบินเท่ากับปิดสนามบินทั้งประเทศ ผลเสียหายร้ายแรงกว่าการปิดสนามบินสุวรรณภูมิ และสนามบินดอนเมือง เมื่อปี 2551

ทั้งนี้ เพราะบริษัท วิทยุการบินฯ มีหน้าที่สำคัญในการควบคุมการจราจรทางอากาศ หรือการควบคุมการจราจรของเครื่องบินแต่ละลำที่บินผ่านน่านฟ้าของไทยนั่นเอง

ปัจจุบันมีเครื่องบินที่บินผ่านน่านฟ้าไทยมากถึงวันละ 2,000 เที่ยวบิน เฉพาะที่สนามบินสุวรรณ ภูมิและดอนเมือง ก็มีเที่ยวบินเข้าออกถึงวันละ 1,400 เที่ยวบิน หากไม่มีการจัดจราจรทางอากาศที่ดี ก็มีโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุทางอากาศได้

ขณะเดียวกัน เวลาบินอยู่บนอากาศ เครื่องบินแต่ละลำมีความต้องการทราบถึงระดับเพดานบิน กำหนดเวลา ซึ่งการควบคุมและจัดการให้อากาศยานทุกลำเกิดความปลอดภัยได้นั้น ต้องอาศัยบุคคลและอุปกรณ์สื่อสารภาคพื้นสัมพันธ์กันไปหมด

ตัวอย่างเช่น การสื่อสารการเดินอากาศระหว่างภาคพื้นดินด้วยกัน ซึ่งเป็นการติดต่อระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศด้วยกันเอง เช่น ระหว่างศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศกรุงเทพ กับหอบังคับการบินต่างๆ ในประเทศ และยังต้องมีการติดต่อสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศกับนักบิน เพื่อประสานการจัดจราจรทางอากาศ หรือแจ้งข่าวต่างๆ ให้นักบินทราบ

ซึ่งหากผิดพลาดนิดเดียว อุบัติเหตุกลางเวหาก็เกิดขึ้นได้ทันที

จึงไม่น่าแปลกใจว่าทำไมบรรดาสายการบินต่างๆ จึงตื่นตระหนกกับข่าวผู้ชุมนุมจะไปปิดวิทยุการบิน